Köszönjük szépen!
A fortepan dátumozási gyakorlata az, hogy ha nincs egyértelmű adat a képekhez, akkor megpróbálják nagyjából "belőni" őket. Persze ez ritkán lesz teljesen pontos. A képek megfejtése, mind időpontját, mind helyét, tárgyát tekintve nyitott mindenki előtt, akinek pontosabb információja van, megadhatja ebben a fórumban: forum.index.hu/Article/showArticle
Ennek alapján majd pontosítani fogják az oldalra felkerült képek adatait. Nem rögtön történik meg, némi csúszással dolgoznak az oldal fenntartói, de előbb-utóbb frissítik az információkat.

Egy pár észrevétel a Disk András fényképeihez:

Mindenképpen szenzációsak a felvételek, de, –szerintem- jóindulattal beírt dátumok hibásak. Nézzük meg Dusik A. hajózó pályafutását:

Hazai, tapolcai Jak-18-s kiképzés
1959. szeptemberétől 1962 szeptemberéig, Boriszoglebsz-ben Jak-18A elméleti képzés, Batajszk Jak-18A gyakorlati kik. 90 óra, Krasznodár UTI MiG-15 majd MiG-17 elméleti kik., 1961.05-1962.09. között Kussovka UTI MiG-15 és MiG-17 gyak.kik. 110 óra.
Tiszti avatása 1962 szeptemberében Szolnokon volt.
(forrás: Magyar Légierő, Vadászpilóta képzés 1957-1991, kiadás éve 2021 szerkesztette Parragh József)

1962.09-1963.xx között Szolnokon repült MiG-15bis repülőgépen. 1964 júniusában megkezdi 17 évfolyam társával Kecskeméten a MiG-21F-13-s átképzését. 1971-ig a 2. h.vre.szd-ban repül klf. beosztásban. 1971-1974 között ZMKA hallgatója, az Akadémia elvégzése után a miskolci 2. h.lgv.ho.-nál kap beosztást. 1984-től a 1989-ig Veszprémben a Repülő Főnökségen (REF) Repülésbiztonsági Szemlélő.
Talán ez megmagyarázza a hiányolt képeket.

Üdv.
Hérincs István
Magyar Repüléstörténeti Társaság

A fortepanos hírlevélben csak egy fél mondat erejéig szerepelt a pilóta:
"Beszkenneltük (...) egy lakáseladáskor felbukkant vadászpilóta, Dusik százados filmjeit."
Kíváncsi lettem, szerencsére épp van arcanumos előfizetésem, így pár perces kutakodással gyorsan meg is lett a válasz.

Dusik Andrásnak hívták a pilótát. A szolnoki reptéren szolgálhatott, egy 1963-as hirdetésben bukkan fel a neve a Szolnok Megyei Néplapban, ahol "kiskerekű 350-es Jawa, 1962 típusú" motorját árulja "igényeseknek", cím a szolnoki reptér. (A fotóalbumban egyébként látható is a motor!)
Aztán egy 1986-os Honvédségi Szemlében jelenik meg egy cikke, "Rend a repülésbiztonságban" címmel, a rangja itt alezredes.
Majd két évvel később, 1988-ban a Néphadsereg című lap tudatja, hogy 50. születésnapja alkalmából kitüntették Dusik András alezredest - ezek szerint 1938-as születésű.
Végül a Petőfi Népe bács-kiskun megyei napilap egyik 2006-os száma tudatja, hogy a nyugállományú alezredes életének 68. évében elhunyt. Ugyanezt leközölték a Népszabadságban is.

Szóval mindezek fényében tényleg fura, hogy egy kósza 1972-es képtől eltekintve 1969-ben megszakadnak a fotók. Ahogy a fortepan írja, lakáseladáskor bukkantak fel a fotók. Talán néhány album vagy gyűjtemény maradt csak utána, esetleg ezek is csak véletlenül, a többit elvihették az örökösök, ezek meg ottfelejtődtek? Nem tudom, de akár így is lehetett.

