sainz
No."3547" ütközés utáni fürdőzése megerősitve, ez lehet a roncs, a "3931" szántóföldön végezte, állitólag jó mélyen a laza lösztalajban.
Az "501"-es PF nem érte meg az alakulat utolsó üzemóráit, elajándékozták a RAF nyugdijas-támogató alapitványának, Duxfordban van kiállitva.
No."3547" ütközés utáni fürdőzése megerősitve, ez lehet a roncs, a "3931" szántóföldön végezte, állitólag jó mélyen a laza lösztalajban.
Az "501"-es PF nem érte meg az alakulat utolsó üzemóráit, elajándékozták a RAF nyugdijas-támogató alapitványának, Duxfordban van kiállitva.
Szia Robi
ha ez 89. márc.14 én történt akkor 3931 volt
ha ez 89. márc.14 én történt akkor 3931 volt
|
|
Untitled-Scanned-49_resize
|
Taszár, 1989 őszén készült fotó.
Nagy valószínűséggel a Gőgös-Sipos baleset egyik gépének roncsa.
Ennyi alapján meg tudja valaki mondani hogy ez a 3931 vagy a 3547 ?
Jól tudom, hogy a 3547-est emelték ki a Deseda-tóból és relatíve épen maradt ?
Mert akkor én ezt valószínűsíteném.
Szintén érdekelne hogy a háttérben látható 501-es PF repülőképes állapotban megérte e az üzemeltetés végnapjait, vagy már korábban lett ide félretolva.
Elvileg ugyanabban a gyárban - Szokol - készült az SzMT(1971-73) és a bis(1972-85)is.
Van némi átfedés időben is, de hogy ez jelent e bármit is az ilyen öszvérekkel kapcsolatban...
Van némi átfedés időben is, de hogy ez jelent e bármit is az ilyen öszvérekkel kapcsolatban...
Tényleg, az előfordulhat, hogy azt rakták össze, ami éppen volt?
Hát igencsak furi de addig gondolom te se tudnál aludni amég nem fejted meg a
rejtélyt!:)) Amúgy ez tutira bisz törzs de a ruszkik mindig összeütnek valamit.
Egy pilóta ismerősöm monta, hogy "hát a fene tudja millen típus volt a gombok
másként voltak benne mint a többibe. Megtanulam 20 perc alatt, hogy mi hol van
és monta az oktatóm, h DAVAJ és tarkón vágott". Szal ha ezt a gépet építenéd ez egy egyedi történet.:))) Néha ollan érzésem támad mintha a mérnökök se tudnák, h
mi van!:))) Esetleg ha orosz fordíttással van gond van egy ELTÉ-s orosz szakos
spanom abba tudok segíteni. De ez a kép... komoly kérdés:)
rejtélyt!:)) Amúgy ez tutira bisz törzs de a ruszkik mindig összeütnek valamit.
Egy pilóta ismerősöm monta, hogy "hát a fene tudja millen típus volt a gombok
másként voltak benne mint a többibe. Megtanulam 20 perc alatt, hogy mi hol van
és monta az oktatóm, h DAVAJ és tarkón vágott". Szal ha ezt a gépet építenéd ez egy egyedi történet.:))) Néha ollan érzésem támad mintha a mérnökök se tudnák, h
mi van!:))) Esetleg ha orosz fordíttással van gond van egy ELTÉ-s orosz szakos
spanom abba tudok segíteni. De ez a kép... komoly kérdés:)
Yeagger!
Az kéne még, hogy a szárnyak végén ott legyen a szivar alakú kis konténer ami a MiG-21R tartozéka, aztán dobnám is a sok okos könyvet a kandallóba...:))
Egyébként a fotó már vagy két éve megvan - Manó jóvoltából - de szokás szerint Rumcájsz bökte ki hogy valami igencsak furcsa rajta.
