Nos én sem tétlenkedtem, hanem elkezdtem a másik oldal palánkozását is amit tele palánkozok. Itt középtájon az illesztésekre már jobban figyelnem kell mivel a túloldalon benézve ugyanezek a sorok mint belső palánkok látszódni fognak. Ez a kőris furnér sikeresen életleníti a vágókészletem pengéit, ráadásul ma sikerült egy vágószerszámot kettétörnöm olyan erővel nyomtam neki.

Ez a tapétás fedélzeti palánk megoldás ,így a képeket nézve nem is tűnik rossznak. Az oldalpalánkozás is ezzel a módszerrel készül majd?
Valamint lenne egy kérésem, mégpedig a hordókészítés. Be tudnád mutatni lépésről lépésre hogyan csinálod képekkel illusztrálva? Előre is köszi! :-)

Egyre szebb lesz ez a Bellona. Tetszik!

Hali Trucker39!Jól haladsz,első hajóként kemény fába vágtad a fejszéd,de a képeket elnézve állod a sarat:-)minden elismerésem!
Közben kicsit én is haladtam...

Kicsit haladtam én is a makett építésével.

Képek, leírások a szokott helyen.

www.papirmakett.hu/forum/viewtopic.php

Helló. Eddig kartonpapírcsíkokkal csinálam az alap palánkozást. Mikor kész volt, nem adott elég erős tartást, ezért gyantás folyékony fával átkentem. Ez már megkeményítette a felületet, így le tudtam gittelni Neoflex autójavító tapasszal.
A mostani hajón az alap palánkozás is fa. Erre elég bármilyen fagittet rávinnem, de lehet, hogy ez is Neoflexel lesz kitömítve és símitva.

oks,köszi

Szia!
Nem téglából készült, csak úgy néz ki, fából építették.Onnan jobban lehetett az ellenségre szórni az "áldást".

hello,valaki nem épitett véletlenül római gályát? tanácstalan vagyok mert a fédelzeten lévő bástya ugy néz ki mintha téglából lenne ...

Egész jol halad a hajó,egyébként milyen anyaggal gitteled a részeket ? üdv

Egészen pofás kis hajó lett!
Dobok fel én is pár képet az enyémről. Szereztem mahagóni és kőris furnért, kissé vastagabbak mint a 0.6 bükköm de nem érik el az 1millimétert. A mahagóni könnyen törik-reped, de a kőrissel nekiláttam az alsó palánkozásnak. Ezt még hanyagul, elnagyolva teszem fel mert még nem szükséges itt annyira pontosnak lennem. A hézagokat mejd kitölti a fagitt, és egy átcsiszolás után jön majd csak rá a második réteg bükk palánkozás. De már most sokkal jobban tetszik a tartása a kőrispalánkozásnak mint az eddigi hajóimon alkalmazott alsó réteg kartonpapír megoldásom.

Sziasztok!
Találtam török hajókról képeket, van köztük hadi gálya és kisebb kereskedő hajó. Érdekes, hogy a leengedett vitorlarúdra feszítették ki a napellenző sátrat. Van egy link is:
www.barbaros.biz/DOWNLOAD.htm

Hahó!
Meg lesz öregbítve, amint kapok újabb szabadnapot! :)
Tanárúr

Hali!
Szerintem.: A napszítta, barna hajótesthez egy kicsit meg kellene "öregíteni" a vitorlázatot.
Üdv.: Jozsi

ok ok ,már bele kezdtem és idáig meg teszi a ragasztó :) üdv

Szia, Cario!

Ha balzát használsz, tökéletesen elég a ragasztás. Ha egy pici géles pillanatragasztót is nyomsz rá, fél, max. egy perc után el is engedheted, már megfogta.

Tamás

Én most a military-machine.blogspot.com oldalt böngészem, ott is rengeteg anyag van, igaz eléggé szétszórtan, ráadásul a deposit file oldalról elég lassú a letöltés, kivéve, ha valaki nem fizetős tag.

És nem árt beregisztrálni, mert másképp lehet, hogy nem enged letölteni :(((

és még annyit hogy az oldal palánkozást ragasztjátok vagy apró szegekkel rögzititek ? üdv

Hello,tetszik a beltér gratula egyébként a padlólemezeken a léc formákat és szeg helyeket egy nagyobb fa lemezre rajzolod ? üdv
én is bele kezdtem első fa hajómba még viszonylag kezdetleges :

Hahó!
Látom a kötélzetnél tartasz a Bellona építésében, mert kötélverőt is eszkábáltál, hát elég munkás, az már biztos. Beleolvastam a papírmakett fórumba az építésedbe, félelmetesen néz ki. Gratulálok, nagyon szép munka. Nekem az angol hajók közül a Bellonánál 100 évvel öregebb sorhajók tetszenek, amelyekkel a hollandjaim ellen harcoltak. HMS Loyal London, HMS Swiftsure és társaik. Ősszel biztosan belekezdek egyikbe, a holland Fazant mellett. Egyelőre ez a kicsike török hajó érdekel nagyon. :)
Üdv!

