Monox

Ezt is köszönöm.
Eddig azt hittem ismerek mindenkit akik a 23-assal repültek, de most van néhány ismeretlen név, még nem tudom mi lehet ennek az oka. De mint szoktam, majd nyomozok egy kicsit.

Monox
Köszi hogy betetted ezt a cikket, ez sem volt meg nekem, és mennyi minden hiányozhat még a gyűjteményemből.

Valamikor régen ez titkos lehetett, aztán 1997-ben megírta a Haditechnika. Tehette, akkor már nem repültek a gépek. És az utókornak jó szolgálatot tettek vele.

Mig23papa! a 756-ban kérdezted, hogy hol olvastam a század jelzések nem hivatalos létéről. Véletlenül ugyan, de itt olvastam róla.

Néhány szemelvény a szürke korszak kevésbé ismert epizódaiból.

SIG
köszi, az jólenne ha nem lenne ilyen pisze :-)

A színes képet átküldöm Neked otthonra úgy, hogy az orra is benne legyen szépen.

SIG

köszi, a fekete fehér megvolt, de pocsékabb minőségben, a létra tetején Cseh János
álldogál. A színes kép nem volt még meg eddig, hálás köszönet mindegyikért.

Hello MigMágus !

Akkor itt vannak a pápai 23-as képek. Talán már megvan Neked, talán nem, de mostmár igen :)

Üdv...

A stencil: Travers 72-019
A szám, ék, jelvények : HAD

A matrica milyen gyártmány?

Ptamas!
Nekem ezt sikerült kihozni egy Arfix 1:72 kittből.
Üdv: Figaro

ati27

Jól emlékszel 1992. 08. 08-09.

Urak,ha valakit érdekel Balaton féle átalakító, nekem van egy elfekvő, amiből sztem soha nem lesz makett, akit érdekel, annak szivesen eladom! Én maradok majd az együlésesnél...
Üdv:CSV

Milyen jó, hogy annak idején megrendeltem Gábortól, és elhozta még mosonra. Egyszer majd nekiugrok az ub-nak. Nem tudom, a 23-asban van valami kecsesség. Hm pápán jó volt őket mustrálni úgy 2 éve. Meg még nagyon emlékszem a taszári replőnapon a repülésére, pedig lassan 15 éve volt. Asszem 92-ben?

Na hamár...! Zsury nevű felhasználónk készítménye ez a kép, de ha már tévesztettem, és MiG23papa szerint lassan csapkodószárnyú lesz a MiG-29-es akkor ideje elémenni a dolognak. :)))

PTamás!
Üdv a MiG-23 mexállottak között. :)
Miggyuri

Miggyuri!
Köszi az infókat.Már régóta gondolkodom h szerezni kellene eggyet, de ahogy voltam Szolnokok és ott volt gyönyörűen felújítva,rögtön rájöttem,h kell egy a polcra.:)
Óváron vadászok.
Üdv!

Mohox

semmi pánik előbb utóbb a Mig29 is csapkodószárnyú lesz :-)

Hoppá... Megkérnék egy T. Moderátort, hogy az utolsó hozzászólást legyen kedves áthelyezni a MiG-29-es topicba ezt pedig törölje. Köszönöm!

Ezeket a képeket 3 órával ezelőtt készítettem Kecskeméten. Nem túl jó minőségűek, de mindig annak örülök ami van.

Ja, az árak sem túl mellbe- vagy inkább zsebbevágók!

PTamás!
Igazából nincs tökéletesnek mondható 23-as makett - sajnos. Nem nagyon nyúlhatsz mellé sem az Aca, sem a Heller, Airfix(bár ezzel nem szívesen találkoznék mégegyszer, sem bármelyik ex-szovjet gyártó munkájával. Mindegyinek megvan a maga szépsége és kínja. Ami lényese, hogy elkerülj egy csomó plusz munkát, hogy olyan változatot keress - ez a többség - ahol a függőleges vezérsík hosszan előre nyúlik a kabin irányába, azaz nagysvancú. Mivel nincs jó MiG-23 makett, nem csupán alak, de méretbeli eltérések is vannak, nagy munkával gyönyörő makettet építhetsz _ maga a gép is gyönyörű - kis munkával sem lesz rossz. Tehát, Academy, Heller, Airfix, Zvezda. Sajna, a Balaton Modell MiG-23 UB átépítő készletét nem nagyon merem hangosan mondani, mert már nem gyártják.
Jó munkát!
Miggyuri

Sziasztok!
Tudnátok abban segíteni,hogy 1:72-ben milyen mig 23 makettet éri meg venni?
Az academy nagyon gáz?
(CSak h mit vadásszak majd óváron :) )
PTamas

Pontosat itt sem tudnak,
de talán ha felveszed a kapcsolatot a hozzászólóval, akkor többet tudhatsz meg.
forum.index.hu/Article/showArticle
135-ös hsz.

MiG-23papa!

