Tibcsi
gondolom azért mert minden kilógó kütyü rontja az aerodinamikát, vagy nem?
gondolom azért mert minden kilógó kütyü rontja az aerodinamikát, vagy nem?
mig23papa
A 29-s nél is úgy működik mint a 23-s nál de itt a hmű ind csak egy alap funkció azon kívül még sok más fea van.A két technika nagyon eltérő ahogy Tibcsi is írta.
Tibcsi
Rep közben normál esetben zárva van.
Üdv
A 29-s nél is úgy működik mint a 23-s nál de itt a hmű ind csak egy alap funkció azon kívül még sok más fea van.A két technika nagyon eltérő ahogy Tibcsi is írta.
Tibcsi
Rep közben normál esetben zárva van.
Üdv
Mármint a Gripennél. Teljesen eltérő technika és filozófia.
De miért kellene becsukódnia?
István
Értem, csak az nem , hogy minek bonyolították ennyire a svédek.
Mig-23 - nál az indító hajtómű lemezei futóbehúzáskor becsukódnak.
Értem, csak az nem , hogy minek bonyolították ennyire a svédek.
Mig-23 - nál az indító hajtómű lemezei futóbehúzáskor becsukódnak.
mig23papa
Levegőt termel.Ez a levegő megforgat egy szabad turbinát ami egy tengelyen keresztül forgatja a nagy hmü-vet.
Tibcsi
Nincs tiltás rep közben működhet.
üdv
Levegőt termel.Ez a levegő megforgat egy szabad turbinát ami egy tengelyen keresztül forgatja a nagy hmü-vet.
Tibcsi
Nincs tiltás rep közben működhet.
üdv
Talán az indítómotor-generátor meghajtását végzi. Ködös emlékeim szerint mintha így lett volna a tupoljeveken, de aki benne van kijavít. persze lehet, hogy van tengelyes áttétel, és azon keresztül megy. De alaphelyzetben biztos, hogy a generátort hajtja, és azon keresztül táplálja az egyes alrendszereket.
Miért van nyitva repülés közben? Fogalmam sics, talán biztonsági okokból fut le-felszállás alatt, egy hajtómű leállás mielőbbi orvoslása miatt. (Vagy a svédek így oldották meg a tolóerő-vektoros kormányzást... :-) )
Miért van nyitva repülés közben? Fogalmam sics, talán biztonsági okokból fut le-felszállás alatt, egy hajtómű leállás mielőbbi orvoslása miatt. (Vagy a svédek így oldották meg a tolóerő-vektoros kormányzást... :-) )
Nem tudom, nem én terveztem. De a 450-es hozzászólásban találsz röntgenrajzokat, neked talán többet mondanak. :)
Repülés közben miért nem lehet működtetni a segédhajtóművet? Komolyan kérdezem. Tiltja valami?
Repülés közben miért nem lehet működtetni a segédhajtóművet? Komolyan kérdezem. Tiltja valami?
Tibcsi
No és hogyan adja át a hajtást a hajtóműnek, lánckerékkel, vagy kardántengellyel?
És tényleg minek van nyitva repülés közben?
No és hogyan adja át a hajtást a hajtóműnek, lánckerékkel, vagy kardántengellyel?
És tényleg minek van nyitva repülés közben?
Laci,
Azért van ott, mert a svédek oda tervezték. :)
Azért van ott, mert a svédek oda tervezték. :)
Megerősítve, azok. :)
Tyűű ez kegyetlen szép kép !
Toth_Gabor
Biztos? Na és miért van a levegőben nyitva, és miért a fúvócső vonalában van. Lesd meg hogy a Mig 23-ason kb hol van.
Biztos? Na és miért van a levegőben nyitva, és miért a fúvócső vonalában van. Lesd meg hogy a Mig 23-ason kb hol van.
|
| gripen_1- (1 |
Üdv!
A segédhajtómű levegő beömlő és kiömlő nyílásai, úgy hiszem...
|
| 00001 |
|
| 00001 (1 |
Üdv!
Egy kérés, mire szolgálnak a képen látható "ajtócskák"?
|
| litening |
Üdv!