Az kéne még, hogy a szárnyak végén ott legyen a szivar alakú kis konténer ami a MiG-21R tartozéka, aztán dobnám is a sok okos könyvet a kandallóba...:))
Egyébként a fotó már vagy két éve megvan - Manó jóvoltából - de szokás szerint Rumcájsz bökte ki hogy valami igencsak furcsa rajta.
sainz
A Jefim Gordon könyv szerint az MT és az SzMT külsőre egyforma /ez nekem is új info, most ennek higgyek vagy a régi - szintén J.G. infóknak/, csak fedélzeti rendszereik térnek el jónéhány részletben. A két tipus rajza azonos, a szöveg szerint mindkettőnek 900 l a gerinctartálya, csak az MT-nél korlátozták a feltöltést /"capacity"/ 600 l-re. Gyanitom, hogy a szerző inkább történész, mint müszaki ember, igy időnként félreértelmezi a kapott információk egy részét, vagy forditási bibi van a dologban. Attól ugyanis, hogy nem töltik fullra a tartályokat, a gép pupos tartálya miatti csapnivaló aerodinamikai és repülési tulajdonságai semmit sem javulhattak, tehát nekem ez igy zavaros.
A Jefim Gordon könyv szerint az MT és az SzMT külsőre egyforma /ez nekem is új info, most ennek higgyek vagy a régi - szintén J.G. infóknak/, csak fedélzeti rendszereik térnek el jónéhány részletben. A két tipus rajza azonos, a szöveg szerint mindkettőnek 900 l a gerinctartálya, csak az MT-nél korlátozták a feltöltést /"capacity"/ 600 l-re. Gyanitom, hogy a szerző inkább történész, mint müszaki ember, igy időnként félreértelmezi a kapott információk egy részét, vagy forditási bibi van a dologban. Attól ugyanis, hogy nem töltik fullra a tartályokat, a gép pupos tartálya miatti csapnivaló aerodinamikai és repülési tulajdonságai semmit sem javulhattak, tehát nekem ez igy zavaros.
Sainz!
A belső rakettya pilonból nem lehet kikövetkeztetni? Bár akkor még kiderülhetne
az is h, bisz törzs szmt tartály és mf szárny:)))Na az már szép lenne.
A belső rakettya pilonból nem lehet kikövetkeztetni? Bár akkor még kiderülhetne
az is h, bisz törzs szmt tartály és mf szárny:)))Na az már szép lenne.
De jó az a lecsapott Minyó fej. Jó lenne a nagyszobába... :)
|
|
15_resize
|
Rumcájsz !
Yefim Gordon erre a gépre írja a könyvében hogy MiG-21MT.
Van elképzelésed hogy miért?
SzMT-nek látszik, az MT-ről - 96MT - eddig azt hittem az MF-el rokon, és úgy is néz ki.
Közben annyit sikerült kiderítenem, hogy az oldalszám melletti vörös zászló jelentése:
"komszomolszkij ekipázs".
"komszomolszkij ekipázs".
Egyértelmüen ez egy bisz törzs, amin SzMT-gerinctartály lovagol. Ettől kezdve én már minden őrültséget el tudok képzelni MiG-21-ügyben, főleg hogy tegnap kaptam meg az új Jefim Gordon könyvet, hát abban is vannak érdekes dolgok /meg persze hibák is/.
Rumcájsz !
Szerinted ez egy 21bis törzs SzMT gerinctankkal ?
Én már semmit sem értek...
Sorra jönnek elő fotókon az "új" MiG-21 alváltozatok ?
Szerinted ez egy 21bis törzs SzMT gerinctankkal ?
Én már semmit sem értek...
Sorra jönnek elő fotókon az "új" MiG-21 alváltozatok ?
|
|
22-1
|
|
|
smt
|
Én is néztem, milyen keskeny, de nem voltam benne biztos.
Itt valami megint bűzlik...:))
sainz
Ennek az SzMT-nek nagyon bisz-orra van, úgy a szivócsatorna mellső gyürü szélességét, mint az orr kontúrját tekintve. Akkor most ebben milyen hajtómü is lehet?
Ennek az SzMT-nek nagyon bisz-orra van, úgy a szivócsatorna mellső gyürü szélességét, mint az orr kontúrját tekintve. Akkor most ebben milyen hajtómü is lehet?
|
|
22
|
foto.mail.ru/mail/lelik36/1/11.html
Kusovkai SzMT kiállítva.