Érdekes lenne tudni, mi történt a szerzővel? Az utolsó kép a Petőfi Nyomda bejárata (feltételezem, hogy a kecskeméti cégé) 1972-ből. Előtte még 1968-ból a MiG-21-re átképzés képei, utána már semmi, pedig előtte egy csomó privát, családi kép is belekerült az albumba.

A másik, ami nekem meglepő volt, hogy a hatvanas években ennyire szabadon fotózhattak a kiképzésen lévők technikát a szojuzban? Nem gondoltam volna.

Igen, én is ugyanazon a képen akadtam fenn, és a későbbi képek alapján ugyanarra jutottam: valószínűleg Tu-4 lehetett egykor.

közben a későbbi képekből rájöttem, valószínűleg egy Tu-4 maradványaiban héderezik az elvtárs.

Köszi, nagyon érdekes darabok vannak köztük! Egyik kedvencem a légilövészet-kiképzőszék, micsoda mini diorámát lehetne csinálni belőle!
fortepan.hu/hu/photos/
Viszont ez a gép vajon mi lehetett eredetileg? Gondolom ez a kinti kiképzőbázison készült, itthon nem tudom, hogy szolgált-e ekkora vas?
fortepan.hu/hu/photos/

Fortepanra most került fel egy néphadseregbeli egykori vadászpilóta gyűjteménye, elsősorban a '60-as éveket fedi le. A magyar vonatkozások mellett tömegével tartalmaz szovjet gépeket is, a korszak iránt érdeklődőknek mindenképp érdemes megnézni.
fortepan.hu/hu/photos/

Li-2:
makettekeswg.blogspot.com/2024/12/1090-li-2t-szolnok-2022.html

Húha... Én még talán a covid előtt voltam ott, azóta meg leginkább csak az utat szoktam figyelni, ha arra járok.
Na majd szólok az asszonynak, hogy szervezzenek megint reptérlátogatást a munkahelyén :)

Kb 2 éve külön rendezvény keretében

Az Aeroparkba mikor tették ki a MiG-et? Azt hiszem, lassan megint el kellene oda látogatni...

Én is meg szoktam csodálni, ha arra járok.

Szekszárd felé voltunk kicsit nyaralgatni, sokszor végigmentünk a dél felé kivezető úton, de tegnap (nyilván, amikor utoljára mentünk végig rajta) majdnem dobtam egy hátast, amikor egy roncstelep előterében egy F-13-ast láttam talapzatra emelve, emelkedő helyzetben :O

Sziasztok. Mai kirándulás Taszár múzeum(előre egyeztetett időponttal)
Óriasi élmény! Fiataloknak és nekem is. 3h simán elment, mindenröl mesélt Hargitai út, kölykök meg szájtátva halgatták. Köszönet a Múzeumnak és mindenkinek IS! aki bármivel is segítette hogy ez létrejőjön!

Én úgy emlékszem, hogy a Mi-24-eeknek zöldes kék volt a pilótafülkéje, de az utastér már kék volt. A PG-ben én a MI-8-asokat csak kék pilótafülkével láttam, de ez már 30 évvel ezelőtt volt, lehet, hogy a gyári festés más volt.

Szia,

Mint a MiG-21, - MiG-23, - Mi-8 kabinjai.

A Hunavia.hu-n találsz is róla képeket. A "119"-es "D"-ről teljes Walk Around van fent.

Üdv.,

Gyarmati Zoltán

Hali!
Kérdésem: Mi-24D magyar a néphadsereges időszak (legkorábbi), kabinbelső festése hogy nézett ki?

szol24.hu/2024/04/27/kulonleges-programokkal-keszul-a-szolnoki-repulomuzeum/

Jók a pograrom és nincs kocsog! De inkább fizetek mint egy 1000pulyás ingyen napon menjek:)

Ezt a két képet találtam, amin látszik, hogy felül is volt lajstrom és alul is.