Gripen Litening célmegjelölővel.
Sziasztok!
Ha valakinek megvan az Italeri 1/48 kétülésese, és esetleg nem a Magyar Légierő matricáit használja, megvenném azt a részt. Ugyanis megvettem méregdrágán a HAD matricát (majd annyiba került, mint a makett) és szomorúan látom, hogy egyáltalán nem tettek különbséget a nagy szám, a Hunaf+ezredjel feliratok sötétebb szürkéje, meg a pl. Puma fej világosabb szűrkéje közt. A stencilek jók, abból van egy plusz adag, ha valakinek kell.
Emailt várok!
Ha valakinek megvan az Italeri 1/48 kétülésese, és esetleg nem a Magyar Légierő matricáit használja, megvenném azt a részt. Ugyanis megvettem méregdrágán a HAD matricát (majd annyiba került, mint a makett) és szomorúan látom, hogy egyáltalán nem tettek különbséget a nagy szám, a Hunaf+ezredjel feliratok sötétebb szürkéje, meg a pl. Puma fej világosabb szűrkéje közt. A stencilek jók, abból van egy plusz adag, ha valakinek kell.
Emailt várok!
|
| 297-23 |
Póttartályok szárny alatt!
Szia!
Nem túl gyakori, de azért repkednek szárny tartályokkal. De azért nem ez a jellemző. Fegyverzetről: Lightning konténer már lassan "alap" felszereltség, emellett gyakorló Sidewindert is visznek magukkal, de láttam már gyakorló Mavericket is egy két gépen. Én csak ezekkel az infókkal tudok szolgálni, mint kecskeméti repfanos, aki időnként kilátogat a pályavégre =)
Üdv:
Hunyo
Nem túl gyakori, de azért repkednek szárny tartályokkal. De azért nem ez a jellemző. Fegyverzetről: Lightning konténer már lassan "alap" felszereltség, emellett gyakorló Sidewindert is visznek magukkal, de láttam már gyakorló Mavericket is egy két gépen. Én csak ezekkel az infókkal tudok szolgálni, mint kecskeméti repfanos, aki időnként kilátogat a pályavégre =)
Üdv:
Hunyo
Ez újdonság, eddig nem volt?
Tényleg, fegyver van már hozzá?
Tényleg, fegyver van már hozzá?
|
| 447-6 |
Póttartály a szárny alatt!
|
| 204-1 |
|
| 204-2 |
|
| 204-3 |
|
| 204-4 |
|
| 204-5 |
|
| 204-6 |
|
| 204-7 |
Zeltweg 2009.
|
| 102-1 |
|
| 102-2 |
Üdv!
köszönöm
ez így már tökéletes
jól látszik amit sejtettem, hogy odabent két különálló cső van
ez így már tökéletes
jól látszik amit sejtettem, hogy odabent két különálló cső van
|
| photo10 |
|
| AIR_JAS-... |
|
| jas39_cv |
|
| SAAB-JA39-Gripen |
Üdv Gluer!
köszi romeo
Ilyeneket találtam én is
Olyan kellene amin közelről látszik a kabin mögötti kiömlő kialakítása
Ahol legalább egy kicsit bele lehet látni, hogy mi van belül
Ilyeneket találtam én is
Olyan kellene amin közelről látszik a kabin mögötti kiömlő kialakítása
Ahol legalább egy kicsit bele lehet látni, hogy mi van belül
|
| 11 |
|
| P1080268 |
|
| P1090149 |
|
| PICT2267 |
Üdv Gluer!
Erre gondoltál?
sziasztok
Van esetleg valakinek olyan részletképe amin a kabin mögötti levegőkiömlő jól látható?
Keresgéltem a neten , de egyelőre nem találtam
Van esetleg valakinek olyan részletképe amin a kabin mögötti levegőkiömlő jól látható?
Keresgéltem a neten , de egyelőre nem találtam
Kiforrott technika, sok helyen alkalmazzák. Ezzel ellentétben a gripen igazi zsákbamacska.
Végül is miért favorizálták szakmai alapon az f-16-ost a grippennel szemben?
