Köszönöm szépen!

Mindenképpen az eredeti fotó nagyításáról szeretnék egy képet, mert a nyomdatechnikás megvalósítás sok részlet elvesztésével jár. De hálás vagyok minden segítségért!

Üdv.: pmheros

A fénykép szerepelt Winkler László: Magyar Repülők, repülő magyarok című könyvében (Pallas Stúdió, 2000.), egészen pontosan a 141. oldalon.

I.

Üdv!

A hazai reptér okán itt tennék bejegyzést a kérésemről.

Volt egy 80 éves budaörsi reptér évforduló, ahol archív képek felnagyított (?feljavított?) másolatait állították ki. budaorsinaplo.hu/80-eves-a-budaorsi-repuloter/

Volt esetleg közülünk valaki jelen akkor, vagy azóta ott? Készített közeli digitális képet az általam bekarikázott képről ? Közkincsé tenné itt (vagy megküldené levélben), ha nagyon szépen megkérném ?

Előre is nagyon szépen köszönöm! Üdv.: pmheros

Köszi! Jól sejtettem...

Magyar 210-en éles bevetésen szerintem nemigen lehetett rakéta, mert a protogépen márciusra készült el a felfüggesztés, majd az áprilisi USA-bombázások hatására ápr. végén a germánok és utána mi is nekiálltunk az ipar széttelepítésének, leállították a romboló-gyártást és átálltak az együléses vadász-programra. A nehéz-ágyúval is felszerelt proto aug-ra készült el, de szériagyártás ebből nem lett. Az egyetlen gépet állítólag ősszel átvette a légierő, de további sorsáról nem tudok, viszont erősen kételkedek benne hogy a rakéták használatára volt-e kiképzett személyzet és volt-e rakéta-készlete a Honvédségnek hozzá.
Üdv R.

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy a Me-210-esekre volt-e függesztve rakéta? A kísérleti példányról van képem, de arra irányulna a kérdésem, hogy a "mezei", harcabevetett gépeken is volt rendszeresítve?
Előre is köszi!
Üdv
Sanyi

Bocs, hülyeséget írtam, az angol matricalap V. oldalszáma a fura.

Ne legyen fura:
www.avia-info.hu/talalat.php

Sziasztok!
Kinek van igaza?
www.72news.eu/2017/04/icm-dornier-do-215-recon-plane-inbox.html Vagy nekik?
www.72news.eu/2017/04/xtradecal-dornier-do-215-incoming.html
Az angolok nem a bakijaikról híresek, de számomra fura az F. oldalszám.

Köszönöm a válaszokat. Nekem is az a gyanúm, hogy nem volt G-8-asunk.

Szia
Nem akarlak nagyon elkeseríteni, de nagyon valószínű, hogy ez egy sosem létezett fikció... NEm volt ilyenünk... :(
Üdv Viktor

Megemlíti a Bonhardt-Sárhidai-Winkler: A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete könyv a 291.oldalon, illetve Punka A Messzer című könyve is.

Sziasztok!
Ez érdekes, nem is tudtam róla, hogy volt felderítő 109-esünk! Azt nem tudja valaki, hogy más is használta-e? Ha igen, van róla fotó? Eddig csak német gépről találtma képet.
Tudom, nem magyar légierő, de itt jött elő a téma...

Az én listámban is szerepel ilyen, de semmi kép róla. Az avia-info meg nem is ismer ilyen lajstromot...

Sziasztok!

A magyarok által használt Messerschmitt Bf 109 G-8 felderítőről keresek infót. Több könyv írja, hogy használtunk ilyen gépeket F.801-F.812 azonosítóval, de fotót vagy egyéb infót (egység, reptér, stb.) sehol nem találok. Van valakinek bármilyen infója a magyar G-8-ról?

Előre is köszönöm!
Zoli

Akkor tudunk logikusan végiggondolni egy témát, ha az alapokkal (pl. típusismeret) tisztában vagyunk. Amikor ez az alap hiányzik, akkor megindul a fantázia és kezdődik a legendagyártás.

