...majd miután a 300-as-ból lett háromötvenes néha elakadt a sárban úgy gondolták,jó lenne ha elöl is hajtott kerekek lennének ezért összedugták a fejüket és csináltak egy terepes mellsőhidat, no meg egy osztóművet mert véletlenül olyan mellső hidat találtak ki. Kivették a 350-es ökölfejes hídját, majd betették a terepest. Igy született meg a 344-es. Nem akarták,hogy hasonlítson a 350-esre ezért az orrát kicsit áttervezték.Történt aztán, hogy rájöttek ez nem jó már a terepen mert kicsi, nagy a menetoszlop, kicsi a szállított tömeg, sok a sofőr, tehát nem jó. Szétszedték a 344-est alvázig, új hidakat készítettek, majd bele kellet toldani az alvázba mert valamelyik ökör kitalálta,hogy már megint háromtengelyes kell, viszont nem elegendő hosszúságú részt toldottak az alvázba, így hát az imperialista buszmotor felé fért csak el a vezetőfülke, máris készen volt a D-566-os...aztán jöttek a civil változatok (kovács Bútor: a "csepel Sztori" című könyvéből) na jó..nyilván nem akakrok senkit megbántani.
húúú a k*rva életbe :D
ilyen képeket keresem már mióta (Magyar BM 21)
vannak még ilyen képeid?:O
ilyen képeket keresem már mióta (Magyar BM 21)
vannak még ilyen képeid?:O
|
|
Lőszerszállító URAL
|
A lőszerszállító URAL-ról nincs valakinek "jobb" fotója?
Köszi!
|
|
BM-21 MH
|
|
|
BM-21 MH
|
|
|
BM-21
|
|
|
Lőszerszállító URAL
|
|
|
GAZ-66 bemérő
|
MH Csobánc Sorozatvető Tüzérezred (1990-es évek első fele).
Fotók Kása Árpád "Árpapa" gyűjteményéből.
Üdv!
1980-ban az MN-nél még hadrendben, -használatban volt a PT-76-os?
Rétságon a PT-76 a felderítőszázad állományába tartozott?
Kösz!
1980-ban az MN-nél még hadrendben, -használatban volt a PT-76-os?
Rétságon a PT-76 a felderítőszázad állományába tartozott?
Kösz!
Kis kiegészítés még:
A Csepel 300-ra valóban a Diamond rendszerű felépítmény került, sőt a D 566 Zagyva vontatóra is ilyen rendszerű felépítményt gyártottak az AFIT-nál. Ez a felépítmény került 2005-ben URAL-4320 alvázakra és ebből lett a DAM.
A Csepel 300-ra valóban a Diamond rendszerű felépítmény került, sőt a D 566 Zagyva vontatóra is ilyen rendszerű felépítményt gyártottak az AFIT-nál. Ez a felépítmény került 2005-ben URAL-4320 alvázakra és ebből lett a DAM.
Kedves Kamovos!
Meg ne sértődj, de amit írtál, annak nettó 90 %-a hülyeség. :-(
A Csepel D 350 és B 350 a STEYR D 380 -as teherautó licensze alapján készült, GMC-hez köze nem volt. Kis átalakítások történtek általában a könnyebb gyárthatóság irányában, így a gőzölt hajlított bükkfa vázszerkezetű fülke lett lecserélve az Ikarusnál gyártottra.
A 300-asnak kb. az ihletadója volt a GMC. A fülke a STEYR fülkéjéhez hasonlított.
Egyébként a Honvédségben, majd a Néphadseregben a Jeep, GMC, Diamond, Dodge egyéb amerikai járművek a '60-as évekig megtalálhatóak voltak.
Meg ne sértődj, de amit írtál, annak nettó 90 %-a hülyeség. :-(
A Csepel D 350 és B 350 a STEYR D 380 -as teherautó licensze alapján készült, GMC-hez köze nem volt. Kis átalakítások történtek általában a könnyebb gyárthatóság irányában, így a gőzölt hajlított bükkfa vázszerkezetű fülke lett lecserélve az Ikarusnál gyártottra.