Tibor
Előbb elfelejtettem mondani, hogy sok esetben a portás, vagy a takarítónő sokkal többet tudott adott esetben, mint bárki más, és ez nem vicc.
Előbb elfelejtettem mondani, hogy sok esetben a portás, vagy a takarítónő sokkal többet tudott adott esetben, mint bárki más, és ez nem vicc.
Tibor
Gondoltál-e arra, hogy ezt a levelet vagy hasonlót eküldöd egy két nagyokosnak is?
Gondoltál-e arra, hogy ezt a levelet vagy hasonlót eküldöd egy két nagyokosnak is?
Tibor
A kínai nagy fal is rövid lenne amennyi marha van errefelé. :-))
A kínai nagy fal is rövid lenne amennyi marha van errefelé. :-))
|
| 1539838 |
Magyar Gripen LITENING-III célmegjelölő konténerrel (az orrfutó után).
Szervusz!
Nem tudom, de valószínűnek tartom, mivel a rakétáknak valamikor lejár az üzemideje és azt követően az indító töltetekben olyan spontán kémiai reakciók indulnak be amelyek rendkívül veszélyesek. Azt meg nem hiszem, hogy az oroszoktól kapnánk rakétákat. De ez csak magán véleményem. Az egy zászlóaljnyi Mistral miatt pedig nincs értelme egy ezredet fenntartani. Az más kérdés, hogy az egyetlen ezrednek szerintem ma sincs túl nagy harcászati jelentősége. A honi légvédelmi rakéta rendszert nem lett volna szabad felszámolni. (SZ-75, SZ-125, SZ-200) De hát ezért sem állítottak senkit falhoz.
Tibor
Nem tudom, de valószínűnek tartom, mivel a rakétáknak valamikor lejár az üzemideje és azt követően az indító töltetekben olyan spontán kémiai reakciók indulnak be amelyek rendkívül veszélyesek. Azt meg nem hiszem, hogy az oroszoktól kapnánk rakétákat. De ez csak magán véleményem. Az egy zászlóaljnyi Mistral miatt pedig nincs értelme egy ezredet fenntartani. Az más kérdés, hogy az egyetlen ezrednek szerintem ma sincs túl nagy harcászati jelentősége. A honi légvédelmi rakéta rendszert nem lett volna szabad felszámolni. (SZ-75, SZ-125, SZ-200) De hát ezért sem állítottak senkit falhoz.
Tibor
Tisztelt Tibor!
Már többször hallotam a következő hírt: a KUB légvédelmi rendszer kivonásra kerül, úgy 1-2 év múlva, az Arrabonát felszámolják, a Mistralokat néhány alakulat közt elosztják.
Ugye ez csak vicc?
Már többször hallotam a következő hírt: a KUB légvédelmi rendszer kivonásra kerül, úgy 1-2 év múlva, az Arrabonát felszámolják, a Mistralokat néhány alakulat közt elosztják.
Ugye ez csak vicc?
Tisztelt Fiúk!
Érdeklődéssel olvasom amiket írtok. Csak annyi a gondom, hogy Ti sem tudjátok a teljes valóságot a Gripen - kontra F-16 - kontra - Mirage - kontra Mig-29 ügyben. Mint lejebb írtam volt szerencsém(?) a Légierő Vezérkarnál dolgozni főtisztként, tehát nem portásként, vagy takarító nőként. Ennek ellenére az én orromra se kötöttek mindent. Egy biztos, hogy a LEVK szakembereinek is feladata volt vizsgálni a szóba jött és más típusokat is. De a döntések nem ezen a szinten születtek. Aki személyesen ismerte és dolgozott Talla István tábornok úrral (LE VKF) az tudja, hogy nem úgy ment a dolog, hogy eleve eldöntött volna dolgokat, aztán jöhetnek a szakemberek, hanem fordítva, előbb a szakemberek véleményét, érveit és ellenérveit meghallgatta, utána foglalt állást.
