Tameo szegecseket akarok venni, nem készletet...
Mediamixen van Tameo, csak nincs neki most szegecsük...
de azért köszi!

Bocsi kbx-nek irtam

EBAY:COM

Köszi,innen már menni fog remélem a dolog.Most már csak egy 641-est kell keressek és készen leszek a dologgal.
G

Srácok!
Ti bitosan tudjátok, hogy Tameo kits cuccokat honnan lehet rendelni...
Próbáltam a gyártó honlapját, de nem árulnak, csak viszonteladóknak!

akarom mondani,a ferrari 100.dik győzelme amit Prost szerzett...

Nincsen véletlenül valami magyar oldal(lehet külfüldi is) ahol f1-es tech. dolgoknak utánna lehet olvasni???
Gondolok tengelytáv,kerékméret!
g

Köszi!!!

Prost 100. gyözelme 641/2

Sziasztok!!
Köszi az infot!!Sikerült teljesen összezavarnotok.
Tehát:Nekem 2db 640-es ferrarim van.A korai és késöi verzió.A korainak még a pilota felett kilátszik a bukókeret és a padlólemeznél négyzet alakú a hűtőnyílás.(protar 1:24)A másiknál már magasított a légbeömlő ,de még mindig négyzet alakú oldalt a nyilás.(hasegawa 640 1:24)
A következő a sorban Prost 100. gyözelme(protar 641 1:24).Na ez a 641 vagy a 641/2-es volt???
A 642-es tiszta sor.(hasegawa 642 collectors'Hi-grade Series)
A 643 ROSSO japán GP 1:24.
Abban nem vagyok 100%,hogy a Revell-nek a 641-ese az melyik verzio???
G

1 darabig úgy volt,hogy Senna nem indulhat 90-ben,de a végén bocsánatot kért az FIA-tól igy indulhatott,és a Mclaren fizetette a 100 ezer dolláros büntetést...

Igaz, ez még csak a 0.9 b verzió.

Igen, botrány lett belőle. Emlékszem egy videóra, amin Sennát mutatták, mikor a pilóták megbeszélték az esetet. Hát nem igazán értett egyet velük. De ha jól emlékszem, az FIA döntésével sem.

az a progi,még nem végleges,lesznek még javitások benne...

mekkorra nagy botrány lett az ütközésböl...

'88-ban egyértelműen a McLaren volt a leggyorsabb. Végsebességben is (Honda turbó), meg köridőben is.

Igen, erre emlékszem. Egyébként mondták már neked, hogy olyan vagy mint egy két lábon járó lexikon? :)

Viszont ha Mclaren volt a gyorsabb, akkor nem értem, hogy a progiban miért a Ferrari az? Lehet, hogy egy Ferrari fan készítette a modot? :)

Szia! 1988-ban a McLaren volt a legerősebb csapat, olyannyira, hogy egy verseny kivételével az összeset ők nyerték meg, Senna-Prost váltakozva, fej-fej mellett haladva.Külön érdekesség volt a 88-as portugál nagydíj, amikor Senna a célegyenesben majdnem leszorította Prostot. A verseny után Prost közölte Sennával: ha ennyire akarod a bajnokságot, nyerd meg, de jövőre nem leszek engedékeny: következménye 1989 Suzuka, amikor a sikán előtt összeakadtak. :))) Bocsi, de nem hagyhattam ki! :)) Szami

Mclaren volt a legjobb...

Kicsit Off.
Tegnap kipróbáltam az rFactor alá készült '88-as F1 modot. Nagyon jó érzés, hogy Senna, Mansell, Patrese, s a többi versenyző autójába be lehet ülni, hiszen gyerekként ezidőtájt kezdtem nézni az F1-et. Viszont létezik, hogy 1988-ban a Ferrari volt a legerősebb? Én úgy emlékeztem, hogy a Mclaren volt a leggyorsabb, ám tegnap közel egy másodperccel tudtam jobb időt futni a Ferrarival, mint a Mclarennel.

jakab.zoltan@freemail.hu

Ezeket is köszi amúgy!!

You got it! :-)

tehetek, de béna lett..

ilyen volt a 640-es az első versenyeken,aztán ilyen lett...

azt nem tudom,gondolom valami kártéritést kapott...

Ferrari 640 = F1-89
Valóban ebben volt először félautomata váltó. 1989-ben az első versenytől mentek vele, '80 óta az első szívó Ferrari volt. Az első versenyt megnyerte (Mansell), aztán sorozatos műszaki hibák. Rájöttek, hogy a légnyílások túl kicsik és nem jó helyen vannak (a pilóta feje mellett kétoldalt). Áttervezték, feltették a pilóta feje fölé, innentől 641.

1990-et a 641-gyel kezdték, Imolától kezdve jött 641/2. Ez nem sokban különbözött a 641-től, a hűtődobozok elején legömbölyítették azt a részt, ahol a kasztnival találkozik és szélesebb lett az airbox a versenyző sisakja felett. Prost megnyerte volna vele a VB-t, ha Senna nem üti ki az utolsó versenyen, Japánban.