Jelen esetben a saját alul-informáltságodat keverted össze az alul-dokumentáltsággal. A kettő nem ugyanaz.
(Darabszámra megvan, hogy a Luftwaffe mennyi sítalpat rendelt a Stukára, amit -a tesztek után, és az egyszerűbb megoldás miatt- a fronton aztán nem használt.)

De az alapkérdésedre választ kaptál: sem "inváziós bevetésen" (bármi is legyen az), sem "üzemben nálunk" nem volt sítalpas Stuka.

Végre valaki, aki tudja! Kösz!
Nem legendákat gyártunk, csak logikusan végiggondotunk egy témát.

Köszi, ez is érdekes infó!

Üdv!

Focke-Wulf 58-asokhoz biztosan voltak sítalpkészletek beszerezve kisebb mennyiségben. (eredeti német szállítás)

I.

Sziasztok!

Nem volt sítalpas Stukánk.

Sítalpas Stukákkal a németek kísérleteztek (ld. B1/U4), de később az egész elképzelést törölték. (A tesztekre is csak néhány gépet alakítottak át.) Egyszerűbb volt téli üzemeltetésnél a futóburkolatot leszerelni, és lehengerelni a havas futópályát, mint sítalpakat szerelni.
A téma nem aluldokumentált. Eddie J. Creek: Junkers Ju 87 From Dive-Bomber to Tank-Buster 1935-1945 c. könyvében (Chevron Publishing Ltd., 2012) pl. külön rész foglalkozik velük (Ski-equipped Ju 87s, 216.-220.old).

Szóval mielőtt legendákat gyártunk, érdemes utánanézni a típusnak...

Kérlek! :)
Oké, akkor már világos a dolog. Hát nem tudom. Ez az egész sítalpas téma olyan aluldokumentált, pedig akkor még telek is voltak, nem úgy mint most. Szerintem kellett, hogy legyen erre való felkészülés.

Azt értem, de engem meg nem csak :)
Na jó, viccen kívül, azért írtam, mert ha találunk olyan gépet, aminek volt, annak környékén talán könnyebb megtalálni az esetleges sítalpas Stuka-alakulatot is.

Engem az érdekel, hogy Stukánk volt-e sítalppal.

Rémlik egy Fi-156.

Volt bármilyen gépünk sítalppal?

Sziasztok!

MKHL Ju-87 üzemeltetés kapcsán lenne egy kérdésem:

volt-e üzemben nálunk, vagy inváziós bevetésen Ju-87B-2 sítalpakkal felszerelve?

Az elméleti gondolatmenetem a következő, de nagyon örülnék, ha lenne konkrét információ is erre nézve:

logikusnak az tűnik számomra, hogy a németek a Stukák rendszeresítésekor készleteztek legalább néhány gépre való sítalpat, téli üzemre. Ha ezt elhisszük, akkor feltételezem, hogy végeztek próbaüzemeket havas felszállópályáról, ha nem is alkalmazták folyamatosan őket, mert az elég nagy probléma lett volna, ha szükség esetén nem tudják megfelelő hatékonysággal használni az egyébként meglévő felszereléseket.
Ez minimálisan is érinthetett néhány gépet, amiket felszereltek időszakosan sítalpakkal. Azon persze nem csodálkoznék, ha róluk semmilyen anyag nem lenne, pedig pont az lenne érdekes, hogy mely lajstromú gépek repültek ilyen feladatot. Éppen ennyi infó kellene a témáról, ha más nincsen.

Köszi! Üdv

Szia Sanyi!
Ez nagyon tetszik! Már régóta félre van rakva a szekrényben egy Revell 410-es, ,,magyarításra'', nekem is, és a cimborámnak is.. minket is érdekelne!
Üdv: Pisti

Ez nagyon jó Sanyi! Kell nekem is majd ilyen! Üdv

A 020-as nagy kedvencem és ha kész lesz a szárny is, már látok esélyt egy Revell beszerzésére! ;-)

Üdv!