Tanárúr

:)

Hasonló jókat kívánok.

A kötélzet "munkálatokról" tudnék mesélni. Mostanában ültem(álltam) neki újra építgetni egy kicsit. Arra már rájöttem a Bellona építése során - de gondolom a többi sorhajó esetében is valahogy igy van - hogy mindenböl sok van. Tök mindegy, milyen részét építem, abból biztos hogy csinálni kell további 20-40-rengeteg hasonló darabot.
Most az oldalkötélzetre a hágószálakat erösítem fel. Csak az alsó szintre kell kössek kb 900 (kilencszáz)nyolcas csomót.
De mit tehetnék, nekem csak ezek a robosztus alkatú, nagy sorhajók tetszenek. Jól mutatnak az asztalon, a barátaim, meg tátott szájjal leülnek mellé, vagy hosszú ideig ácsorognak a makett felett és bámulják, pedig még nagyon sok munka van még vele. Remélem, készen még mutatósabb lesz.

Sziasztok!
Haladás az ottomán vitorlás ügyében. :)
A vitorla papír zsebkendőből van, szépen feltekerve. Szerencsére megúszom a kötélzetet, mert a gályákon elég primitív volt. Ma még lesz egy szabadnapom, így a strandolás mellett kihasználom minden egyes percét. Annyira fel tudja dobni a perzsa szőnyeg mintázata a kishajót, élőben sokkal hatásosabb a látvány.
További jó építkezést Mindenkinek!

Tanárúr

Sziasztok!
Közérdekű információként szeretném közreadni:
www.farposst.ru - forum ( alulról a második a menüben ) - katalog - Conway Maritine Press ezen belül talán az összes Anatomy of the Ship-s füzet megvan. Ingyen letölthető. Az oldal ugyan orosz nyelvű, de ha jól emlékszem van angol fordítása is. Az oldalon érdemes még a flot-navy menüben is böngészgetni, illetve a papír-hajósoknak is vannak kiadványok. Rengeteg könyv és tervrajz van...
Jó böngészést!

Péter

Urak!
2 db sebek terv a netről
data.hu/get/2818022/xebec.rar és a shipyard sebekje
data.hu/get/2467900/006_sebek.rar

Johnie IGAZÁN köszönöm a gyorsaságot és kedvességed hogy ilyen gyorsan elküldted.
KÖÖÖSSSZZZI

Nem sokkal nagyobb ám ez a hajóm a tiednél, eddig 37 centire nőtt. Az 1 képen látható felső 1765-ös állapotot szeretném megcsinálni, itt még nem volt neki rézborítása. Viszont díszesebb volt. Nagyon erősen gondolkodom rajta ,hogy csak minimális festést alkalmazok, a domináns szín a natúr fa lenne, kevéske fekete és minimális sötétbarna elemekkel. Hasonlót mint a Halászkirályon.

Értem, köszönöm.:-)

Kedves Tamás! Írtam neked emailt a San Martínnal kapcsolatban.
Tanárúr

Szia Johnie!
Az a kötél amit a csörlő mozgat végtelenítve van.Ehhez a nippers-ekkel rögzítik a tényleges horgony kötelet.
Tehát felhúzáskor a hajóoldalhoz közelebb esővel felkötik a végtelenítettre majd mikor ez a pont a tárolórekesz nyílásához ér oldják a kötést.
Leengedéskor sztem nem vacakoltak a csörlővel, mivel a horgony amúgy is húzta lefelé a kötelet.

Na! Kezd alakulni, ez már méretes hajónak tűnik. A vízvonal alatti ki nem robbantott részén lesz rézborítás? Beereszted majd a fa felületet valamilyen lakkal?

Szia!
A szőnyegeket a nyomtatóm festette meg. A festményt és a neten talált mintákat figyelembe véve döntöttem a színekben. A makett 34,5 cm hosszú, ez kábé 25 méteres hosszúságnak felel meg a valóságban. Az alapanyag a triplex karton (2 mm) és némi sztirol meg 0,5 mm-es karton. Maradék hajómakett alkatrészekkel kiegészítve, valamint a munkahelyemen gyűjtött kis fa hulladékok a kertből (Jókai Mór Emlékház, Balatonfüred). A triplex kartonba szikével bevéstem a deszka padlózatot. A festés: prisma color mahagónival lefújtam az alkatrészeket. Ez eltömítette a papír szőrös felületét. Ezután finoman csiszoltam a felületeket, majd panno color sziéna és umbra keverékével lefestettem. Ezután makettfestékekből kikevertem világosabb barna árnyalatokat, majd szárazecseteltem a felületeket. A teljes száradás (min. egy nap) után barna pasztellkréta porral átecseteltem, és matt lakkal rögzítettem. Nagyjából ennyi a története. :)
Tanárúr

Segítséget kérnék. Adva vagyon az alábbi hajócsörlő és a hozzá tartozó "végtelenített" kötél. Értem én a működését elméletben, de mégis gondban vagyok a gyakorlatival. A rajzot nézve elképzeltem hogy "megtekerem". Az óramutató járásával egy irányban felhúzom, ellenkezőleg tekerve leengedem a horgonyt. Eddig oké
! De mivel ott vannak a rögzítők ( Nippers) ezért egy-két méter tekerés után megakadna mindkét irányban. Jól gondolom-e és elképzelhető az, hogy ha tovább akarták lefelé engedni a horgonyt akkor kivették az első rögzítőt, és betették legutolsónak? (Visszafelé pedig fordítva munkálkodtak?)

