juge75
A 21U (66-400) nem létezett kis kerekes kivitelben, már a prototipusok is a KT-82 800-as átmérőjű főfutó-kerekekkel épültek, a külső eltérés csak az volt, hogy a pitotcső a törzs orrán felül középen volt, a szériagépeken meg felül jobboldalt.

Mig-21 MF, hangár, szolnok.

Nálunk a Mig-21 PF-et csak "Békegalamb"-nak hívták,két rakétán, vagy rakétablokkon kívül nem volt más fegyvere.
Létezett gépágyús verzió, ennek típus jelzése PFL.
Has alatt gondolában volt egy GS-23 gépágyú.
Mig-21U(US) késői szériáiban volt SPS-rendszerű is, ennek megfelelő szárnyakat is kapot (PF-SPS, PFS).
Mig-21U 66-400 verzióban létezett kis kerekű (mint az F-13) és nagy kerekű (PF,M, MF) is.
Ennek megfelelően a futóakna módosítás is kívülről látható nagyobb dudor kétoldalon a szárnyak felett középen.

Jó reggelt!
A MiG-21F-13-at én követtem el a Revell 1/72 kitjéből. Lásd a "makettek" rovatot. A fékszárny dolgát már korábban itt kitárgyaltuk, valóban a fotók meggyőztek, hogy elcsesztem.
Üdv.: Borsody Tibor

Nálunk a géppuska konténer a 21U-400-600-asokhoz volt. Hogy bárki egyszer is lőtt volna vele azt nem tudom, talán Dudus többet tud a dologról. A PF-re nem sok értelme lett volna felszerelni, miután azokon nem volt meg az alkalmazásához szükséges célzókészülék. Persze fizikailag lehetséges, mert a póttartály gerenda helyére kellett akasztani, de szerintem még elsütni sem lehetett volna billentyű vagy gomb hiánya miatt. Fizikailag egyébként öt póttartályt is lehet akasztani bármelyik négy szárnytartó csomóponttal rendelkező 21-es változatra ( pl. a 904-906 UM-ekre is! ), csak éppen a csövek és egyéb kezelő rendszerek hiánya miatt a függesztés a vicc kategóriába tartozik!

nem tudom láttátok e már www.youtube.com/watch

Ez 1:72 Revell, ezen az oldalon is van róla cikk.

Amit a tükörben látsz az korrektnek látszik, felülröl teljesen rossz. A kitet nem ismerem. Mail ment.
Szia: Búza

Kicsit két értelmű volt a kérdésem ,
Sajnos nem ismerem a készletet , de azt hiszem hogy a Trumpeter 1/32 kitje , kiváncsi lennék hogy gyárilag ilyen vagy átalakitotta a kollega .

Szia Migi!
Nagyon nem stimmel. Nézd meg az előző képeket és hasonlítsd össze öket a makettel.
Üdv: Búza

Akkor ez stimmel ezen a maketten ?

Igen igazad van a fékszárnyal kapcsolatba , közben én is találtam képet amin látszik hogy nincs ott a munkahenger . Ezt viszont még nem hallottam hogy a PF en is használták a géppuska konténert .

Szia Migi!
Ilyen.

Ezt az ágyúkonténert csak a PF és esetleg a korai U típusokon használták. Ennek értelmében minden jel arra utal, hogy a hátra lefelé kicsúszó fékszárnya van a gépeknek.

Hát megint én vagyok a kérdező : milyen fékszárnya volt a tipusnak a régi Powler vagy az új SzPSz rendszerű , a képeimen nem látszik .

Tudod mit, a héten kiugrom ha megjön a fizum a múzeumba, és körbefotózom, illetve leméregetem neked.
Afanasjev A-12.7 géppuska, ilyen volt a Mi-24 prototípuson is.
Fotók: 4+ 21 F/U.

Pedig megvan , a könyvet megnézted már ? ha tudod add oda Lacinak is , küldök ha érdekel, egy 1977 japán könyvet az átszökött Mig-25-ről

Ha jól megnézed láthatod a gép alján , én nem is kerestem a könyvekben mert úgy tudtam ez hazai gyártmány ,

Ebben és volt egy pár készlet belőle nekünk is.

Nekunk volt ilyesmi az utikhoz?

Gabi nagy vagy, ezeket melyik könyvben találtad ?

Szia Migi!
Ez vanÜdv: Búza

A 21U katapult-ülésén eleve nem is volt rajta a fejvédő lemez, a PF-ről utólag eltávolították /nyilván valaki kompetens szakember eldöntötte, hogy fölösleges, és csak útban van/.

Egyenlőre ezt találtam.

Sziasztok!
Lenne egy kérdésem hozzátok: a Mig-21U és a PF kat.ülésein miért nincs rajta a fejvédő lemez?
Elég sok fotón látszik,hogy már hiányzik az ülésekről.
Üdv. és köszi!
makettes

Keresnék képet a törzspóttartálytartóra felszerelhető 12,7 mm géppuskáról .

Nem túlzás.
És nem is legenda.