A motor mindkét kitthez jó,a kipufogó sor helye úgy lett kialakítva ,hogy mindegyik kialakítású(feljavítók is) beleférjen.A szárny a MENG-nél reménytelen ,ezért a REVELL-ét alakítom át.Kis faragással javítja a MENG-et.A MENG-nek viszont jó a függőlegese,a REYELL-é 5mm el szélesebb.
Üdv.!Eses Sándor

Üdv Sándor!

Melyik maketthez lesz ez a feljavító?

Kell!

A motor beépítés,és a szárny.

Üdv.!
Elkészült, és kapható lesz az 1:48-as ME210Ca1 átalakító készlet , Egyenlőre a motorok légcsavarral ár 3500.-.Igény szerint szárny is lehet.A HAD ígér matricát hozzá.

Koszonom a valaszokat Zoli!

Szerintem a Meng ugyan egyszerűbben beszerezhető, de valami furaság van benne. Az első kiadásnak totál szarok a légcsavarjai, mintha kihegyezték volna, mint a ceruzát és valami soványság van a szárnyában. A kabintető szép tiszta, de a részletesség szerintem, teljesen jó a Revell/Monogramban is. Mindenesetre úgy vélem, hogy dupla áron, maximum 5-10 %-kal jobb, mint a Revell, talán még annyival sem.

Sziasztok!
Jelenleg itt tart a cucc. Ami biztos, hogy a vízhűtők kifelé fordultak, a féklapok ugyanolyanok, mint a 410-é.

Köszi!

www.makett.org/phpbb/viewtopic.php
Bocs talán most...

Ez érdekes olvasmány lehet számodra a témában...
livestreamhunter.org/sportstreams/hustream2
Üdv Viktor

Szia!
Komoly? Akkor körbenézek még. Köszi! :) Esetleg ha tudsz konkrét forrást, azt megköszönném.
Üdv
KP

Szia
Hajdanán amikor nem volt 210-es kitt akkor ezt a 410-es átszabást elég sokan, és elég alaposan körbeírták... Több helyen megjelent rajz is meg cikk is, szerintem a neten is összefutsz különböző átalakítások leírásával... Nem biztos hogy olyankönnyen fel kell ezt a dolgot adni...
Üdv VIktor

Szia!
Ésszerű átalakítás az, ha nem kell ilyen mértékű beavatkozást csinálni.
Köszi a leírtakat.
Viszont akkor mi a megoldás jelenleg a 48-as magyar 210-esre?
Üdv

mit értesz "ésszerű" alatt?
A konzolok szárnyilazásának változtatása, új motorburkolat a minimum.
A szárnynyilazással változik a féklap is.
Ezekre a legszembetűnő különbségekre emlékszem így gyorsan.
A hossz az ugyan az volt, a hazai CA-k sorozatban már a hosszabb, a 410-nél is használt törzzsel készültek.
Muzzy

Sziasztok!
Gondolom hulye kerdes, de 48-as Meng Me-410A1-bol lehet esszeru atalakitast csinalni magyar 210-esre?

Köszönöm szépen!

Sziasztok! Itt és a következő oldalakon!
hadmodelsforum.hungarianforum.com/t336-me-210-matrica-terv-idokozben-elkeszultek-a-matricak
Üdv

Szia Viktor!
A HAD fórumon milyen címszó alatt keressem? Biztosan béna vagyok, de nem találtam 210-es fotókat
Üdv, Z

A Z.0+79, meg a Z.0+96 egészen biztos hogy volt sötétzöld... (is) De volt kukacmintás meg zöld foltos is... A HAD fórumján talán találtok róla fotókat...
Üdv Viktor

Sziasztok,
Magyar Me-210 festéséről érdeklődnék, egyszínű sötétzöld létezhetett, és ha igen, maradt fent róla bármi ezt igazoló dokumentum, kép?
z