Én sok pilótával beszéltem, aki repült Kusovszkaján, de senki nem emlékezett hogy lettek volna ott MiG-21SzMT-k.
Az előfordult hogy leszállt ott néhány "púpos" jövet-menet vhova, de képzés nem volt ezen az altípuson.
A nyolcvanas évek elején volt egyetlen ilyen gép félreállítva kabintrenázs céljára - lehet h ez van most kiállítva - , de ezen kívül csak "átutazó" gépekre emlékszik mindenki.
Ti nem találkoztatok ilyen fotókkal, infokkal ?
Az egyetlen igazán magyar vonatkozású "SzMT-kapcsolat" az a négy pilóta, akik 1978-ban kint voltak Bjerozán spec-képzésen és hetekig MiG-21SzMT-vel repkedtek...
A mellékelt fotó Fekete Gyula ex-taszári pilóta albumából.
Érdekes az oldalszám melletti jelzés - talán ez alapján előbb-utóbb az is kiderül melyik alakulat gépe volt korábban.
Szuper, köszönjük. Ezt a mintázatot akkor következő nagyjavításig viselte mely 1985 márciusában kezdödött Drezdában. Horváth Balázsnak köszönhetően már a n.jav. utáni állapot látható az okt. 24.-i képen.
|
|
Untitled-Scanned-16
|
Sajna jobb oldal és nem teljes.
" ha esetleg a gép bal oldala lenne látható a képen "
Ez gondolom azt jelenti, hogy a jobb oldaláról már volt neked vmi.
Könyv November végén jön ki.
A promo-t majd belinkelem ide, amint felkerül a kiadó oldalára.
Sainz,
Örülök a megtalált fotónak, esetleg látható is lesz? / ha esetleg a gép bal oldala lenne látható a képen./ Mizújs a könyveddel?
Örülök a megtalált fotónak, esetleg látható is lesz? / ha esetleg a gép bal oldala lenne látható a képen./ Mizújs a könyveddel?
Nem ez volt a kérdés, de sikerült találnom egy fotót - 1984 tavasz - amin már csapatfestést viselt a 0265-ös.
Tudom hogy ez sokaknak fontos, be lehet könyvelni a gépszám mellé.
Tudom hogy ez sokaknak fontos, be lehet könyvelni a gépszám mellé.
Ha már előkerült a 0265-ös UM... Érdekelne, hogy a nyílvánosságra került adatokon túl (mikor,hol,kik) tud-e valaki érdemi információt arról, hogy mi is történt pontosan. Az oké, hogy a gép felszállás közben 25 méteren félorsóba átfordulva zuhant le.
Az ok - okozati összefüggések, az emberi tényezők érdekelnének, amikről azt hallottam, hogy a mai napig tabunak számít a kecskeméti repülős berkekben. Illetlenség beszélni róla, de a kocsmában jópár sör után állítólag döbbenetes dolgok kerülnek elő az esemény háttérről.
Az ok - okozati összefüggések, az emberi tényezők érdekelnének, amikről azt hallottam, hogy a mai napig tabunak számít a kecskeméti repülős berkekben. Illetlenség beszélni róla, de a kocsmában jópár sör után állítólag döbbenetes dolgok kerülnek elő az esemény háttérről.
Várjuk a 2009-s rep.napot,türelmesen!
Makettes!
A felsorolt gépek - a MiG-19PM- kivételével 2008-ra is tervezve voltak. Feltételezem
hogy 2009-ben a kecskeméti repülőnapon már ok. lesz. Sajnos a Mi-4-es a jelenlegi technikával nem szállítható közúton, /széles és magas/ átvontatni a Szolnokról pedig utópia.
A felsorolt gépek - a MiG-19PM- kivételével 2008-ra is tervezve voltak. Feltételezem
hogy 2009-ben a kecskeméti repülőnapon már ok. lesz. Sajnos a Mi-4-es a jelenlegi technikával nem szállítható közúton, /széles és magas/ átvontatni a Szolnokról pedig utópia.
Nyugger!
Ez igen,minden tisztelet a gépek újjávarázsolóinak!
Jövőre esetleg Mig-15,-17,19,Mig-21 F-13,Mi-4 ?