Megérkeztek, letöltődtek.

Köszönöm, Johnie, nagyon rendes tőled! Jövök neked eggyel (kettővel)! :)

Tamás

Jó olvasást mindkettőtöknek:-)

JOHMIE tudom hogy nekem szántad de nekem is el tudnád küldeni ezt a két könyvet.
Email cím vargagerp@gmail.com

Johnie!

Mi az hogy nem gond, még nagyon szépen meg is köszönném! Az emilcímem panzerschiff@freemail.hu

Tamás

A ?-jel lemaradt..

Dasboat! Ez téged?

Tamás! Nem gond ha küldenék egy könyvet .pdf-ben. Ha megvan akkor bocs.

Szia, Szamuráj!

Én próbálom elkövetni a San Martínt 1/70-ben tavaly ősz óta, de az elmúlt közel fél évben szinte semmit nem haladtam vele. Mostanában gyülekezik bennem az erő és a késztetés, hogy folytassam.

Ha ez valóban egy számodra kedves hajó, akkor nagyon szívesen társalognék róla veled, hogy további információk ragadjanak rám a hajóról és a korról!

Üdvözlettel:
Tamás

Ma nem sokat haladtam a hajóval:-( Kivágtam egy darabból az orrtőkét, kiszélesítettem az asztalok lapját, és felragasztottam a legfelső fedélzetet.

Egy éjszaka alatt meg is szőtted a perzsaszőnyeget? :-) Ügyes, ügyes!
Esetleg valamit megtudhatnánk a hajó méreteiről? Javarészt sztirolból készül ez is és olajfestékkel színezed?

Sziasztok!
Újabb fejlemények.

Üdv Tanárúr! Kövek lesznek, (inkább nagyon apró murva :-)),hordók is de túlzásokba nem akarok esni a berendezéssel. Inkább marad itt-ott szellős a tér. Világítás semmiképp nem lesz, (elég lesz így hogy a hajó oldala hiányzik ) de zseblámpával bevilágítva minden apróságra fény derül. Sajnos már most elkövettem egy szarvashibát: az asztalok kötélen függtek a menyezetről és nem lábakon álltak. Hmmm... ez van...

Szép napot!
Kedves szamuráj! Ez a hajó nem egy kisméretű gálya, de még csak nem is galliote, mert az is min. 17-23 pár evezővel rendelkezett.
Kisebb gálya változat volt a brigantin ( nem tévesztendő össze a későbbi schonerbriggnek is nevezett kétárbocossal) 8-16 pár evezővel, evezőnként egy emberrel.
Illetve volt egy még kisebb típus is 6-12 evezővel, amit fregattnak neveztek.Hajód talán ennek legkisebb változataként nevezhető meg.
Sebeknek semmikép nem tekinthető, mert annak nem voltak evezőpadjai, ezek helyén ágyúsor állt.A sebek az egy nagy hajó, 28-32 ágyúval volt felszerelve.
Kisebb változatát feluccának nevezték. A feluccák csak kisméretű forgatható ágyukat hordoztak, és ezeknek sem volt beépített evezőpadja.
Az evezőhasználat ezeknél a hajóknál csak szükség esetén fordult elő, míg a gályáknál ez volt a fő hajtásmód.Éppen ezért a gályákat nagy szélesség-hosszúság viszonyszámmal (1:6, 1:7 ) építették. A kép alapján a Tiéd mintha nem tartaná ezt.
A mediterráneumban a keresztény és a moszlim hajósok egyaránt ugyanazon típusokat használták, gyakran a nevük is megegyezett.Különbséget tenni nem igazán lehet, legfeljebb a díszítésekben.
Mindez annak a következménye, hogy mindkét fél hajói a Kelet-Római (bizánci)hajózás örökségeként fejlődtek ki.
Erőltetett az a feltevés, hogy a Földközi tengeri muszlim hajók az Indiai óceáni arab dauk leszármazottai.
Ennek okán a lucky kolléga hivatkozott linkjének állításaiban súlyos tévedések fordulnak elő.
Viszont látásra.

hajomakett.hu/content/view/691/70/lang,hu/
még egy sebek

Köszönöm lucky! Este áttanulmányozom, nemsokára munka. :)

Szia pcurtis!
A sebek tervrajza nekem nincsen meg, a korabeli festmények és a gályák tervrajzaiból következtettem ki, valamint az Occre Cazador nevű sebekjének makettjét is alapul vettem, amit különböző fórumokon mutatnak be. Nemrég érkezett meg a Zvezda janicsár készlete, nagyon jó minőségű és nem is drága, a játék-makett centrumnál rendeltem meg.
Üdv!
Tanárúr