pszt...talán mégis repül 28-án dél körül a mig-29...UFF !(ha jó az idő)
Hová tűnt a videó?
Szia Weizi!
Lenne néhány kérdésem privátba, ha nem gond?
Nyugi semmi olyan, ami miatt problémád lenne!
Erre a címre írnál ha lehetne:bela014@freemail.hu
Előre is köszönöm!
Lenne néhány kérdésem privátba, ha nem gond?
Nyugi semmi olyan, ami miatt problémád lenne!
Erre a címre írnál ha lehetne:bela014@freemail.hu
Előre is köszönöm!
Hűűű LcDkY!
Igencsak jó lett ez a búcsú videó!Köszönöm,illetve köszönjük!Vélek benne felfedezni egy-két ismerős képet,és videót!:-D
Igencsak jó lett ez a búcsú videó!Köszönöm,illetve köszönjük!Vélek benne felfedezni egy-két ismerős képet,és videót!:-D
Üdv Urak!
Akkor 28-án Kecskemétre kell menni.
Be is írtam a naptáramba.
ÜDv
PTamas
Akkor 28-án Kecskemétre kell menni.
Be is írtam a naptáramba.
ÜDv
PTamas
Szia Weizi!
Köszönöm a válaszod, nagyra értékelem a hozzáállásod, remélem a leírtakból nem fog semmi hátrányod származni a munkáddal kapcsolatban.
Üdv: Fridi
Köszönöm a válaszod, nagyra értékelem a hozzáállásod, remélem a leírtakból nem fog semmi hátrányod származni a munkáddal kapcsolatban.
Üdv: Fridi
Értem,akkor hajrá! )
Szia!
A műszakiak jövőképe a gripen,de pilóták nevében,nem nyilatkozhatok,az már "hadititok"!:-)
A műszakiak jövőképe a gripen,de pilóták nevében,nem nyilatkozhatok,az már "hadititok"!:-)
Szia.
Meg szabad érdeklődni,hogy mi lesz a műszaki állomány,ill. a pilóták további sorsa?
Vagy hadititok?
Meg szabad érdeklődni,hogy mi lesz a műszaki állomány,ill. a pilóták további sorsa?
Vagy hadititok?
Szia Fridi!
Igen,repülőműszaki vagyok,legalábbis egyenlőre,de az is lehet hogy minden ide leírt szavammal kockáztatom mindezt!Azonban a repülési tervekről nincsen információm.
28-al kapcsolatban csak annyit írhatok,amit már leírtam,hogy időjárás függvényében ekkorra tervezték az utolsó feladatot,úgy az együléses,mint a kétüléses típusnak.
Az UB sajnos már befejezte a múlt héten.Arra viszont hogy a B típus repülni fog-e az említett időpontban,nem tudom,mindazonáltal szeretném azt hinni,hogy igen.
Viszont örömmel látom,hogy vannak nálam fanatikusabb (a szó legnemesebbik értelmében) emberek is ezen a téren!:-)
Igen,repülőműszaki vagyok,legalábbis egyenlőre,de az is lehet hogy minden ide leírt szavammal kockáztatom mindezt!Azonban a repülési tervekről nincsen információm.
28-al kapcsolatban csak annyit írhatok,amit már leírtam,hogy időjárás függvényében ekkorra tervezték az utolsó feladatot,úgy az együléses,mint a kétüléses típusnak.
Az UB sajnos már befejezte a múlt héten.Arra viszont hogy a B típus repülni fog-e az említett időpontban,nem tudom,mindazonáltal szeretném azt hinni,hogy igen.
Viszont örömmel látom,hogy vannak nálam fanatikusabb (a szó legnemesebbik értelmében) emberek is ezen a téren!:-)
"A lényeg,hogy minket is,akik napi kapcsolatban vagyunk a típussal,váratlanul ért a dolog.A terv eredendően az volt,hogy 28.-án repülnek utoljára.Sajnos nem így történt."
Ez azt jelenti hogy Te a bázison dolgozol mint a műszaki személyzet tagja?
Akkor biztosan tudod hogy lesz 28-án repülés?(az időjárási tényezőket figyelmen kívül hagyva) Tudom hogy a Hungarocontrolon 27-én már látni fogom, de jó volna kicsit előre terveznem mert hogy 100 km. kocsikázok mindig hogy a kerítésnél legyek.