A 300-asnak kb. az ihletadója volt a GMC. A fülke a STEYR fülkéjéhez hasonlított.
Egyébként a Honvédségben, majd a Néphadseregben a Jeep, GMC, Diamond, Dodge egyéb amerikai járművek a '60-as évekig megtalálhatóak voltak.
|
|
00001
|
Egy kis életkép, 1980, Rétság, Kisz rendezvény.
Saját családi fotó.
Kamovos, köszönöm!
Látom feltüntetted a forrást : )
Látom feltüntetted a forrást : )
|
|
gmc01
|
|
|
gmc02
|
|
|
b300
|
|
|
b300-2
|
|
|
b300-2
|
|
|
Cs-500
|
Szia Romeo
Még kiegészítés képen a 300-as Csepel, a GMC alvázára épült!
Először csak a fülkét, majd a motorházat is, aztán a platót, utána a hátsóhidat cserélték, és ekkor már csak 2 tengelyes lett de a dupla kerék maradt hátul.
Ezekkel az átalakításokkal máris a 350-esnél tartunk! :)
Ezek csak a külső változtatások!
Legalábbis én így tudom!
Képeket az Googliról vadásztam!
Nem saját képeim!
Üdv: kamovos
|
|
Diamond 969
|
Szia Romeo!
Minden bizonnyal a 300-as Csepel!
Véleményem szerint Diamond 969 műszaki mentő felépítményével!
Azért állítom ezt, mert a 300-as 3 tengelyes, és hátsó tengelyek dupla kerekesek!
Itt tisztán látszik, hogy a leghátsó tengely közel van a plató végéhez, innen következtettek arra. hogy 3 tengelyes!
Üdv: kamovos
Igen, ez a gyár fotója
|
|
ld-2002 werkfoto
|
Juge Barátom!
Erre gondolsz?
Ahogyan nézem, nagyjából hasonló felépítményű volt a mi örökölt Robur mentőnk is, csak újabb, és magasított, volt rajta kör alakú tető nyílás is (Ex-NDK/NVA).
A két oldalán egy-egy bazi nagy tolóajtó, amin befért kényelmesen egy hordágy (ezen is látható).
A két oldalán egy-egy bazi nagy tolóajtó, amin befért kényelmesen egy hordágy (ezen is látható).
Sőt most látom, létszám gondok is vannak a platón.(!)
Természetesen a Magyar Néphadsereg Roburjai.Mindkettő típus azonosító szolgálati felvétel.
1958-tól jöttek a hatkarakteres rendszámok, a háború utáni évektől az MN (de még a demokratikus is) a H- jelölésű rendszámokat kapta. Igen 350-es csepelek a plató alapján korai változatok, amin a hátsó padsoron szabálytalanul ülnek, miután nincs fent a hátfal magasító. De hát kit érdekelt ez akkor...
1958-tól jöttek a hatkarakteres rendszámok, a háború utáni évektől az MN (de még a demokratikus is) a H- jelölésű rendszámokat kapta. Igen 350-es csepelek a plató alapján korai változatok, amin a hátsó padsoron szabálytalanul ülnek, miután nincs fent a hátfal magasító. De hát kit érdekelt ez akkor...
|
|
Budapest-1956
|
Üdv!
A HT 958 Magyar Néphadsereg? Az 50-es években csak háromjegyű számok voltak? A jármű Csepel 350?
Köszönöm!
forrás:www.cascoscoleccion.com/portada.htm
Törzsbusz!
Köszönöm a segítséget. A legfontosabb adat lenne a számomra a ponton magassága a fenéktől a fedélzeti szintig, a ponton elején, és végén. A fotók szerint látszólag eltérő.
Köszönöm a segítséget. A legfontosabb adat lenne a számomra a ponton magassága a fenéktől a fedélzeti szintig, a ponton elején, és végén. A fotók szerint látszólag eltérő.
Nagyon köszönöm!
|
|
lo -1800 hír k
|
|
|
lo-1800 sebszáll k
|
Üdv Romeo!