Juge75
A kabintetővel együtt történő katapultálás csak egyik lehetőség volt a 21F/PF/PFSz tipusokon. A másik esetben a pilóta dönthetett úgy is /ha volt rá ideje, azaz elegendő repülési magassága/, hogy katapultálás előtt eldobja a kabintetőt. A kabinkeret joboldalán lévő piros kar lehajtásával 110-130 atm sűrített levegőt vezérelt a kabintető nyitó-munkahengereibe, majd a kar hátrahúzásával egy kis pirotöltet /robbanótöltet/ kinyitotta a kabintető vész-zárrendszerét, így a két munkahenger feldobta az elejét, és a légáramlat elvitte a dekket, ezután lehetett katapultálni.A pilóták tartottak a kabintetővel együtt történő katapultálástól, mert a leválasztó rendszer nem volt egy tökéletes konstrukció, állítólag több szovjet pilóta meghalt a sikeres katapultálás utáni rosszul működő leválasztás miatt. Többen pedig abba, hogy időt és magasságot veszítettek a dekk ledobásával katapultálás előtt, így nem volt elég magasságuk az ernyő belobbanásához.

Juge75,
'Figyeld meg az őrjárat az égen című filmben hogy a "fejvédő lemez"-lefelé húzásával csukja a kabint a pilóta' Ez tényleg így látszik a filmben, de a lemeznek semmi köze sincs a kabintető lecsukásához! Az egy egyszerü fejvédő lemez nincs ott semmilyen kapcsoló, nincs mechanikus eszközzel kapcsolatban. Egy feladata van, hogy megakadályozza a sisak és a plexi érintkezését, a felső részén ha -jól emlékszem filc van és ez nem karcolja a plexit. Ez a körgallér nem túlzás egy kicsit? Van konkrét eset vagy csak városi legenda?

Katapultálás folyamata F-13 (74) típuson, mivel az U (66-400 és 600) típusokon a kabin
más rendszerű, ezért nincs rajta a katapulton a lemez.

Némely esetben nem igazán úgy sikeredett, ahogyan kéne, és a Plexi körgallérként maradt a pilótán.
Figyeld meg az őrjárat az égen című filmben hogy a "fejvédő lemez"-lefelé húzásával csukja a kabint a pilóta.
Ez a lemez szépen belülről a plexi belsejének feszült, mint egy laprugó.

A Mig-21 F-13 és PF típusokon a katapultálás a kabinnal együtt történt.
Nagy sebességnél védte a pilótát, a kabintető szépen besimult a pilóta elé, elejével lefelé.
SK-1 képek itt: www.ejectionsite.com/sk1seat.htm

Sziasztok
Búza : köszi az infót akkor jól tudtam a lényeget , azért választottam ezt a gépet mert ezt a változatot még nem láttam hogy valaki megcsinálta .Megnézted már a könyvet amit küldtem ?
Juge 75 : Én a Top Gun ban olvastam evvel a 67 számmal , de köszi az adatot .

Ugyanis 67-es gyártmány soha nem létezett (ezt egyszer kitalálta valaki).

A kis svancú 66-400, a nagy 66-600.

Szia Migi!
Ugyanaz, mint a kissvancúban! Nagy hátsórész de! eredetileg nincs rajta a felső textolit antenna a belépőélen! A legtőbb fotón és múzeumi gépen viszont az a rész zöldre van festve, vagy az antenna van felrakva a lemezborítás helyett. A kabin szürke-fekete és a műszerezettségben sem volt különbség.
Üdv: Búza

Urak újjab segitségre van szükségem :
Készülget nálam egy nagysvancú 67 MiG-21 U a 4419 -es. Nem vagyok benne biztos , de úgy tudom hogy ebben még a régi SK-1 ülések voltak a lehajtható fejvédő nélkül ?
üdv: migi
migi3@freemail.hu

zubo@freemail.hu

Hiába vagyok regisztrált nem látom az email cimét , tudsz segiteni ?
migi3@freemail.hu

Kérdezd meg Magó Karcsit!

Sziasztok
Esetleg nem tudná valaki megmondani ki készitette ezeket a MiG-21 seket ? Szeretnék kapcsolatba lépni az illetővel .
üdv: migi
migi3@freemail.hu

Búza úr, tessék parancsolni!

Bocs, rossz szemüveg volt rajtam!:-) Előre is kösz!
Búza

Nem jugo, juge! :-)
Megkeresem és küldöm e-mail-ben!

Szia jugo!
Minden jöhet, főleg ha csillagos!
Kösz: Búza

Van egy fekete-fehér képem, amin egy F-13 van.
Magyar, bár az oldalszám nem látszik, de a futóakna ajtaján a gyári szám igen.

Örülök, hogy tudtam meglepetést és örömet szerezni!

Csatlakozom az előttem szólóhoz! Bárcsak mindenki előásná az ilyen "ócskaságait"!
Búza

Hú, köszi !
Ezek nagyon jó képek !

Kezembe került egy régi könyv.
Címe: A haza szolgálatában.
Készült 1969-70.
És pár képet találtam, amit be scanneltem és megosztok most veletek.