Fridi.
Ez azt jelenti hogy Te a bázison dolgozol mint a műszaki személyzet tagja?
Akkor biztosan tudod hogy lesz 28-án repülés?(az időjárási tényezőket figyelmen kívül hagyva) Tudom hogy a Hungarocontrolon 27-én már látni fogom, de jó volna kicsit előre terveznem mert hogy 100 km. kocsikázok mindig hogy a kerítésnél legyek.
Fridi.
Érd: kaszab.t@gmail.com
ár:1500 Huf + 105 posta
ár:1500 Huf + 105 posta
|
| Mig-29 last mig |
Sziasztok!
Az utolsó öt darab MiG Last Flight-os felvarró vár gazdára!
A Magyar Nemzet úgy tudja, a cég Örményországban, Szerbiában, Horvátországban vagy Fehéroroszországban tudná eladni a vadászgépeket.
Jelenleg négy orosz gyártmányú gép vesz részt a magyar légtér védelmében, de csak december 28-ig. Utána 12 használható Mig-29-essel lehet kezdeni valamit.
hvg.hu/itthon/20101220_eladhatjak_mig_29
hvg.hu/itthon/20101220_eladhatjak_mig_29
Jövőre eladhatják a MiG-gépeket
A jövő év első harmadában írhatják ki a pályázatot a haderőből kivont MiG-29-es repülőgépek értékesítésére - írta a Magyar Nemzet a Honvédelmi Minisztériumra hivatkozva.
FN.hu-lapszemle
2010. december 20. 07:14
A lap információi szerint a hadiiparban érdekelt magyar vállalkozások már folytattak informális előtárgyalásokat a vadászgépek felújításáról és értékesítéséről. A cikkből kiderül az is, hogy harmadik ország számára történő eladás estén az üzletet jóvá kell hagynia az orosz "Katonai Műszaki Föderációs Szolgálatnak" is.
A jövő év első harmadában írhatják ki a pályázatot a haderőből kivont MiG-29-es repülőgépek értékesítésére - írta a Magyar Nemzet a Honvédelmi Minisztériumra hivatkozva.
FN.hu-lapszemle
2010. december 20. 07:14
A lap információi szerint a hadiiparban érdekelt magyar vállalkozások már folytattak informális előtárgyalásokat a vadászgépek felújításáról és értékesítéséről. A cikkből kiderül az is, hogy harmadik ország számára történő eladás estén az üzletet jóvá kell hagynia az orosz "Katonai Műszaki Föderációs Szolgálatnak" is.
Ó, a CIAF 2007... Máig áldom az agyam, hogy elmentem és volt bátorságom teljesen inkorrekt módon belépni a kordon mögé és elbeszélgetni a 27-es kiszolgáló személyzetével. Talán azóta sem sikerült a "ropira fényképezés" darabszámát überelni, mindenesetre a 357db kép ennek a gépnek valószínűleg biztosítani fogja az öröklétét - legalábbis ami a fotókat illeti.
Brno, 2007? Jó fények voltak :)
|
| DSCF7827 |
Egy lemaradt :)
(még a fotó száma is DSCF7827 lett :D )
|
| DSCF7825 |
Egyik kedvenc képem a gépről.
Ezen is olyan jó a forma ;-)
Annyira jó forma:)
|
| _IGP0841 |
Lehet nem ideillő a színvonal, de azért megmutatom :)
11-12 éves koromban készítettem ezt a makettecskét :). Híradóban láttam egy riportot épp akkor amikor építettem a makettet. Abban benne volt az akkor még piros 27-es oldalszámú UB is, így ezt készítettem el. Jóhát a festés nem lett túl autentikus (nem volt még se internet, se újságaim...), de azért nekem tetszett a végeredmény :)
Azóta sokszor láttam,fotóztam a 27-es UB-t. Sajnálom...
|
| _IGP0882 |
Én nemtudom ti hogy vagytok vele, de én szívesebben nézek olyan gépeket mint amikről beraktam képet, mint szétrohadt valamiket... még ha van is rajtuk egy-két helyen pontatlanság. A MiG-23UB-n lehet hogy egy terepfestést festettek pl. át szürkére, de én mikor megláttam azt a masinát első mondatom kb. a (már bocsánat de tényleg ez volt) "húbazeg" volt ;-) Szerintem gyönyörűen sikerült...