Sok egyéb ok miatt csúszik a könyv, meg hát most azon rágódom, hogy az időszakot 1950- és 1990 közöttire csökkenteném, így csak a Magyar Néphadsereg időszakát mutatná be a könyv. Ettől egyébként bizonyára "vékony"lapok maradnának csak ki ami az elmúlt húsz évet jellemezné...hát még nem tudom.
Itt küldök Neked is egy-két fotót.
Szia Varjúbácsi!
Mennem kell majd Szentesre, talán ott ráakadok Neked való adatokra.
Mennem kell majd Szentesre, talán ott ráakadok Neked való adatokra.
Üdv Varjúbácsi!
Keresem én is a GSzP-55 fotókat, amelyeket ígértem, még hátra van kb. 10 db CD átvizsgálása, eddig csak az van amit a múltkor feltettem.
Keresem én is a GSzP-55 fotókat, amelyeket ígértem, még hátra van kb. 10 db CD átvizsgálása, eddig csak az van amit a múltkor feltettem.
Szia Törzsbusz!
Nincs véletlenül méret adatod a GSP-55 pontonjáról? A készülő kiadvány fedlaptervén van róla egy fotó. Sokat segítene.
Köszönöm.
Nincs véletlenül méret adatod a GSP-55 pontonjáról? A készülő kiadvány fedlaptervén van róla egy fotó. Sokat segítene.
Köszönöm.
|
|
428456_33236_borito_terv
|
Üdv Törzsbusz!
Gyönyörű fotók! Én a saját nevemben nagyon köszönöm!
Ha szabad megkérdeznem mi van a készülő kiadvánnyal?
|
|
törzsbusz B és törzshálóhely pótkocsi majomringató
|
|
|
344 00 menet
|
|
|
Csék a vonaton
|
|
|
HT 90 -49
|
|
|
vgk70
|
|
|
vsfug efemgé vonaton
|
És a Csepelekről is rég esett szó. Az előbbiből a K lemaradt. (keresztezett fajok)
|
|
157- es magyar felépítménnyel
|
|
|
Zil-157 Csepel 350 műhellyel
|
|
|
Zil-157 ZALA gk magyar felépítmény
|
|
|
Zisz-151 akkutöltő magyar felépítménnyel
|
Az ilyenekről rég esett szó: "eresztezett fajok" a Magyar Néphadseregben
Szia st_patrick
Hát lehet, hogy magyar találmány :!:
De az ETNV az NDK gyártmány :!:
Ural alvázra IFA, és Wartburg alkatrészekből összerakva :!:
A Képen nem valószínű, hogy ETNV építő, vagy bBázis lenne.
Üdv: kamovos
Hát lehet, hogy magyar találmány :!:
De az ETNV az NDK gyártmány :!:
Ural alvázra IFA, és Wartburg alkatrészekből összerakva :!:
A Képen nem valószínű, hogy ETNV építő, vagy bBázis lenne.
Üdv: kamovos
|
|
kábeles MN 80-as évek
|
|
|
saját aggregátoros
|
|
|
nva műhely
|
|
|
nva műhely 2
|
üdv! Megitélésem szerint a gép nem kábeles, bár a felépítmény kialakítása azonos. Ez a plató kialakítás elsősorban műhelygépkocsi felépítménynek lett kialakítva, és a képen is inkább a műhelyváltozat feltételezhető mindazonáltal,hogy bármelyik géphez kapcsolható a mentő utánfutó. Ismereteim szerint a kábeles változatok a '80-as években kerültek be, a tatra-148 és csepel d-344eket váltották. az ETNV oldalfal más kialakítású, ugyanakkor létezett áramforrás gépkocsi is. Nálunk a haditechnika alapítványban van egy ilyen gép, 85Kw teljesítményű aggregáttal. Terv szerint - funkcionálisan is - télen újul meg.
|
|
nva-ddr-historisch-13392
|
Üdv! Bár az ETNV-kábelfektető magyar találmány, de ezt a felépítményt az NDK is használta. Lehet h ott találták ki. (?)
|
|
mil088
|
|
|
mil135
|
Üdv!
