Ez így van! A három réteg együtt mégiscsak vastagabb. Bár mondjuk hirtelen felindulásból szidtam mert egy kis babrálással egész jó matricát tudtam belőle kreálni. CSak arra gondoltam ha már annyiba kerül mint egy makett akkor egybe is elkészíthették volna színelcsúszás nélkül. Végülis ez a cég profilja.
Óvatosan kell vele bánni!
Óvatosan kell vele bánni!
Alapból vákony, de egyben háromszor olyan vastag. :(
A másik oldalról nézve viszont így lehet elkerülni a színelcsúszást, a vékony anyagú matrica meg jól mutat a maketten. Mindennek van ára.
Basszus megjött a had magyar vonatkozású csillag és számsora.Csalódtam!
Azt hittem jó minőségű lesz. A csillag három részből való összerakása finoman szólva is gáz! Ráadásul gyűrődik és szakad.Még jó, hogy akciós volt:P Jól gondoljátok meg mielőtt beruháznátok egy illenre.
üdv!
Azt hittem jó minőségű lesz. A csillag három részből való összerakása finoman szólva is gáz! Ráadásul gyűrődik és szakad.Még jó, hogy akciós volt:P Jól gondoljátok meg mielőtt beruháznátok egy illenre.
üdv!
Szia Olivér! Igen válaszoltál a tegnapi levelemre! Én is írtam rá pár dolgot majd nézz rá! Üdv.:Robi
Abból idézem:
"A PPK-U, a KAP-3 és az AD-3 orosz gyártmányú ejtõernyõ nyitó automaták (biztosítókészülékek), arra az esetre
ha az ugró az adott magasságon – eszméletvesztés vagy óvatlanság miatt - nem nyitná az ernyõjét."
"A PPK-U, a KAP-3 és az AD-3 orosz gyártmányú ejtõernyõ nyitó automaták (biztosítókészülékek), arra az esetre
ha az ugró az adott magasságon – eszméletvesztés vagy óvatlanság miatt - nem nyitná az ernyõjét."
SIG
igen valóban KAP, idő és magasság autómata, nem KPA, olyan is van de az valami más,
de a bimetál nemigazán itt aktuális, az hőmérséklet változást érzékelő kettős fém "bi-metal" vasalóban is van,
a KAP - nál az időt egy vekkerhez hasonló szerkentyű produkálja, a magasságot meg valami szelence, ha jól emlékszem
Találtam egy nagyon jó kis anyagot , ha még nem léttad érdekes lehet neked is.
www.kalasnyikov.hu/dokumentumok/ejetanulm.pdf
igen valóban KAP, idő és magasság autómata, nem KPA, olyan is van de az valami más,
de a bimetál nemigazán itt aktuális, az hőmérséklet változást érzékelő kettős fém "bi-metal" vasalóban is van,
a KAP - nál az időt egy vekkerhez hasonló szerkentyű produkálja, a magasságot meg valami szelence, ha jól emlékszem
Találtam egy nagyon jó kis anyagot , ha még nem léttad érdekes lehet neked is.
www.kalasnyikov.hu/dokumentumok/ejetanulm.pdf
opetrovocs
abban az időszakban Kupra jártam őrparancsnoknak, lehet hogy összefutottunk
szüleidet ismerem, de a faterodat mindenképpen
makettezésről ne kérdezz, nem makettezek
Az ég katonái milyen minőségben van meg neked?
abban az időszakban Kupra jártam őrparancsnoknak, lehet hogy összefutottunk
szüleidet ismerem, de a faterodat mindenképpen
makettezésről ne kérdezz, nem makettezek
Az ég katonái milyen minőségben van meg neked?
Szia, azt hiszem, válaszoltam. Ugye? Kérlek erősítsd meg!
Szia!
Ha este, haza értem, megnézem.
Üdv:
opetrovics
Ha este, haza értem, megnézem.
Üdv:
opetrovics
Az Ég Katonái miatt.
Szia opetrovics! írtam neked a megadott e-mail címre, majd nézz rá jó?
ÓÓÓ csak múltkor olvastam róla a neten. De sajna nememlékszem h hol:(
Volt egy csomó kép meg vélemények. Van vele meló bőven de annél jobb minél többet
kell rajta dolgozni. Végülis azér makett:)
Kiegészítőkkel marha szép gépet lehet belőle csinálni.
Sok sikert a hozzá!
Volt egy csomó kép meg vélemények. Van vele meló bőven de annél jobb minél többet
kell rajta dolgozni. Végülis azér makett:)
Kiegészítőkkel marha szép gépet lehet belőle csinálni.
