Az is jó, hogy a képen 1/35 van, mellette a leírásban 1/48...

Lehet hogy maradt fölös alkatrész a dobozban és mindent föl akart a kolléga használni , vagy megint én vagyok tudatlan ?

szia sárkányos! Koszi a valaszt, adok akkor neki egy eselyt.Eleg gaz hogy az eduard csak az academy kithez ad gumis maszkot es a sajatjahoz csak egy szimplat..

Szerintem ezek inkább harckocsiba valók mint repülőbe
www.hannants.co.uk/product/DM0404

Szevasz. Én a Montex-től a 29-es maszkot használtam , van hozzá belső és két külső maszk is . Az egyik külsővel tudod csinálni a gumián részt a másikkal a keretet. A 21-es maszk ugyanilyen szisztéma. És nagyon jó maszkoló anyag. Üdv sárkányos

Sziasztok! A montex mig 21mf SM48339-es szamu kabinmaszkrol van valakinek informacioja? Elvileg jobb mint a gyari eduard mert ennel van gumi maszk is. Probalta valaki kozuletek ezt? udv. Mykman

Sziasztok!

A héten elkezdem az SMT-t. Köszönöm mindenkinek a válaszokat!
Amint kész lesz, teszek fel képet. Üdv,

robi

Szia Józsi
Köszi szépen , én már tegnap annak is örültem hogy egyáltalán találtam valamit róluk.
üdv: migi

Szia migi
Semmi extra nincs ebben az Algériai fórumban.Egy kis típusismertetés az elején,megemlítve a Delta Y-4, E-5 prototípust is.Távol és közel keleti harcait említve pl. F-4, Skyhawk és Mirage gépekkel. Vietnám, Arab-Izraeli konfliktus, India-Pakisztáni majd Afganisztáni szerepe,később a Kasmiri konfliktus,továbbá a 21-es előnyei-hátrányai valamint a végén a felhasználó országok zöme Etiópiától Bangladesig megemlítve pár 21-es típust...és pár kép.Ennyi röviden.

Üdv :Anubis

Szia Laci
Látod ezt látja egy szakember szeme a gépen és mást lát egy laikus szeme .
üdv: migi

Szia migi
Ez a gép szerintem már kannibalizáció áldozata lett, csak alkatrészbányaként funkcionál. A kormánylap állása szerint az oldalkormánylap vezérlő rendszere már szét van kötve, és nyilván nem hobbyból bütykölték, hanem kiépítettek valamit a rendszerből. Nincsenek főfutó-kerekek, hiányoznak a hajtóműtér gyors-záras borítópaneljei,a gépágyú burkolólemeze, a főfutószár alsó borítólemezei és a kerék-elfordító mechanizmus egy része, a kabintető mögötti gerincen is meg van bontva a lemez, szóval a futóakna-ajtó munkahengere is nyilván célzatosan van kiszerelve. Ezután már csak egy mozdulat felcsapni az ajtót, a zárja automatikusan bezár és megtartja becsukott helyzetben.
Üdv R.

Ugyanez a könyv egy ZIP-be csomagolva:

https://docs.google.com/file/d/0B52Mz-AvYC1PUW9YT1lGSWs0Vkk/edit
https://docs.google.com/file/d/0B52Mz-AvYC1PUW9YT1lGSWs0Vkk/edit?pli=1

Akkor ez nem egyszerű folyamat , de mégis úgy gondolták a Algir szerelők hogy becsukják ,

Szia Balázs
Köszönjük szépen ,

Szia migi
Csak akkor lehet futó - kint helyzetben becsukni az akna-ajtót, ha
- szétcsatlakoztatod az ajtót működtető munkahengert az ajtótól, és
- vagy kiszereled a munkahengert az aknából
- vagy behúzod a munkahengert pl. sűrített levegő-cső rácsatlakoztatásával
A szétcsatlakoztatás nem elég, mert a munkahenger teljes hossza útban lesz az ajtó becsukásakor. Simán betolni a munkahengert nem lehet, mert kitolt helyzetben egy belül elhelyezett golyós-zár rögzíti a dugattyút (a főfutó-munkahengerben meg gyűrűs-zár is rögzít kinti helyzetben, meg hidraulika-zár is)
Üdv R.

A link mégegyszer:

https://drive.google.com/folderview

https://drive.google.com/folderview?id=0B52Mz-AvYC1PZ2RSd212QXRqaVU&usp=sharing

Nagy Andrásnak köszönhetően volt szerencsém beszkennelni az "Utasítás a repülőgépvezetők részére a MiG-21F-13 repülőgéphez" című könyvet. A dokumentum az alábbi címen érhető el:

https://drive.google.com/folderview

Nem egyszerű, mert kinti helyzetben a munkahengerben levő zár rögzíti, de nem lehetetlen. Sok helyen van fotó róla.

Sziasztok !
Itt csak megemlítik, hogy MiG-21bis/MF volt nekik, de már 2003-ban kivonták.
www.forcesdz.com/portail/creationaaf.htm

Értem kérem , látod ezt se tudtam hogy be lehet csukni az akna ajtót ha kint a futószár ,

A 167-es MF, az FA-84-es azért gyanús, mert így ránézésre nem perforált a kúp gyűrűje, mint a Bisz-nek. Az oroszoknál az MT volt ilyen.