A Gripen ügyben is, mint a sajnos a hadsereg más meghatározó dolgaiban is a politika és a HOZZÁ NEM ÉRTŐ politikusok döntöttek és döntenek. Ez így megy 1998 óta. Meg is van az eredménye! Itt a honvédelem szempontjai nem számítanak. Lásd pl.: tubesi radar ügy. Mondhatnak a szakemberek amit akarnak, ha a legmagasabb közjogi méltóságok a saját kicsinyes politikai céljaiknak rendelik alá (Sólyom L., Szili K.)
Amelyik Vezérkar főnök nem állt be ebbe az áramlatba, hamar kívül találta magát a beosztásán. Lásd Csurgay M., Talla I., Sági J., de mondhatom Végh Ferencet is.
A különböző irományok olvasásával pedig javaslom bánjatok óvatosan. A média és a magukat szakértőnek kinevező egyesek annyi hülyeséget hordanak össze, hogy sokszor csak röhögni tudok.
Magán véleményem az is, hogy a sereg, csak púp a hátán a nagy magas politikának. Az igazán zsíros ügyletek nem itt születtek. Aztán azon is érdemes elgondolkodni, hogy miért lett nemzetközi botrány a Gripen ügyletek körül?
Vajon a környező országoknak miért van több eszük? Miért nem szórták ki a szemétdombra a hadseregüket, vagy ha úgy jobban tetszik a légierejüket? Gondolkozzatok el azon is, hogy miért kellett bezárni Pápát, aztán megnyitni és felújítani a repteret?
No nem folytatom, mert kezdenek az indulatok eluralkodni rajtam.
Minden álszerénység nélkül, volt szerencsém részt venni a magyar rt. (radar) rendszer fejlesztésében és működtetésében a 80-as években, aztán ott lenni egy darabig a lebontásában is. No akkor lett először tele a hócipőm, hogy más testrészt ne mondjak. Álltam dandárparancsnok helyettesként kollegák előtt, mikor be kellett jelentenem, hogy kész, vége. (Velence, Fertőszentmiklós stb. stb) Azt az érzést az ellenségemnek sem kívánom.
Nos ennyi. Bocs, hogy hosszú voltam, de a legjobbakat kívánom mindenkinek.
Tibor
Érdeklődéssel olvasom amiket írtok. Csak annyi a gondom, hogy Ti sem tudjátok a teljes valóságot a Gripen - kontra F-16 - kontra - Mirage - kontra Mig-29 ügyben. Mint lejebb írtam volt szerencsém(?) a Légierő Vezérkarnál dolgozni főtisztként, tehát nem portásként, vagy takarító nőként. Ennek ellenére az én orromra se kötöttek mindent. Egy biztos, hogy a LEVK szakembereinek is feladata volt vizsgálni a szóba jött és más típusokat is. De a döntések nem ezen a szinten születtek. Aki személyesen ismerte és dolgozott Talla István tábornok úrral (LE VKF) az tudja, hogy nem úgy ment a dolog, hogy eleve eldöntött volna dolgokat, aztán jöhetnek a szakemberek, hanem fordítva, előbb a szakemberek véleményét, érveit és ellenérveit meghallgatta, utána foglalt állást.
A Gripen ügyben is, mint a sajnos a hadsereg más meghatározó dolgaiban is a politika és a HOZZÁ NEM ÉRTŐ politikusok döntöttek és döntenek. Ez így megy 1998 óta. Meg is van az eredménye! Itt a honvédelem szempontjai nem számítanak. Lásd pl.: tubesi radar ügy. Mondhatnak a szakemberek amit akarnak, ha a legmagasabb közjogi méltóságok a saját kicsinyes politikai céljaiknak rendelik alá (Sólyom L., Szili K.)
Amelyik Vezérkar főnök nem állt be ebbe az áramlatba, hamar kívül találta magát a beosztásán. Lásd Csurgay M., Talla I., Sági J., de mondhatom Végh Ferencet is.
A különböző irományok olvasásával pedig javaslom bánjatok óvatosan. A média és a magukat szakértőnek kinevező egyesek annyi hülyeséget hordanak össze, hogy sokszor csak röhögni tudok.