Sok sikert a hozzá!
MiG-katapultülésben kétféle automata van.Az első tényleg időautomata, a katapultálás elinditása után az ülés 400 mm megtett útjánál indul be, és a beállitott idő /ált 1.5 sec/ után aktiválja az ülés leválasztó rendszerét, amely elengedi a pilóta bekötőhevedereit, ettől az ülés és a pilóta szétválik /az ülés stabilizáló ernyője jobban fékezi az ülést, mint a pilcsit a légellenállás/. Ezután az ejtőernyő-csomagban lévő barosztatikus magasságérzékelő a beállitott magasságban /ált. 3000 m/ nyitja a mentőernyőt. Ha a katapultálás a beállitott mag. alatt történt, a barosztát természetesen az üléstől való leválás után azonnal nyitja az ernyőt, és a pilcsi mehet gyertyát gyujtani Szent Antalnak.
Sziasztok!
Lenne valaki akit érdekelne, az "ÉG KATONÁI" című film?
Ha igen,írjon ide: opetrovics@globonet.hu
Lenne valaki akit érdekelne, az "ÉG KATONÁI" című film?
Ha igen,írjon ide: opetrovics@globonet.hu
De igen! Miért kérded?
Hali Opetrovics!
Csak nem az 1:48-as Italeri 23-as lesz?
Csak nem az 1:48-as Italeri 23-as lesz?
Ja ja kapcsoltam, h mire szólt a válasz:)
Akkor marad az 506-os oldalszám.
Hali!
Akkor marad az 506-os oldalszám.
Hali!
Hello Urak !
Nem okoskodni akarok, csak a pontos neve KAP-3 és valóban időre is nyit, de inkább magasságra van beállítva, mert az egész egy picit olyan, mint egy barométer. Különféle bimetálok vannak benne, a levegőnyomásból vágja a magasságot és a beállított magasságon nyitja az ernyőt. Ezt mondták nekünk is :) "Nyugi kopaszok, ezek barokamrában be lettek vizsgálva...". Annyira, hogy néha már a földön állva pakoltam össze az ejtőernyőmet, amikor "elcsettent". Ha rábíztam volna az életemet, arra pont jól lett volna, hogy a hullámat kegyeleti okokból diszkréten betakarja az ernyőmmel :)
Nem okoskodni akarok, csak a pontos neve KAP-3 és valóban időre is nyit, de inkább magasságra van beállítva, mert az egész egy picit olyan, mint egy barométer. Különféle bimetálok vannak benne, a levegőnyomásból vágja a magasságot és a beállított magasságon nyitja az ernyőt. Ezt mondták nekünk is :) "Nyugi kopaszok, ezek barokamrában be lettek vizsgálva...". Annyira, hogy néha már a földön állva pakoltam össze az ejtőernyőmet, amikor "elcsettent". Ha rábíztam volna az életemet, arra pont jól lett volna, hogy a hullámat kegyeleti okokból diszkréten betakarja az ernyőmmel :)
Tettem fel egy képet a szüleimről az adatlapomra.
96'-97' Pápa-Kup, RT7. Diktor.
Szia mig23papa
Sajnos, a gépemen nincs róla kép. Köszönöm, a szakmai útbaigazítást.
Üdv! Egyébként, most tervezek egy Mig-23 MF-t építeni 1:48-as léptékben, csak még nem tudom melyik legyen. Egy biztos, régi felségjel, festés...az első lesz, amit fújni szeretnék. Esetleg javaslat?
Sajnos, a gépemen nincs róla kép. Köszönöm, a szakmai útbaigazítást.
Üdv! Egyébként, most tervezek egy Mig-23 MF-t építeni 1:48-as léptékben, csak még nem tudom melyik legyen. Egy biztos, régi felségjel, festés...az első lesz, amit fújni szeretnék. Esetleg javaslat?
hol voltál katona és mikor pontosan?
heló opetrovics
szerintem ismerem a faterod, bár ha tennél fel róla is képet, tisztább lenne a kép
"katapult kioldó időzítő" ha jól emlékszem ez a KPA időautómata, ami az ernyőt nyitja ki a beállított idő után
szerintem ismerem a faterod, bár ha tennél fel róla is képet, tisztább lenne a kép
"katapult kioldó időzítő" ha jól emlékszem ez a KPA időautómata, ami az ernyőt nyitja ki a beállított idő után
...illetve a 2516-os hozzászólásra válaszként.
Így van. Végülis aztán Taszáron érte utol a végzete utolsóként a gépek közül.
Szia, mig23papa!