A Jak-28-asról nincsenek új hírek? Senki múzeumának nem kellett?
És a Tökölre került már említett 0220-as számú Mig-21-esnek mi lesz a sorsa, kié lett?

Nem tudom, hogy mi az értelme, hogy éveket várnak a hivatalos kivonással egy-egy gép esetében de az tény, hogy a múltban is volt sok ilyen. A magam részéről Horváth Sándor örnagy 1991-es katasztrófáját tudom említeni, itt a gépet 1995-ben selejtezték le hivatalosan. Dobai Attila 5822-esét pedig 2000-ben. (96-ban katapultált).

Ami Pedig a Cápetit illeti ez az információ gyanúsan sok helyről egyezik azóta is és nem fordult elő, hogy valaki kicsit is másképp adta volna elő. Pilóták és műszakiak éppúgy mint a vetaránok. Azt nem tudom, hogy a felségjel és az oldalszám színén és alakján kívűl szabályoznak-e még valamit (aligha hinném) azt pedig, hogy egy bemutatóra átfestenek valamit néha, az egy telejesen elfogadott dolog. Igaz, akkor még nem volt az (sőt magyarországon máig nem az), így azt sem tudhatjuk, hogy külömböző előljárói szinteken volt-e következménye a dolognak. Tény: akárhogy is, sárga maradt a gépünk:)))

Bombraider

Most telefonoztam Földi Sándorral, meglepetésemre nagyon barátságos hangnemben beszélgetett vele. Elmondásának lényege, hogy egyszerűen rákényszerítették arra amit tett. (Megsúgta nekem, hogy nem a hatóságok akarták, hogy fizessen, hanem a hatóságoknál lévő néhány ember.)
A gépeknek kb a 70-80 %- át eladta kölföldi (Német- és Spanyolországot említette) múzeumoknak, és magánembereknek.Arról nem kívánt nyilatkozni, hogy kinek és hova. Néhány gépe itt maradt az országban, Tökölre is került belőle. A lángvágóval szétvágott gépeket alkatrészként felhasználva komplettírozta az eladásra szánt gépeket. Szavaiból úgy vettem ki, hogy a MÉH telepre csak olyan holmi került, amit már másra nem igazán lehetett volna használni.
Tehát ha igaz amit mondott, akkor talán még valahol, valamikor láthatóak lesznek ezek
a masinák. Reménykedjünk ebben.

Mondott több nem igazán publikus információt is , talán csak azért mert a levelemhez mellékeltem a sajtóigazolványom másolatát is. Abban maradtunk, hogy ezt a történetet nem igazán akarja nagy nyilvánosságra hozni, egyelőre, de jelezni fogja nekem , ha
meggondolta magát, és bővebben nyilatkozna erről.
Párhuzamba állította a keceli múzeum, történetét, oda sem igazán egészen törvényesen kerültek az ott található kiállítási tárgyak, repülők, és egyéb holmik, ami végül is az odalátogatók szempontjából, ma már tök mindegy.

Na ennyivel lettünk okosabbak, az üggyel kapcsolatban semmi érdemit nem lehet már tenni, sajnos.

Szia!
Nem tudom,hogy hogy jutottak hozzá a gépek,vagy hogy nem,csak annyit,hogy cirka 1 éve eladta őket,mert a hatóságok annyi minden miatt akarták,hogy fizessen,hogy inkább eladta őket..
Miért,amúgy rendes múzeumot akartak csinálni a gépekből?

üdv:bomb

Bombraider

persze hogy arra, azért írtam hogy tök röhej lenne ha kiderülne hogy hadrendben lévő
gépeket darabolt fel lángvágóval ez a marha Földi Sándor, érdemes volt rábízni a gépeket annak idején :-(

Szia!
Az alsónémedii roncsrancsra gondolsz?
Mert sajna az már bezárt...

üdv:bomb

búza

igazad van annyira, hogy a Pápán 2000 óta tárolt "kiselejtezett" gépeket is csak a közelmúltban vonták ki a hadrendből, de ennek szerintem inkább az lehetett az oka , hogy néhány ember így könnyebben a saját kezére játszhatta azokat

ki tudja, ismerve s magyar hivatalos eljárások zűrzavaros rendjét, még az is kiderülhetne, hogy a Földi Sándor roncs-rancson széttrancsírozott gépei is hadrendben vannak még, tényleg nagy röhej lenne , ha így lenne

ati27

nem igazán tudom elhinni , hogy akinek a kezében volt a festékszóró pisztoly , hanyag eleganciával kockáztatta volna a katonai karrierjét, meg azok sem akik körülötte állva tudtak a dologról, (nem egy félórás meló volt az is biztos) már csak azért sem , mert már akkor is szigorú nemzetközi szabályok határozták meg , hogy milyen lehet egy harci gép, egy ilyen akciót különben sem két perc alatt beszélnek meg az illetékesek

Monox kíváncsian várom, bár a Top Gunos cikkeknek nem mindíg kell ám hinni :-)

Monox kíváncsian várom, bár a Top Gunos cikkeknek nem mindíg kell ám hinni :-)

Nem vonták ki csak átfestették. A parancsnoki vélemény természetesen rögtön az volt: visszafesteni! De aztán a századnál elérték, hogy legalább addig maradjon, amíg mindenki repül vele. Aztán a gép híre elterjedt külföldön is. Amikor pedig 1993-ban eljutott a gép Angliába, már senkinek sem jutott eszébe visszafestetni. A gép aktívan részt vett a napi repülési feladatokban, egyedül készültséget nem adhatott. Egészen 1996.10.28-ig repült, utána elkezdődött a "földi pályafutása".

