Nekem csak VHS-en van meg, rongyosra nézve.

sainz neked melyik vari van meg,

nekem az 58 perces 700 MB-os videóklip, és a 3,21 GB-os MPEG

fordítva is előfordult

sainz ne fitkoss, már írtam az Edelényi Gabinak, várom a választ, ha nem ír egy darabig felhívom hogy mi van? aztán majd szólok mire jutottam

milyen progival kockáztál?

kockáztam én is, feltegyem a netre? 1,42 GB 12 kép

Más:

Hogyan tudott felkerülni terepszínű gerinctank szürke -21bis-re ?

A kérdés gondolom naivnak hat, de van egy ilyen fotó Taszárról, nagyon furán néz ki.
Nyilván amikor leszedték a tereptarka gépről vmi nem stimmelt vele.
Megjavították(?) aztán pont egy szürkén hiányzott ez az alkatrész?

Mi tud(ott) elromlani egy gerinctankban ?
Mennyire számított ez különleges, ritka darabnak a pótalkatrészek között ?

Futok egy-két kört, miként lehetne megszerezni a film vágatlan nyersanyagát - akár csak ezt a részt ami kint készült a betonon.
Józan emberi számítás szerint sokszor ennyi van, mint amit eddig láttunk a filmben.

Ez az!
Már csak a bal szárnyat kéne rendesen látni...
A filmben van egy rész amikor elhaladnak a gépsor mögött a kamerával vmilyen járművel. Ha egy kicsit magasabban lett volna a kamera (pl. APA kocsi teteje vagy tűzoltóautó, vagy vontató kocsi), akkor már elég sog gép felülnézetét is ismernénk...:(((
Hátha előkarül egyszer egy pár felülnézeti fotó...a remény hal meg utoljára!
üdv mindenkinek, jók vagyunk!

No akkor gyújthatjuk az örömtüzeket.

Daala! Levixhu!

Gratula!
Én tizen-huszon párszázszor láttam már ezt a filmet, de nekem nem tűnt fel a dolog.

üdv
vakegér...:))

Dala!

Az a gép az 5081-es. Kikockáztam az Ég katonáit.

Levi

Keresem azt a kecskeméti pilótát, aki 1992-ben a lengyel lövészetre való ki(vagy haza)repülés során fotózott.

Az eredeti negatívok (+a szkennelt verzió) várják hogy hazataláljanak a "Gazdihoz".

sainz10@gmail.com

A Mig-21 esetében a csapatnál készült festéseknél nem volt kialakult terepséma. A színek kb. azonosak voltak, a mintázat is pár gépnél hasonló volt, de teljesen azonos az alakulatnál nem született. A hasonlóság is max. a véletlen műve volt.

Tudja-e valaki, hogy melyik -21MF gép volt az utolsó Kecskeméten, amelyik már elő volt készítve a festésre, de aztán mégsem festették át?

Végre találtam az Ég katonáiban egy kockát ami már előrehaladás valamennyire a felső festésben, bár nem Bisz de talán hasonló lehetett azoké is és csak reménykedem, hogy valamennyire szimmetrikus a két szárny festése...

Van akinek ez jön le.
Másoknak ha a kisujjadat nyújtod, a karod is kéne...

Monox!

Van 63 fénykép a birtokomban ugyanarról az eseményről, amik alapján ez egyértelmű lett számomra.
Ez a fotó is egyike annak a sorozatnak.
Én ajándékoztam belőle párat az említett pilótának.

Horváth Balázs honlapján is megtalálod:horac.freeweb.hu/

De mindezek jelentéktelen plusz infok, Daala a személyek nevére volt kiváncsi, ammeg megfejtődött.

ja ez nem akadékoskodás, puszta kíváncsiságból tettem fel a képet és nem újabb fórumháború elindítására!
Már eddig is sok képpel segítettetek minket a témában mig23papa és sainz is!

Mondjuk erre a 096-ra én is kíváncsi vagyok, nem látható semmi a gépen, ami egyértelműen utalna rá...biztos sainz képsorozata a megfejtés, már ha több kép is van ugyanerről-ugyanekkor-ugyanazon személyekkel.

Mit kéne válaszolnom egy felvilágosító jellegű, információkban gazdag hozzászólásra?

Halaci!

Bár a harcászati technikai részletei nem az én asztalom, de annyit biztosan mondhatok, hogy a szovjet technikát visszamenően sosem, v. csak nagyon ritkán korszerűsítették azt is leginkább ipari szintű javításkor (bülletin). Az újítások új típusjellel kerültek ki a csapatokhoz.

Sainz!

Ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy az 5822-es maradéka Pápán rozsdásodik...

Sainz!

Nekem is volt a kezemben ez a könyv. Honnan vált bizonyossá, hogy ez a 096-os? 3 Hét alatt sem sikerült stílusjegyet felfedeznem a képen a gépről.