Igen, Ő a faterom. Esetleg ismered? Képet tettem,a "katapult kioldó időzítő"-ről, az adatlapomra. (ha esetleg tévednék, a nevét illetően, bocs, nem vagyok szakember)
Igen, Ő a faterom. Esetleg ismered? Képet tettem,a "katapult kioldó időzítő"-ről, az adatlapomra. (ha esetleg tévednék, a nevét illetően, bocs, nem vagyok szakember)
Hali Monox!
Köszi szépen! Akkor megerősítettél az elméletemben.Mert az álló hajtóművel leszállt 502-es is Pápáról ment a Pg-be. Aprópó szerdán jön a magyar felségjel hozzá:)))
Mégegyszer köszi!
Köszi szépen! Akkor megerősítettél az elméletemben.Mert az álló hajtóművel leszállt 502-es is Pápáról ment a Pg-be. Aprópó szerdán jön a magyar felségjel hozzá:)))
Mégegyszer köszi!
opetrovics
Heló, a Petrovics Laci a faterod?
Mi az a "katapult kioldó időzítő" ?
Heló, a Petrovics Laci a faterod?
Mi az a "katapult kioldó időzítő" ?
Hát én is azt keresgélem vagy felülnézeti képeket .
Üdv, Migi!
Örülök, ha valamivel én is hozzá tudtam járulni, a történethez.Terveim között van ez a gép is, de nem találok hozzá rajzot...ha esetleg tudnál segíteni...
Köszönettel:
opetrovics@globonet.hu
Örülök, ha valamivel én is hozzá tudtam járulni, a történethez.Terveim között van ez a gép is, de nem találok hozzá rajzot...ha esetleg tudnál segíteni...
Köszönettel:
opetrovics@globonet.hu
Szia
Én keresgéltem mi történt a géppel mert szerettem volna a festéséhez anyagot gyüjteni , Szucsán András megirta nekem a katapultálás teljes történetét , valamelyik oldalra fel is tettem .Köszi hogy leveleddel ki egészitetted a történetet ,
üdv: migi
Én keresgéltem mi történt a géppel mert szerettem volna a festéséhez anyagot gyüjteni , Szucsán András megirta nekem a katapultálás teljes történetét , valamelyik oldalra fel is tettem .Köszi hogy leveleddel ki egészitetted a történetet ,
üdv: migi
Yeager!
1964-ben 14 gép érkezett Pápára:
406,407,408,409 és 501-től 510-ig terjedő oldalszámok érkeztek (Szokás őket a 4.-es és 5.-ös szériának is nevezni. Taszárra egy év múlva érkeztek meg a 15.-ös és 16.-os széria gépei.
1964-ben 14 gép érkezett Pápára:
406,407,408,409 és 501-től 510-ig terjedő oldalszámok érkeztek (Szokás őket a 4.-es és 5.-ös szériának is nevezni. Taszárra egy év múlva érkeztek meg a 15.-ös és 16.-os széria gépei.
Szia, Búza!
Most,hogy kicsit szemezgettem,találtam rá,hogy Téged érdekel, mi történt a 35-ös UM-el. Nos, amit én tudok,az annyi, hogy abban az időben faterom reptette azt a gépet. Délután ment repülésre, mi meg otthon hallgattuk az Orion rádiónkon, hogy a pilóta és repvez miről beszélgetnek.Teltek az órák, a gépek fel le szálltak, mi is mással foglalkoztunk, maj egyszer csak furcsa lett, hogy legalább fél órája nem szállt fel egy gép sem. Aztán csengettek, és jött egy sorkatona(nem volt telefonunk), és közölte, hogy faterom a tervezettnél később fog haza jönni, mert közbe jött valami. Másnap reggel jött csak haza, és kérdeztük is egyből mi történt. Elmondta, hogy kora délután a gépével semmi probléma nem volt, fel s le szállt folyamatosan, aztán az utolsó körére indult. Megkezdte a felszállást,elhagyta a betont, aztán nagy láng, kb.40m-es magasságban, látta, ahogy a Szucsány Andrásék kattintanak.Megnyugodott, mert túl élték, s a gép nem lakott területre zuhant, de szinte azonnal elkezdték kihallgatni, és ez eltartott reggelig. Végül is, meg állapították, hogy anyagfáradás miatt, az egyik turbinalapát elszabadult, végigverte sort, beállította a forgást és ennyi. Faterom, a mai napig otthon őrzi a katapult kioldó időzítőét, és egy turbina lapátot. Hát ennyi.