üdv. makettes
Ez igen,minden tisztelet a gépek újjávarázsolóinak!
Jövőre esetleg Mig-15,-17,19,Mig-21 F-13,Mi-4 ?
üdv. makettes
Ezt már az NDK-ban festhették.
Eleinte ők sem séma szerint fújták a gépeket, vagy csak én nem láttam olyat ami erre nagyon hasonlítana?
Eleinte ők sem séma szerint fújták a gépeket, vagy csak én nem láttam olyat ami erre nagyon hasonlítana?
|
|
0265-2 Kecskemét 198_
|
Terepszínű volt (a fotó Simon László gyűjteményéből származik).
Köszi Rumcájsz!
A 0265 UM kétszer járt a PG-ben,mindkétszer ezüst szinnel távozott.Az UM-javitást 81-től átvette a drezdai NDK javitóüzem, itt már két zöld árnyalatú terepszint kaptak a gépek.Nem hiszem, hogy a 77-es PG-javitástól a 86 júl. katasztrófáig ne került volna a gép ipari javitásra, igy szerintem biztos, hogy a lezuhanáskor már terepszinü volt. Sőt, ha figyelembe vesszük, hogy csapatnál is festettek álcázómintásra gépeket /azonos szinnel, mint a PG-ben, csak más folt-térképpel/, igy még valószinütlenebb, hogy ezüstszinü maradhatott volna.
0265-ös 21UM-ről(Acsai-Brückner) van valakinek infója?
Már terepfestést viselt a katasztrófa idején vagy még festetlen volt?
Már terepfestést viselt a katasztrófa idején vagy még festetlen volt?
Ott a pont! Nagyon szépek a képek!
Sziasztok,
A Hunaviaponthu -ra elkezdtük feltölteni a MH Légijármű Javítóüzemben készült képeinket, kiegészítve a 'helyi erők' képeivel melyek a gépek Kecskemétre történő szállításának előkészítését, valamint az elszállítását mutatja be.
A Hunaviaponthu -ra elkezdtük feltölteni a MH Légijármű Javítóüzemben készült képeinket, kiegészítve a 'helyi erők' képeivel melyek a gépek Kecskemétre történő szállításának előkészítését, valamint az elszállítását mutatja be.
Köszi szépen!
Ha esetleg akad mág valakinek, akkor jöhet! :-)
Ha esetleg akad mág valakinek, akkor jöhet! :-)
Sziasztok! Egy kis segítségre lenne szükségem. Olyan képeket keresek amin 21bisz vagy MF szerepel, lehúzott "farokkal".
Miggyuri!
Köszönöm, de már opetrovics küldi!
Üdv: Búza
Köszönöm, de már opetrovics küldi!
Üdv: Búza
Ami nekem van meg, állítólag az eredeti kópiáról van digitalizálva. AVI formátum de szerintem nagyon jó minőség.(587Mb)
buza!
Megvan neked videón? Ha viszonylag jó minőségű és elküldöd, bedigitalizálom és felírom dvd-re.
Miggyuri
Megvan neked videón? Ha viszonylag jó minőségű és elküldöd, bedigitalizálom és felírom dvd-re.
Miggyuri
A következő 21-esem egy ezüst színű MF lesz, egy 48-as Academyből. Van hozzá egy CMK feljavítóm, abban van egy korrekt(?) gerinc és függőleges is. Csak az illeszkedése pocsék. :)
De dobozban várja még a sorsát 72-ben egy Fujimi bis és egy AeroTeam UM is. Valamint a Revell F-13-as. Az UM érdekessége, hogy a 905-öshöz van matricám, ami ugye bis szárnnyal rendelkezett. :)
De dobozban várja még a sorsát 72-ben egy Fujimi bis és egy AeroTeam UM is. Valamint a Revell F-13-as. Az UM érdekessége, hogy a 905-öshöz van matricám, ami ugye bis szárnnyal rendelkezett. :)
Csá! Hát UM! Lesz hozzá egyébként új HAD is, nagyon szép festésűekhez.