Általánosságban: alul mindig van lajstrom (vagy felségjel), felül van, hogy lehagyják.

Sziasztok, egy egszerű kérdésem lenne. A magyarorzágon 1945 után használt Bücker 131 Jungmann/Csíz gépek színe az milyen volt? Maradt az RLM02, pl. úgy mint ezen a képen látható gépen commons.wikimedia.org/wiki/File:Rep%C3%BCl%C5%91t%C3%A9r._A_hang%C3%A1rb%C3%B3l_kitolnak_egy_B%C3%BCcker_B%C3%BC_131_-_Fortepan_1248.jpg?
Lajstromjel az folt a felső szárny felső részén is (mindig) vagy csak az alsó szárny alsó részén? Vagy minkettőn?
Volt erre valamilyen előírás? Létezik esetleg valahol háromnézeti rajz? A fortepan.hu és avia-info.hu oldalakon vannak elég jó képek. Vannak esetleg még máshol is ?
Segítségeteket előre is köszönöm
Dexi

Köszönöm szépen, de nem. A 72-es Mi-24-re kellene MAJD, de sokadiknak van a polcon. Az érdekelt, hogy burkolat nélkül hogyan néz ki, mert itthoni fotót még nem láttam róla.

Amerikai 48as van egy könnyű átfaragni érdekel?

Szuper! Köszönöm szépen!

Én ezt találtam.

De igen, ahogy tegnap beszéltük.
Megtaláltam az említett 1986-os képeket, de -emlékeimmel ellentétben- ezeken is le van takarva az eszköz. Keresgélek tovább, hátha előkerül valami.

Igen, pontosan erre! Köszönöm szépen a segítséget!

Kedves Gábor
esetleg erre vagy kíváncsi ?
Kupak nélkül a céziumlámpa mellett lehet melegedni a raktérbe ? :-)
static01.nyt.com/images/2023/03/05/multimedia/05ukraine-helicopter-5/02ukraine-helicopter-12-zcqb-superJumbo.jpg
Karosszériára kívülre téve pedig diszkólámpa :-)
static01.nyt.com/images/2023/03/05/multimedia/05ukraine-helicopter-2/02ukraine-helicopter-01-zcqb-superJumbo.jpg
thumb.spokesman.com/nDGXXKQE--ri72eGRFFJfBAUG2A=/2500x1875/smart/media.spokesman.com/photos/2023/03/04/6403e1c30598a.hires.jpg static01.nyt.com/images/2023/03/02/multimedia/02ukraine-helicopter-04-zcqb/02ukraine-helicopter-04-zcqb-superJumbo.jpg
images6.alphacoders.com/101/1010307.jpg images.moneycontrol.com/static-mcnews/2023/03/128759709_ukraineheli4.png
i0.wp.com/www.nationalreview.com/wp-content/uploads/2023/03/russian-ukraine-war-032523-1.jpg upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Ukraine_Air_Force_Mil_Mi-8MTV-2.jpeg
gogle keresőbe beírod ( sajnálatos , hogy ) : war-in-ukraina-mi-24 vagy mi-8 -ra változtatod és a képek között lehet találi
Jó szerencsét ! Vörd písz . Lajos

Az nem csak a takaró kupakja, amit látunk?

Fotók alapján számomra úgy tűnik, elég ritkán volt felszerelve az eszköz.

Van képem azt állítani, hogy az 580-as Mi-24-esen biztosan volt az 1999-es budaörsi repülőnapon. :-)

www.avia-info.hu/Kep/Katonai/Mil-Mi-24-580-1.jpg

A 711-esen szintén volt az 1986-os budaörsi repülőnap során.
A 706-os Mi-17PP-n ugyancsak látható az 1990 tavaszi szentkirályszabadjai fényképeken.