úgy örülök, hogy amikor írok valakinek válaszra sem méltatja a soraimat, de már kezdem megszokni

mig23papa Adatlap 2204 / 2222 tegnapelőtt 12:30 Válasz erre

Köszi, ha jól látom, akkor ebben az esetben kb. 3-4 évenként jött ki egy újabb variáns. Ez jellemzőnek tekinthető a többi, hosszabb ideig rendszerben álló típusnál is?

halaci

Szerintem ha kicsit utánaböngészel, a MiG-23ML -23MLA -23MLD nagyo jó példa erre.
Viszonylag rövid időn belül szépen felhúzták a képességeket.

Egy másik oldalon folyó vita kapcsán lenne egy kérdésem a hozzáértőkhöz: a szovjet repülőtechnikánál mennyire volt jellemző a meglévő eszközök folyamatos korszerűsítése? Gondolok itt olyanra, mint pl. az F-16-nál rendszeresen cserélték az elektronikai rendszert a régebbi sorozatokban is, növelve ezzel a harcértéküket. Jellemző volt-e ez a szovjeteknél is, és ha igen, kb. milyen gyakorisággal? (Tudom, hogy hozzánk nem jutott el minden a gyakorlatban, de információ bizonyára volt róla.)

Sainz,

Végre valaki aki GPS nélkül is /el/talál valamit. Taszár dél, zóna.

A pontos név Elek "Csucsu" László és nem István ahogy először írtam.

Ezen a fotón is ő látható Végvári Zoltánnal, 1985 Asztrahany, Sztrelba-85:

Csak egy érdekes furcsaság:
A képen lévő 3 bis közül egyik sem Pápán rozsdásodik.

5721 - Taszári reptéren kiállítva
3745 - Szolnoki tanhangárban
5822 - 1996 Szeptember 18-án Ugodnál lezuhant, Dobai Attila katapultált

Ugyanők, ugyanott, ugyanakkor.

Na, úgy látom meg is előztél:))), köszi!

Ha jól veszem ki, a másik képen lévő kétülésesen is UB-blokk van. Esetleg felismeri valaki a hajózót, vagy a műszaki kollégát?
Daala

Ezen a képen szerintem Hadi"Dino" István pilóta és Somogyi Gyula műszaki tiszthelyettes látható.
Taszár 1980.
A háttérben a 096-os UM.

5721-3745-5822

Ezek ugyanebben a sorrendben sorakoznak a betonon egy 1980-as földi-lövészet előtt készült fotón.
Az emberek egy része is ua.
Szóval sztem Taszár 1980.

Ebből a könyvből szkenneltem, mint ahogy a 0001 képet is

Hanem?
Bolgárok...:))

De persze ez csak valószínűség, nincs a képen olyasmi, ami kizárná bármelyik másik magyar v orosz repteret az országban.
Talán csak annyi h a műszakiak ritkábban települtek át orosz repterekre, de volt olyan is.
Rengeteg áttelepülés volt abban az időben, Pajzs-79, taszáriak 1980 Mezőkövesd.
Rengeteg fotóm van szürke pápai bis-ekről Taszáron az 1977-83 időszakból több alkalommal is.
Mintha a háttérben dombok látszanának(de az lehet akár fasor, erdőszéle is), ha dombok, akkor Taszár déli vége, de lehet akár Sármellék is.
Majd a pápaiak megmondják.
Vagy nem...

Ezek nem magyar Biszek.

Taszár.
Szerintem felemelt bal kézzel, térképpel a zsebben Elek "Csucsu" István.
Ő benne volt az utolsó négyesben az űrhajósválogatáson.

Szakértő Urak!
Meg tudnátok mondani, melyik repterünkön készül(hetet)t az alábbi kép?
Daala

Sziasztok!

Szükségem lenne a '80-as években a magyar reptereken (Taszár, Pápa, stb.) használt oxigén töltő Zil-ek festésére. Ha esetleg valaki rendelkezik ilyen képekkel (még, ha fekete-fehér is), kérem ossza meg velem.
Mail: zoltan.pribelszki@chapman-freeborn.hu

Előre is köszönöm
Zozó

Sainz!

Heló, le vagy maradva egy kicsit, persze aki csavarog a világban meg amerikában :-))

"Az viszont felettébb érdekes, hogy volt itt néhány vezérszurkolója a "mindenki dobjon be mindent a közösbe" elvnek, de mintha pont a leghangosabbak részéről szűnt volna meg a képek feltöltögetése...nyilván más módját válaszották a publikálásnak...:)) "

Még mindíg itt vagyunk, bár még most sem vagyunk vezérszurkolók, de úgy gondoltuk páran, hogy a gyűjteményünket, már ami a saját és hozzánk került képeket és filmeket illeti, ingyen osztogatjuk, még akkor is ha esetleg költségeink voltak velük.

Te is letöltheted magadnak, a www.extra.hu oldalról

A mellékelt képeken láthatod, hogy kb mi vár ott rád. Az oldalra a belépéshez a felhasználónév az ami a kép neve (mig23papa1 mig23papa2 mig23papa3) a jelszó meg mindenhol 19590805

A mig23papa2 oldalon található Szu 27 tipus család képeit monox barátunk tette fel, a többit én követtem el.