Akkor a kérdéses gépről 3 kép

A periszkóp Bis-é (Magasabb, meredekebb) a kabintetőn.

Szia Laci
Elképzelhető hogy igazad van , jó ez a Algir oldal érdemes néz át , közben én is elkészültem a Német Bissel és a SPS konténerrel az alján ,

Szia migi
Szerintem a lokátorblokk+kúp nincs bent teljesen a helyén a szívócsatornában,csak valamennyire be vannnak tolva a tartógörgők közé kétoldalt a sínek, hogy le ne essen a cucc. A 126657-es fotón a gép bisznek néz ki, a 32454-esnek viszont gyanúsan széles az orrgyűrűje, ezt inkább MF-nek nézem.
Üdv R.

Aki vágja ezt a nyelvet ,azt kérjük segíteni a fordításban
www.anp-dz.com/t198-topic

Szia Sanyi
Nem tudom , ez egy másik gép , de ennek is érdekesen kint van a lokátor kúpja ,

Kapásból rávágnám,hogy 75-ös(lazúros BIS),de a lokátorkúp állórésze és az orr formája gyanúsan 96-os(MF) Üdv.! Eses Sándor

Algéria. Yefim Gordon sem ismeri.

Nincs több képem róla , ez melyik ország gépe is ?

Bisznek néz ki, csak valami homokos letörte a DUASZ lapátokat. A lokátor környéke azért gyanús, mintha nem a Bisz-é lenne benne. Jó lenne több fotó róla.

Urak ezt a gépet hova sorolnátok ? Ha Bis akkor miért ilyen a pitótcsöve ? vagy le szedték a lapátokat róla ? de akkor miért ilyen a felfogatása ?

Angliába(talán)tankra építettek csuzdát.

Igen lehet ezekből vásárolni ,de ha lenne is egy ovinak 5 millája nem biztos hogy egy mig-et tárolna az udvarán mászókának . :)

Siralmas.Legalább a kecskéket beengednék körbelegelhetnék őket:)
Ezekből lehet magáncélra vásárolni?Venne egy PL:"óvoda" megkaphatnák?

Pápai gépekről novemberi fotó . www.youtube.com/watch

Igen tényleg kevés képen látható , főleg inkább a Szovjet gépeken van rajta ,Köszi a linkeket , azt hiszem ő lesz a nyerő ,

Úgy látom hogy nagyon máshol sem volt szükség arra a periszkópra .

1-2 film anyag az NDK-s PFM-hez ,de biztosan nézted már te is . Az ezüst festésű PFM-ek is már periszkóp nélkül repültek .
www.hoegelbianca.de/flug/typen/ru/mig/mig-21sps-k-ddr.html
www.youtube.com/watch
www.youtube.com/watch www.youtube.com/watch

Az ujj hordozó

Szia Gabi
Érdekes ezek a képek nekem is megvannak de más szemszögből fotózva , a falon láthatóak a műszaki rajzok hozzá ,

Sziasztok!
Azthiszem van éles bombáról is kép, legalábbis a leírás szerint. Elvileg a robbantás módja szerint változik az orrkúp.

Szia Sanyi
Látod ezt nem tudhattam , Igen azt adják , de a könyvek képei alapján nem lehet olyan nagy különbség a gyakorló változat és az éles között , én egy Il-28as bombáját alakítottam át , Igen megcsináltam a kapcsolókat bár nem sok látszik belőle , pedig a tartó is lényeges mert csak ehhez a fegyverhez használták , tudtommal mást nem is lehetett rá rakni ,
üdv:migi

Szia Migi!
Köszi, tudom, de én 72-ben építek és a 48 nagy lenne. Illetve ők a gyakorló IAB-500 bombát adják, nem pedig az élest.
Én is ilyet akarok, startrakétákkal felszerelve. A kabinkeretre megcsináltad a kezelőpanelt? A pilóta elé volt felszerelve a kapcsolók tömege, az is látszik, nem csak a tartó!:)

Szia
Jó rendben van , van logikája amit írtál hogy az már cserélve volt , köszi szépen megfogom lesni őket , még egy kicsit én is nézelődöm a témában .

Szia migi!
Megnéztem az ex.DDR légierőről szóló könyveimet.
A sok színes kép és rajz után azt tudom mondani, hogy a –periszkóp helye- csak a 21PFM gépek terepfestése után jelent meg. Erősen feltételezhető a kabintető cseréje a nyolcvanas években és akkor már csak az 21MF-hez tartozó kabintető volt.
Az persze rejtély ha igaz az okoskodásom, hogy miért nem használták ? Persze azt sem tudom, hogy a drezdai repülőgépgyár ahol a nagyjavítások voltak tudott-e kabintetőt készíteni mint a anno a PG.
A januári RBK-ra elviszem a ’bizonyítékokat’.

Semmi gond , van ez így ,
Azért is kérdeztem a dolgot mert anyagot gyűjtök egy Német Luftwaffés PFM építéséhez , és közben feltűnt a periszkóp hiánya .

Igazatok van véletlenül mellényúltam a nagy igyekezetben .:)

Igen ez tényleg PF ,

hoppá a kép...ez a nagy rohanás