Mellik változatra készültél rá?:) UM, bisz? Egy 48-as pápai matricát én is beszereztem a következőhöz:)
De nem ám! :-)
Köszönöm, megvan!
|
|
IMG_1771 korr copy
|
|
|
IMG_1774 korr copy
|
|
|
IMG_1782 korr copy
|
migi, Doki400!
Akkor az ilyesmit talán nem vetitek meg! :) :) :) :)
opetrovics!
Ez az Edelényi Gábor féle film? Mert az megvan videón, de DVD-n már jobb lenne. Ha igen, akkor engem érdekelne.
Minden 21-es rajongónak: ahogy látom - és néhányat van szerencsém évtizedek óta ismerni - itt egy jó társaság jött össze. Ha összetennénk a tudományunkat még egy századot talán tudnánk üzemeltetni csak erről a fórumról.
Monox!
Csak mások elmondásából tudom: a szárnyak valóban be voltak kábelezve, de a törzsben nem volt csatlakozásuk és az üzemanyag rendszer csövei és berendezései is hiányoztak a 3-4-es tartótól, ezért pótost sem lehetett volna függeszteni rájuk. Szóval csomópont volt, csak értelme és harci értéke nem, leszámítva a megerősített szárnyat, amin később jönnek elő a már előbb említett fáradásos repedések. Ja, és ezeknek az UM-eknek BISZ kerekeik és fékagyaik voltak!
Ez az Edelényi Gábor féle film? Mert az megvan videón, de DVD-n már jobb lenne. Ha igen, akkor engem érdekelne.
Minden 21-es rajongónak: ahogy látom - és néhányat van szerencsém évtizedek óta ismerni - itt egy jó társaság jött össze. Ha összetennénk a tudományunkat még egy századot talán tudnánk üzemeltetni csak erről a fórumról.
Monox!
Csak mások elmondásából tudom: a szárnyak valóban be voltak kábelezve, de a törzsben nem volt csatlakozásuk és az üzemanyag rendszer csövei és berendezései is hiányoztak a 3-4-es tartótól, ezért pótost sem lehetett volna függeszteni rájuk. Szóval csomópont volt, csak értelme és harci értéke nem, leszámítva a megerősített szárnyat, amin később jönnek elő a már előbb említett fáradásos repedések. Ja, és ezeknek az UM-eknek BISZ kerekeik és fékagyaik voltak!
Tibcsi
Az attól is függ, milyen gyártmányú kitből milyen tipusváltozatot szeretnél épiteni, mert azért közel sem mindegyik száz százalékos ahhoz képest, hogy mi van a dobozra irva. Mindenesetre kellemes makettezést, ha valamiben mgakadsz, nyugodtan kérdezz,
üdv R.
Az attól is függ, milyen gyártmányú kitből milyen tipusváltozatot szeretnél épiteni, mert azért közel sem mindegyik száz százalékos ahhoz képest, hogy mi van a dobozra irva. Mindenesetre kellemes makettezést, ha valamiben mgakadsz, nyugodtan kérdezz,
üdv R.
Szia, Doki400!
Akkor, lehet,hogy érdekelne a "Ég Katonái" c. film, amit még 1985-ben csináltak Pápán?
Részletekért, írj az opetrovics@globonet.hu-ra.
üdv
Akkor, lehet,hogy érdekelne a "Ég Katonái" c. film, amit még 1985-ben csináltak Pápán?
Részletekért, írj az opetrovics@globonet.hu-ra.
üdv
Én is csatlakoznék a 21-es rajongókhoz! :-)
Pápán voltam katona és nagyon megfertőztek...
Pápán voltam katona és nagyon megfertőztek...
Az 501-s gépet 1989 augusztus 20.-án az első kecskeméti repnap után szállították el angliába, tehát nem lehetett ősszel Taszáron. A KRÜ udvarán voltak a MiG-21PF-k akkor és ez a gép szépen előkészítve 'dobozolva' várta az elvitelt. Feltételezem, hogy a kép a 3547-s kiemelése után tavasszal készült. A 3931-s Bátaszék mellett a becsapodás helyszínén maradt, mert jó laza és vizenyős ott a terep és nem volt 'gazdaságos'a kiemelése.