Itt van egy olyan kép amin szállítón, illetve harcin van.
De magyar gépen szerintem soha nem volt fenn, csak a helye volt a 24-eseken és a két 17PP/P-n. Legalábbis akárkit kérdeztem senki se látott fenn, még az öregek se...

A régi helikopter technológusok közül páran láttak :) Talán Bubu is - elvileg ő először KLGS volt, utána lett lemezes :)

Látott már valaki, illetve van fotója erről a cézium lámpáról?

A már a főreduktor tér és minden 17-esen ott van.
Amúgy a sima 17-esekhez képest sok különbség volt, például TV3-117MT helyett TV3-117VM hajtóművek, nagyobb húrhosszú Mi-24 faroklégcsavar, a céziumlámpás infra zavaró, infracsapda, eltérő pilótafülke, robbanásbiztos oldalsó üzemanyagtartályok, nagyobb méretű négypántos oldaltartályok, sőt ha minden igaz a nagyobb tömeg és teljesítmény miatt a faroktartó vastagabb lemezekből készült.
Átépítés után ezek megmaradtak, plusz Mi-8 külső súly függesztő, teljesen eltérő SzLG300 csörlő, nem nyitható deszanttér ablak került beépítésre. Fegyverzet hiánya megmaradt.
Stb

A hajtóműburkolaton mintha lenne pluszban egy csepp alakú púp...

De ahogy a képen látszik így már semmiben se különbözik külsőre a többitől.

Jó te vágod a témát rögtön rájössz, hogy nem eredeti de aki csak "látogató" egy múzeumban. Különleges külsővel (mert egy fokkal komolyabb variáns mint egy "kör meg egy kocka ablakos" Mi-8 ami a Reptárban van) csak érdekelne pár embert. Gondolom:)

De ha lennének múzeumban így átépítve már akkor se lennének olyan érdekesek...

Dekár:( köszi

Nincs és már nem is létezik pingpongasztal. Ilyenek lettek, de már vagy 10 éve nem repülnek.

Bocs, nekem a PG-s időszámítás 95-ig tartott, utána már nem néztem, mit javítanak a DRRT-ben.
Azóta az ottani munkahelyemül szolgáló szerelő épület már rég felszámolásra került...

Akkor pinpongasztal múzeumban nincs?

Nem.
A Mi-9 Ivolga a Mi-8 platformra telepített légi vezetési pont volt, amiből egy volt nekünk 001-es oldalszámmal. Valóban volt hozzá AI-9 de nem beépítve: mobil módon ki lehetett helyezni a géptől távolabb, kitelepült állapotban áramforrásként szolgált. A gép jelenleg a REptárban látható felújítva, de spec belső nélkül.
A két Mi-17PP zavarógép azt hiszem 1990-ben érkezett. Az oldalukon a két nagy pingpongasztal méretű antenna volt,plusz sok más eltérés. Az első nagyjavítást amikor elérték félre lettek állítva. 2006-ben lettek a PG-ben nagyjavítva úgy, hogy deszant változattá butították pket, onnantól Mi-17P volt a jelük.

A 706-os viszonylag új korában, eredeti festéssel.

Nem, ez a leszállított 40 darab eredeti Mi_24 egyike.

Gondolom ez az egyik.

A 90-es évek előtt is volt két zavaró gép, én úgy tudom, hogy azokat MI-9-es tipusnak jelölték. Nálunk nem voltak nagyjavításon a PG-ben, de ha jól emlékszem vegyes gép volt, mert volt rajta AI-9 segédhajtómű, de a MI-8as hajtóműveivel repült.

1én vetítették le az Anyalbőrben mind a 13részét volt nemegy rész pl "dunai vízi átkelés" abban is legalább 3 ilyen szürke/szürke 24es látszik. Sok mindenre nem jó a sorozat de dokumentálni lehet Mi-8/24, T-72,BMP,Ural,UAZ stb jáműveket/rendszámokat a hazai seregben.

Akkor így "meséljük" eztán:) köszi!

Bocsi a kép lemaradt