Magán véleményem az is, hogy a sereg, csak púp a hátán a nagy magas politikának. Az igazán zsíros ügyletek nem itt születtek. Aztán azon is érdemes elgondolkodni, hogy miért lett nemzetközi botrány a Gripen ügyletek körül?
Vajon a környező országoknak miért van több eszük? Miért nem szórták ki a szemétdombra a hadseregüket, vagy ha úgy jobban tetszik a légierejüket? Gondolkozzatok el azon is, hogy miért kellett bezárni Pápát, aztán megnyitni és felújítani a repteret?
No nem folytatom, mert kezdenek az indulatok eluralkodni rajtam.
Minden álszerénység nélkül, volt szerencsém részt venni a magyar rt. (radar) rendszer fejlesztésében és működtetésében a 80-as években, aztán ott lenni egy darabig a lebontásában is. No akkor lett először tele a hócipőm, hogy más testrészt ne mondjak. Álltam dandárparancsnok helyettesként kollegák előtt, mikor be kellett jelentenem, hogy kész, vége. (Velence, Fertőszentmiklós stb. stb) Azt az érzést az ellenségemnek sem kívánom.
Nos ennyi. Bocs, hogy hosszú voltam, de a legjobbakat kívánom mindenkinek.
Tibor
Az egy dolog, hogy F-16. Az igazi probléma, hogy használt, ősöreg gépek lettek volna, a Migekkel egy színvonalon. A Mirage úgy olvastam szintén öngól lett volna, viszont nem értem, a Mig-29 ipari nagyjavítása-korszerűsítése, és/vagy új gépek vásárlása miért nem?
Tibor !
Mit javasoltak volna a légierőnél dolgozó szakemberek, F-16-t ? Mint a vez.kar. főnök? Vajon mi volt a véleménye a szakmai alapon vizsgálódó /be/repülő repülőgépvezetőknek?
Mit javasoltak volna a légierőnél dolgozó szakemberek, F-16-t ? Mint a vez.kar. főnök? Vajon mi volt a véleménye a szakmai alapon vizsgálódó /be/repülő repülőgépvezetőknek?
Naigen, milyen szép lett volna, ha a Cseh-Lengyel-Szlovák-Magyar légierők egyszerre leadtak volna egy párszáz darabos rendelést, bármelyik típusra. Mondjuk arra, amit a lengyelek kaptak nemrég. Biztosan erősebben lehetett volna alkudozni, mint tízesével. De ez csak az én naív elképzelésem.
Mégegyszer szia!
Szép-szép amit leírtál, de a teljes igazsághoz tartozik, hogy igazán két és fél megoldás volt a levegőben abban az időben. A Légierő akkori vezérkari főnöke teljesen szakmai alapon favorizálta az F-16-osok beszerzését és ebbe bele is bukott. Orbán Viktor pedig az ügyet úgy vágta el mint, Nagy Sándor a gordiuszi csomót. Hogy rosszalkodjak, ma sem tudni mennyiért? (Bár nemzetközi bizottság is vizsgálódgat az ügyben.) Azért merem ezeket a mondatokat leírni, mert abban az időben a Légierő Vezérkarnál dolgoztam és gyakorlatilag minden repülő szakember ellenezte a Gripen beszerzését, mivel egy nem ismert, gyakorlatilag teljesen kiforratlan jószágról volt szó. Aztán én eljöttem nyugdíjba, ezért nem ismertem ezt a lizingelés ügyet.
A fél megoldás a MiG-29 lett volna, vagy új gépek formájában, vagy jelenlegi gépek gyári nagyjavítása formájában. Ezt igazán mi sem favorizáltuk.
Üdv.: Tibor
Szép-szép amit leírtál, de a teljes igazsághoz tartozik, hogy igazán két és fél megoldás volt a levegőben abban az időben. A Légierő akkori vezérkari főnöke teljesen szakmai alapon favorizálta az F-16-osok beszerzését és ebbe bele is bukott. Orbán Viktor pedig az ügyet úgy vágta el mint, Nagy Sándor a gordiuszi csomót. Hogy rosszalkodjak, ma sem tudni mennyiért? (Bár nemzetközi bizottság is vizsgálódgat az ügyben.) Azért merem ezeket a mondatokat leírni, mert abban az időben a Légierő Vezérkarnál dolgoztam és gyakorlatilag minden repülő szakember ellenezte a Gripen beszerzését, mivel egy nem ismert, gyakorlatilag teljesen kiforratlan jószágról volt szó. Aztán én eljöttem nyugdíjba, ezért nem ismertem ezt a lizingelés ügyet.