Én felteszem az összes létező anyagomat, válogatás nélkül, válogasson belőle aki oda téved. Nincs jogom hogy bármire is rátegyem a seggem, ami valaha hozzámkerült.

Végezetül tisztelettel kérném hogy óvakodjunk az elhamarkodott véleményektől.

Különben jól látod, valóban más módját válaszották a publikálásnak, mégpedig a leghatékonyabb és legolcsóbb módját annak, hogy bárki hozzájuthasson azokhoz.
Aztán hogy fényes art-papírra, vagy bármi másra nyomtatja a képeket, az már mindenkinek szíve joga. Akiktől én kaptam a képeket, senki sem kért szerzői jogdíjakat, (eszébe sem jutott egynek sem) főleg nem annyit aminek összege meghaladja az éves nyugdíját.

Nos jó letöltögetést neked is, mint bárki másnak is.

Azért köszi Sainz!
Daala

Sainz!
Köszi!
maketets

makettes!

Ez talán megérdemel egy matricát:

Nyugger

Szerintem amit írtál minden magyar kiadóra ugyanúgy érvényes.
Nincs szaklektora egyiknek sem, aki olyan mélységben otthon lenne a témában, ami ehez szükséges.
Neked kell megkeresni, felkérni(megfizetni) a megfelelő személy(eke)t.
Mehetsz a kézirattal egy Alexandrához, ahol jó esetben elolvassa egy Nemere István vagy egy ejtőernyős és azt mondják lektorálva...

Az amerikai lektor természetesen elsősorban szaknyelvi lektor.
És itt már nagyon számít, hogy évente több tucat könyvet kiadnak a katonai repülésről.
Hiába beszél mindkét magyar pilóta kitűnően angolul, akik átdolgozták, mégis maradtak benne kisebb-nagyobb átírnivalók.

Most hogy ennyit nézegettem, kezd izgatni honnan készült a két fotó a 823-asról.
Lehet h helikopterről?
Vagy volt ott olyan objektum ami ilyen magas és fel tudott menni a fotós?

De ha a gépet nem mozgatták, máshonnan, más magasságból, az árnyék(és a személyek) alapján órákkal korábban vagy később...

"Van szépszámmal nyugati kiadványom a keleti technikáról és aminek nem az adott országból származik a szerzője, az nevetséges hibáktól hemzseg"

Ezzel maximálisan egyetértek, még a Yefim Gordon kiadványok is tele vannak hülyeséggel.

Sainz,

'És persze a kiadónál is átfésülték néhányan, akik már hallottak hangrobbanást, így várhatóan minden hibámat javították benne.'

Mivel Te egy erősen specifikus magyar témával jelentél meg a kiadónál nem feltételezem, hogy a gépek típusán kivül bár mit is felismernének, személyeket helyszíneket stb. Van szépszámmal nyugati kiadványom a keleti technikáról és aminek nem az adott országból származik a szerzője, az nevetséges hibáktól hemzseg. Ezeknek a kiadoknak nincs ilyen mélységű ismerete, talán az 1990 utáni időkről van valami sejtésük. Minőségben és a honorban fényévvel elöttünk járnak ez viszont így igaz.

Daala
Nekem is csak oldalnézeteim vannak sajna.

Nyugger

" Sajnos a külföldi kiadók -szerintem- ebből a szempontból féjdalom, hogy ezt mondom nagyon gyengék "

Nem igazán értem mire gondolsz.

Esetemben azért amerikai kiadó, mivel így a nagyobb példányszám révén abban a minőségben tud megjelenni, amit a téma és a képanyag megérdemelt.
Kilincseltem itthon is ez ügyben eleget.
Nevetséges példányszámokról beszélnek, ami érthető, hiszen kicsiny piac vagyunk.
Arról már nem is beszélve, hogy képenként 300(háromszáz!) Forinttal akarták kiszúrni a szerzők szemét...

Sainz,

Ok., várjuk a könyvedet. Apropó könyv, a kecskeméti repnap idején jelenik meg egy képesalbum a 70-s évfoduló alkalmából a Hadtörténeti Múzeum gondozásában. Sok eddig még publikálatlan -és ismert képpel-, melyek feltételezem, hogy a makettes kollégákat fogja inspirálni. Kérek majd véleményt a MiG-19PM fotókról!
Az album cime Capronitól a Gripenig. -- reklám helyett--- a nemes cél érdekébe---

Nyugger

A 2191-es hsz-emben feltöltött kép eredetijét egy keméti pilótától kaptam, papírkép, A4 méretű, hátoldalán "1968 Orosháza" felirattal.
Nem az illető fotózta. Nagy valószínőséggel hivatalos fotós készítette és aztán kapott belőle jópár papírképet az alakulat.

Szerencsére a könyvembe bekerült fotósorozat egészen biztosan Orosháza(háttér, sátrak stb. plusz a tekercs negatívon van két légifotó a kiteleplt gépekről).
Én voltam figyelmetlen, annyira hasonló szögben készült az egyik kép ugyanerről a gépről.Ráadásul az orosházi sorozaton minden gépre függesztve van az UB blokk.

Erre(is) jó a forum.
Köszi