Szerinted a délszláv háború kellős közepén ki mert volna vonni valaki a hadrendből egy vadászrepülőt csak úgy, a felettesek tudta nélkül azzal, hogy sárgára festi? Erősen valószínűtlen!

Örülnék, he előkerülne, bár ennél több akkor sem hiszem, hogy kiderülne belőle. A Cápeti készítése valóban "szupertitkos" volt, az átfestés a bemutató előtti éjszakán zajlott, hogy senki ne tudja megtiltani. Azt, hogy a gépre tett "egyedi azonosítókkal" még külön kinek volt gondja ezt nem tudom, de az tény, hogy a gerincre és a függőleges veszérsíkra festett CAMEL dohányemblémát soha többet nem láttuk a Taszári repülőnap után...
(Ez azért is érdekes, mert szerintem pont a CAMEL cigicég miatt lett sárga a gép. legalábbis a CAMEL alapszíne ez a szín, más reklám nem volt a gépen, sem akkor sem később. Nagyon érdekes lenne tudni, honnan szedték a szponzort!)

Monox, Valami halványan dereng.. Sőt valami olyan is, hogy anno a taszári repnapra a Cápeti 21-est is "engedély" nélkül festették le. De lehet, hogy ezek a dolgok csak legendák..

A Top Gun valamelyik, tán a 90-es évek közepén-végén megjelent számában. A konkrét cikkre csak foltokban emléxem, arra viszont igen, mennyire elkerekedett a szemem ennek láttán. Most szkennelem befelé az újságokat, ha megtaláltam visszatérünk rá, oké?

monox

hol olvastál erről?

Azt olvastam, hogy mind a század,- mind az ezredjelzések a gépeken és a hajózóruhákon mind a mai napig ún. "nem hivatalosan" vannak fent... Az egyéni jelzések pedig főleg (márha egyáltalán mernek még csinálni ilyet a biztos lefestés tudatában).

még annyit hogy sutyiba (engedély nélkül) ment ennek is e felfestése, fent volt néhány 21-esen is, (hogy melyikeken, senki sem emlékszik) és kint volt a kesziben, de amikor megtudták hogy ellenőrzés lesz, akkor le kellett azokat a gépeket cserélni olyanra amin nem volt felfestve

találtam géprefestett képet is valahogy így nézett ki

Igen-igen, pont ezt akartam megkeresni én is, még pártucat hozzászólással lejjebb, de elkeveredett a gépemről... Nah mindegy...szóval télleg ez a titokzatos folt előélete.

Az 1 képen a svancon a csillag előtt látható világos folt (meg a 01, 02, 03, orrán is látható kisebb folt) a mellékelt képen látható "ideiglenes" felfestett századjelet volt hivatott eltakarni, ami ezeken a gépeken római egyessel volt látható, mivel ez az I. század volt

honvédségi logika ami kerek cipelik, ami szögletes gurítják

vagyis álcázzuk le a szürke gépeket a szürke betonon tereptarka álcahálóval :-))

A képek Mezőkövesden készültek 1984-1985 ben valamikor

Csehországban, Vyskov-ban készült az első kép, a másik 3 Prágában a Kbely múzeumban. Bár a 23ML kabinteteje már sárga, a beleseje vadiújnak tűnik. A -23BN kabintetején keresztül olyan tiszt fotót sikerült lőni, mintha nem is lenne benne plexi.

Monox

jók a képek, kár hogy valaki összemaszatolta a kolléga ábrázatát legyen itt az igazi is
meg még egy

off: feladtam a 2 DVD lemezt

Egy példa a Mig-23-assal kapcsolatos oldalszám festésekről. Soproni Károly 04-es oldalszámú gépe az egyetlen, amiről van kép mindkét féle oldalszámról. Mig23papa-nak külön is köszi a fotókat!

Rendben van. Tudom, hogy külömböznek a Szovjetúnióban használt szögletestől, csak azért írtam így, mert az érkezések idején minden egyes MiG-21 esen és 23-ason ezek a számok voltak (sőt a MiG-15, - 19-eseken és még nagyon sok más típuson is!)és a Szovjetúnióban festették fel őket gyárilag. Utána pedig ismét fel-, és lekereültek a gépekről. Ennek oka viszont ma sem ismeretes előttem.