A fél megoldás a MiG-29 lett volna, vagy új gépek formájában, vagy jelenlegi gépek gyári nagyjavítása formájában. Ezt igazán mi sem favorizáltuk.
Üdv.: Tibor
Válasz a delfines, albás topikban felmerült kérdésre:
Szóval igen. Ahogy a többiek is írták, ezek svéd gépek, mi csak béreljük őket.
Engem arra emlékeztet, hogy külföldi biztonsági cég őriz egyes honvédségi, rendőrségi, kormányzati "ojjekumokat", személyeket (és még miket csinálnak...)
Tehát, ezek a gépek kb. 8 évre vannak itt, és ez a felállás már a sokadik verzió. Az biztos, hogy eredetileg, még az Orbán-kormány idejében úgy kapták a svédek a megrendelést, hogy használt gépeket vennének/bérelnének. Mennyit, azt nem tudom már. Ezeknek a gépeknek volt a versenytársa a mirage, használt, ősöreg 16 a jenkiktől, meg Mig-29M2. Az oroszok ugye rugalmasak, minden megoldásban benne vannak mindig.
Hát ezeket ütötte ki ez a madár. Aztán a Péter bácsi idejében úgy módosították a szerződést (jópénzért egyébként), hogy NATO kompatibilisek legyenek -4 gép a NATOnak-, légi utántöltésre alkalmasak, stb, és nem A+B alváltozatok, de még csak ne is C+D, hanem C+D törzs, A szárnnyal, aminek kisebb a teherbírása. Meg még egykét használt alkatrész, pl a katapultülés. Valamint ez a 14 gép kap használt, régebbi AIM-9 rakétákat és összesen 4db célzókonténert.
Szóval igen. Ahogy a többiek is írták, ezek svéd gépek, mi csak béreljük őket.
Engem arra emlékeztet, hogy külföldi biztonsági cég őriz egyes honvédségi, rendőrségi, kormányzati "ojjekumokat", személyeket (és még miket csinálnak...)
Tehát, ezek a gépek kb. 8 évre vannak itt, és ez a felállás már a sokadik verzió. Az biztos, hogy eredetileg, még az Orbán-kormány idejében úgy kapták a svédek a megrendelést, hogy használt gépeket vennének/bérelnének. Mennyit, azt nem tudom már. Ezeknek a gépeknek volt a versenytársa a mirage, használt, ősöreg 16 a jenkiktől, meg Mig-29M2. Az oroszok ugye rugalmasak, minden megoldásban benne vannak mindig.
Hát ezeket ütötte ki ez a madár. Aztán a Péter bácsi idejében úgy módosították a szerződést (jópénzért egyébként), hogy NATO kompatibilisek legyenek -4 gép a NATOnak-, légi utántöltésre alkalmasak, stb, és nem A+B alváltozatok, de még csak ne is C+D, hanem C+D törzs, A szárnnyal, aminek kisebb a teherbírása. Meg még egykét használt alkatrész, pl a katapultülés. Valamint ez a 14 gép kap használt, régebbi AIM-9 rakétákat és összesen 4db célzókonténert.
|
| 1 |
Üdv!
|
| Litening III lé... |
|
| 2 |
Üdv!
A magyar Gripenek már repülnek a LITENING III célmegjelölő konténerrel!
link www.jetfly.hu/rovatok/tipusok/jas39/litening_magyar_gripenen/
|
| vélemény |
Csehország, Caslav, APEVAL 2009 gyakorlat, incidens megoldó része, Ők a rossz fiúk. Feltételezem, hogy az L-159A Alca századhoz tartoznak !
mik azok a feladatok?