Most,hogy kicsit szemezgettem,találtam rá,hogy Téged érdekel, mi történt a 35-ös UM-el. Nos, amit én tudok,az annyi, hogy abban az időben faterom reptette azt a gépet. Délután ment repülésre, mi meg otthon hallgattuk az Orion rádiónkon, hogy a pilóta és repvez miről beszélgetnek.Teltek az órák, a gépek fel le szálltak, mi is mással foglalkoztunk, maj egyszer csak furcsa lett, hogy legalább fél órája nem szállt fel egy gép sem. Aztán csengettek, és jött egy sorkatona(nem volt telefonunk), és közölte, hogy faterom a tervezettnél később fog haza jönni, mert közbe jött valami. Másnap reggel jött csak haza, és kérdeztük is egyből mi történt. Elmondta, hogy kora délután a gépével semmi probléma nem volt, fel s le szállt folyamatosan, aztán az utolsó körére indult. Megkezdte a felszállást,elhagyta a betont, aztán nagy láng, kb.40m-es magasságban, látta, ahogy a Szucsány Andrásék kattintanak.Megnyugodott, mert túl élték, s a gép nem lakott területre zuhant, de szinte azonnal elkezdték kihallgatni, és ez eltartott reggelig. Végül is, meg állapították, hogy anyagfáradás miatt, az egyik turbinalapát elszabadult, végigverte sort, beállította a forgást és ennyi. Faterom, a mai napig otthon őrzi a katapult kioldó időzítőét, és egy turbina lapátot. Hát ennyi.
Persz tudom, h az MF-ek érkezésével összevonták őket Taszáron de az a 64-75 ig Pápán repülő 12 gép érdekelne.
Mégegyszer Köszi!
Mégegyszer Köszi!
Szia Laci!
Jáger Barnabás vagyok Pápáról. Épp most pofozok helyre egy 21 Pf-et 48-as méretben.Van valami infód arról, h milyen oldalszámmal voltak itt Pápán a pf-ek? Mert jelenleg az 506-oson gondolkozom de sajna sok "hazai" kép nem áll rendelkezésre a neten a legtöbb taszári.
Köszi!
Jáger Barnabás vagyok Pápáról. Épp most pofozok helyre egy 21 Pf-et 48-as méretben.Van valami infód arról, h milyen oldalszámmal voltak itt Pápán a pf-ek? Mert jelenleg az 506-oson gondolkozom de sajna sok "hazai" kép nem áll rendelkezésre a neten a legtöbb taszári.
Köszi!
Úh, ez egy rendkívül szomorú kép. 3 éve vonták ki a gépeket a hadrendből, és már itt állnak.
|
| obr9 |
Maliba a Csehektől az 5512-es MF és a 9341-es UM került el. Furcsa, hogy a felségjel és a szám is a helyén maradt a szállításra.
A sainz által ajámlott film megvan itthon régebb óta és én is alapműnek tartom. Viszont ha alaposabban megnézzük a benne repülő gépek oldalszámát akkor nagyon, de nagyon szomorúak leszünk, ha megnézzük az alábbi fotót...
Én csak két fotóra emlékszem, amikor a cseheknél berakják őket a szállítógépbe.
És azokról nincs semmi info? Csak szöveges utalást találtam róluk.
Ez sokkal régebbi fotó, bis-ek.
Több helyen azt írták, ezek már a 90-es évek eleje óta nem repültek.
Tavaly Októberben leesett egy 21-es Maliban, az gondolom már az ex-cseh MF-ek egyike volt.
Több helyen azt írták, ezek már a 90-es évek eleje óta nem repültek.
Tavaly Októberben leesett egy 21-es Maliban, az gondolom már az ex-cseh MF-ek egyike volt.
Bakker, most látom csak, hogy itt van lentebb. :)
Hello!
Az ex-cseh, és jelenleg Maliban üzemelő MF-ekről nincs valakinek fotója?
Az ex-cseh, és jelenleg Maliban üzemelő MF-ekről nincs valakinek fotója?
|
| Mig3 |
Ha jól látom az egy rámpa ?
Érdekes dolgokat állítotok, de ha ilyen bizonytalan működése lenne ezeknek a berende- téseknek akkor az ugrások nagy százaléka nem élvezet lenne és a katapultálások 99%-ka nem életmentés.Gondolj bele 500 m-en elromló gépet fel kellene vinni 3000 fölé, hogy lehessen katapultálni! Azért van kettő az ülésben,hogy vagy az idő vagy a magasság szerint működjön a rendszer. Nálunk mivel nincs prérink vagy sztyeppénk 3000 m alatt történtek a katapultálások emlékeim szerint nagy százalékban.