A gép annyira jó volt, hogy különösebb fejlesztés nélkül nekimentek vele 1991-nek is. Ebből totális bukta lett, az ellenfelek a télen izomból fejlesztettek (Williams: aktív felfügesztés, McLaren-Honda: motorerő). Szezon közben kezdtek el kapkodni, megcsinálták a 643-at, ami minden idők egyik legszebb, de leggyengébb és legmegbízhatatlanabb F'-ese lett. Technikailag még ez is a 641-re épült.

'92-ben átestek a ló másik oldalára, forradalmi fejlesztés gyanánt dupla alvázas géppel kísérleteztek( F92, F92/A). Az eredmény: az egyenesekben a Brabhamek és Minardik lenyomták őket végsebességben.

'93-ban leszerelték az egyik alvázat, biztosra igyekeztek menni és inkább nulláról elkezdeni a fejlesztést. Ebben az évben már jöttek a pontok, Alesi vezetett is Portugáliában az első boxkiállásig.

'94: 412 Traversale, tök új autó, iszonyat motorerővel és végsebességgel (Berger nyer Hockenheimben, Alesit meg sem tudják szorítani Monzában, amig szét nem reccsen a váltó), kezelhetetlen kanyarvételi tulajdonságokkal, valamint borzasztó lerobbanási aránnyal.

'95: 412 T2, kezdenek beérni a fejlesztések, Alesi első és egyetlen győzelme, javul a megbízhatóság is. A szezon végére a gép versenyképes, ha nem is a Benettonnal, de a többiekkel mindenképpen. Ősszel megérkezik M. Schumacher, akiről ugye azt tanították nekünk, hogy ő hozta fel a Ferrarit a sz@ból. Nekem pedig véget ér 15 év feltétel nélküli rajongás a piros 27-28-asok iránt.

hát, tuti igazad van. Én a NASCAR-t szeretem/ismerem. Távol áll az f1től.

üdv

...és Mansell meg is nyerte vele az évad (89) első futamát (Brazíl).

Nagyon komoly ilyet még nem pipáltam,legalább megcsinálta vagy cserélte neki a csapat?.:)

jó,azon is kormány váltó volt,de az teljesen autómata,és az eccerübb szerkezet mint a félautómata versenyváltó...

jó, akkor léci olvass utána erről a kocsiról: Edsel Bermuda (az évjárat 1959)

üdv!

Ennek annyi a rövid története,hogy mikor Schumi 1999-ben a Brit nagydíjon eltörte a lábát,mert tönkrement a fékje és orral becsapodott a gumifalba a kocsi eleje nagyon összetört,visszont a Ferrarisok megcsinálták,bár többé F1-es futamon nem használták azt a kasznit,pár évvel ezelött egy gazdag emberke megvette ezt a Ferrarit és bemutatokón autózott vele,csak az volt a gond,hogy a javitás nem birta a menet közbeni rázkódást,és a képen látható módon szétesett...

1989-ben

Oszt erröl mit tudtok???

...és mikor volt ez?

Igen,és a Ferrari volt az első aki a kormányra rakta a váltógombokat mint a mai F1-es autókban megszokhattuk.Addig jobb kézzel oldalra kellett nyúlni a botváltóhoz és kuplungolni minden egyes váltásnál,Ferrari ezt oldotta meg...

Gondoltam hogy benézem,olyan rég volt már,de nagyon jó versenyek voltak.:)

Szia,
Az első képen a Thierry Boutsen van,a másodikon meg szintén ő és a Williamsban meg a Nelson Piquet.A Nannini-nek Fekete alapon ezüst csíkok voltak a bukóján.A tamiya 1/20-as pilota és mérnök setjéhez volt régen...
üdv

Akkor rosszul tudtam pedig esküdni mertem volna rá.

ChevyG Igen a félautómata ezt jelenti

Ez még talán Nanníni autója. Jól emlékszem hogy ez az ő sisakja?

a félautomata mit takar? váltani kell, csak kuplungolni nem?
üdv

köszi! mert teccik!
üdv

félautómata váltó már a 640-esben is volt...

Félautómata sebességváltóval lett szerelve a 641/2

Szia!
Küldenék képeket a benettonrol,de BÉNA vagyok és nem birom lebutitani a képeket!
Irj Email cimet és átküldöm!!!
G

A másik kedvenc!!!

Szia!
Köszi az infot!Csak azért kérdeztem,mert megvan az összes 640-es (kivéve 641/2).Ha nincs válltozás nem hajtok rá!
Találtam képet egy teszt verziorol,csak azt nem tudom ,hogy a karbon réteget hogyan tudom rátenni!
g

A 641/2 ha jól tudom apróbb változtatásokban különbözik, a levegőbeömlők környékén, majd utánanézek, az biztos, h minimális, talán a motornál volt nagyobb változtatás. Azt olvastam tegnap, hogy a 641/2 először az 1990-es san marinói nagydíjon debütált. Szami ui: köszi a Simtek 941-ről a képet :)

valamiben tuti külömbözik,de nem tudom miben...

Sziasztok!!
Tudja-e valaki,hogy miben külömbözik a ferrari 641 a 641/2-től???
Azt is jó lenne tudni,hogy mikor volt a váltás??
Köszi elöre is!
G