Nagyon sok fotó speciális magyar katonai járművekről:
www.policecars.hu/p/thumbnails.php
Bocs,kezdő vagyok a net-en,
lacipapa1947(kukac)gémail,pont,com
Laci
lacipapa1947(kukac)gémail,pont,com
Laci
miután én nem tudom az emiled, ezért hát itt az enyém: az e-mail cím: m.h.g@mailbox.hu
|
|
1L15-1
|
|
|
1l15-1 2
|
|
|
pep_1l15-1
|
|
|
pep_1l110-1
|
Ha már szóba került, 1L15-1.
Szia,köszönöm,de nem tudom használni,mert nem tudok angolul és nem értem,hogy mi van ott.Ha nem lennék a terhedre az E-mail-omra egy telefonszámot,ha megadnál,ahol tudnánk pár szót váltani.
Köszönöm,Laci
Köszönöm,Laci
Szia Romeo
Ez egy ETNV raj Bázis járműve!
A Raj 3db járműből ált
Bevizsgáló (parancsnoki jármű) UAZ-469
Építő URAL-375D
Bázis URAL-375D
Szállító URAL-375D, vagy Zil-131.
Szívesen látnék még képeket, a raj többi játművéről is!
Üdv: kamovos
Üdv: kamovos
Ez egy ETNV raj Bázis járműve!
A Raj 3db járműből ált
Bevizsgáló (parancsnoki jármű) UAZ-469
Építő URAL-375D
Bázis URAL-375D
Szállító URAL-375D, vagy Zil-131.
Szívesen látnék még képeket, a raj többi játművéről is!
Üdv: kamovos
Üdv: kamovos
Szervusz Törzsbusz!
Azt szeretném kérni,ha lehetszeretnék veled magánban beszélni!
Köszönöm,Laci
lacipapa1947(kukac)gémail(pont)hu.
Azt szeretném kérni,ha lehetszeretnék veled magánban beszélni!
Köszönöm,Laci
lacipapa1947(kukac)gémail(pont)hu.
|
|
70b_1_big
|
Üdv!
|
|
4277245_1
|
|
|
4277245_2
|
ez is eladó...
honvédségi értékesítésből eladó ténylegesen m-zárolt (lepomblázott) kereken 1000 km-t futott platós-ponyvás ural extrákkal. a járművet speciális hidraulikus rendszerű kábelfektető felépítménnyel szerelték és a szokásos csörlő mellett emelőhátfal is van rajta. honvédségi használat után ismételten forgalomba helyezhető. eladás céges számlával.
forrás: www.hasznaltauto.hu/haszonjarmu/ural/ural_375-d-4277245
Juge75!
Neked véletlenül nincs egy metál bordó Bmw-d? A múltkori fotót nézve emlékeztetel valakire.
Üdv.
Neked véletlenül nincs egy metál bordó Bmw-d? A múltkori fotót nézve emlékeztetel valakire.
Üdv.
|
|
Igla_4
|
Üdv!
1999 június 3. Még folynak a légicsapások Jugoszlávia ellen, amikor lövészetet tartanak (az akkor még létező, 2003-ban felszámolt) drégelypalánki lőtéren. A főszereplő ugyan már a Mistral, de az új francia fegyver aktuális "eredményességével" kontrasztban sikert arat az Igla, ráadásul egy hasonló platform-konfigurációban. Ez a GAZ-66-ra telepített Láma, dupla indítóval, melynél a gyorszáraknak köszönhetően fennmaradt az a lehetőség, hogy a lövész kikapja a helyéről az indítócsövet, elhagyja a járművet, és MANPADS-ként folytassa. A GAZ vezetőfülkéjének anyósülése előtt elhelyeztek egy 1L15-1 elektronikus tervtáblát is, mely egy RH adatátviteli rendszeren kapta a céladatokat, pl. a PU-12-es vezetési ponttól.
Itt található egy anyag a LÁMA - lövészetről:
webcache.googleusercontent.com/search
Nálam is van egy rakás BM-21 fotó. még nincsenek bedolgozva