Szép munka, elég látványos a különbség!

Köszi! Tovább nézegettem az eredeti képeket és sajnos nagyon nem volt jó egyes rudak pozícionálása, úgyhogy tegnap este visszabontottam és újracsináltam a futómű első részét. Most már csak kicsit nem jó a pozícionálás. : ) De már marad.

Megyeeez! :) Szép lett a szerkezet.

Haladtam a géppel. Megcsináltam a futómű szerkezetet. Ahol lehetett használtam a műgyanta alkatrészeket méretre vágva, mert szilárdabbak mint a sztirolrudak és az eredetihez hasonló lencse profilúak. Ahol lehetett fémet használtam, 0,3-as Albion Alloys rézcsőbe húztam 0,1-es rézdrótot. A pozicionáló furatokat kb megérzésre csináltam, de szerencsére összejött így is pontosan.
A következő lépés a törzsön lévő közép szárnytartó dúcok kialakítása.

Köszönöm! Igen, remélem a mostani nekifutásnál eljutok legalább festésig.

Hajrá, meglesz ez, most már ne add fel! :)

Sziasztok!

Mekett létrehozott egy alforumot az épülő maketteknek, mert látszik az igény rá, hogy az egyes építéseknek legyen saját témája, ahol könnyebben visszakövethető az építés folyamata. Könnyebben lehet beszélgetéseket folytatni az építésről. A forumon belül tudunk saját témát indítani. Kezdem ezzel a Breda-építéssel.

2019 környékén olvastam Garai Kálmán: A magyar katonai repülőkiképzés kezdetei című könyvet, amely a Dél-Olasz repülő tanfolyam történetét dolgozza fel. E program keretében kapott kb 200 magyar pilótanövendék vadászrepülő kiképzést Olaszország területén 1938-40 között. Az I. fokú kiképzőgép a Breda Ba.25 volt, amelyről több fotót is tartalmaz a könyv. A könyvet elolvasva, a képeket nézegetve, beindult a vezérhangya: ezt a gépet, amely fontos szerepe játszott a MKHL fejlesztésében, meg kell építeni! Ráadásul mi is rendszeresítettük a típus 3 példányát, úgyhogy van lehetőség a magyar lajstromra is. Beszereztem a piacon talán egyetlen elérhető makett változatát, a Choroszy Modelbud 1:72-es műgyanta készletet. Valahol olvastam nemrég, hogy ez precíziós modell készlet. Hát sajnos nem. Kemény, törésre hajlamos, öntési hibás műgyanta. Gyenge részletek, nem a magyar gépen használt motor burkolattal, rossz dúcokkal. Kicsit vastag matricák, amin nincs olasz lajstromszám sem. Vákumszívott szélvédőt adnak a maketthez, mindjárt 4 darabot, de sajnos az összes a hátsó szélvédőhöz tartozik...

2020 végén kezdtem a munkát. Megépítettem a fülke részleteit, az ülések maratott övein kívül házilagos anyagokkal. Amikor egyben volt a törzs, elkezdtem megfúrni a dúcok és huzalok helyeit. Megcsináltam a kormánylapok működtető vezetékeihez az áramvonalas borításokat, ahol befutnak a törzsbe. Ekkor vettem észre, hogy a motorburkolatnak túl nagy az átmérője és a hengerek előtti borítás sem olyan volt a magyar gépeken, mint a maketten. Ekkor még a motort fejavítottam, a szelepemelő rudakat megcsináltam sárgarézből, valamint a helyes első borítást kicsiszoltam sztirolból. Azonban a motorburkolat cseréjére nem volt megoldásom. Így a makett fiókba került.

2024 körül járunk. Észrevettem, hogy a törzs állásában szétnyílt, elengedett a ragasztó. Újra ragasztás, tömítés. Mindenesetre úgy tűnik, ez bármikor előfordulhat ismét...

2026 október: warbirds kolléga gyönyörű Sólyom makettjét nézegetve megjött a motiváció, hogy folytassam a makettet. Első lépés a motorburkolat ügy megoldása. Csapok a fejemre, hát a legegyszerűbb megoldás itt van az orrom előtt. Kivágni egy darabot az eredeti gyűrűből. Így is tettem, kb félcentis szakasz kivág, ragaszt, tömít. És szerencsére maradt a kör keresztmetszet így is.
A következő lépés részben az eredeti műgyanta dúcok felhasználásával, azok átalakításával, ahol kell rézcsővel pótolva, felépíteni a futómű rudazatát, ami sajnos elég bonyolultra sikerült az olasz mérnökönek az eredeti gépen. Illesztések nincsenek a maketten. Úgy döntöttem a végéről fogok próbálkozni, a kerekek rugóstagja felől és majd a többit ahhoz pozícionálom, ragasztom. Sajnos itt egy hibát ejtettem, még 2021-ben valószínűleg nem teljesen jó szögben karcoltam be srégen a motorburkolat panelvonalát és húztam mellé a csegecselést. Így ez a panelvonal nem pontosan az odatartó merevítőrúd bekötéséhez fog esni. Látványosabb hiba, hogy a rugóstag feletti szögben álló merevítő dúc a maketten előrefelé áll egy minimális szögben a bekötés hibás öntése miatt, pedig nem szabadna. Ezt most már túl nagy energiabefektetés lenne javítani, marad.