Búza, itt találsz képeket az 5721 mostani állapotáról:
www.repulomuzeum.hu/Leltar/Leltarfotok/5271/5721_lt.htm Itt pedig a feliratokról:
www.repulomuzeum.hu/Leltar/Leltarfotok/5271/5721_felir/5721_felir.htm
Sorry az OFF-ért!
|
| 9-51 |
Game Over.
Hát az biztos hogy az újságíróknak van azért valamiféle rálátása a helyzetre!Az adatok meg csak adatok,ezek általában változni szoktak.Abban is biztos vagyok,hogy olyan embereket is ismerhetnek,akik valamilyen szinten szoros kapcsolatban voltak a gépekkel.
Az üzemeltetés színvonala?Ennek több szintje is van,egészen a gépek közvetlen közelében dolgozóktól kezdve a piramis csúcsán üldögélő döntéshozókig.Ezzel biztosan nem is mondtam újat,azonban azt kiemelném,(mert csak ezen a szinten van rálátásom a dolgokra)hogy a bázison dolgozó,és a gépek életében valamilyen szerepet is játszó emberek néha erejük felett teljesítettek!Ezen emberek minden egyes tagja sajnálja,hogy ebben az évben vége lesz.
Kicsit talán méltatlan a típus búcsúja,többet érdemelt volna,mindenek előtt nagyobb hírverést,mint mondjuk tavaly az L-39-ek.
Hogy lesznek-e helyes,vagyis pontos infók a kivonás után?
Hát mindjárt itt is van egy!:-)
A cikkben említett "hasra ejtett" gép nem a 11-es oldalszámú volt,hanem a 21-es.:)
Az üzemeltetés színvonala?Ennek több szintje is van,egészen a gépek közvetlen közelében dolgozóktól kezdve a piramis csúcsán üldögélő döntéshozókig.Ezzel biztosan nem is mondtam újat,azonban azt kiemelném,(mert csak ezen a szinten van rálátásom a dolgokra)hogy a bázison dolgozó,és a gépek életében valamilyen szerepet is játszó emberek néha erejük felett teljesítettek!Ezen emberek minden egyes tagja sajnálja,hogy ebben az évben vége lesz.
Kicsit talán méltatlan a típus búcsúja,többet érdemelt volna,mindenek előtt nagyobb hírverést,mint mondjuk tavaly az L-39-ek.
Hogy lesznek-e helyes,vagyis pontos infók a kivonás után?
Hát mindjárt itt is van egy!:-)
A cikkben említett "hasra ejtett" gép nem a 11-es oldalszámú volt,hanem a 21-es.:)
Még valami!
A pontos szinekért szintén a PF sorhoz kell fordulnod, ha találsz két egyformát légyszives szólj!
A pontos szinekért szintén a PF sorhoz kell fordulnod, ha találsz két egyformát légyszives szólj!
|
| 5721-2 |
Szia Peti!
Amennyiben az 5721-ről beszélgetünk: a gépet nem láttam mostanában, ezért pl. a feliratokról nem mondanék véleményt. Azt tudom, hogy anno a PG.-ből a feliratok sablonjait "valaki" megmentette és azokkal az eredeti sablonokkal lettek lefestve. Az oldalszámok eredeti sablonnal lettek felfújva. Mellékelek egy képet, ha továbbra is fenntartod a véleményedet még szivesen beszélhetünk róla, de szerintem rossz helyen vagyunk, ez a MIG-29-es rovat! :-)))
Ez is benne volt a linkelt cikkben:
"a részleges állapot szerinti üzemeltetés... Ha a gépeket megfelelő színvonalon üzemeltetik és végrehajtják az ehhez szükséges előírt munkákat, akkor azok élettartama kitolható egészen 40 évre és 4000 repült órára, de ezen belül azért természetesen szükségesek a nagyobb mélységű javítások."
A típus kivonása után megtudhatjuk a helyes információkat?
Lehet hogy a két újságíró néhány dologban téved/ rossz következtetésre jut, de ez azért lehet, mert ők sem jutnak információhoz. Viszont ha ők nem írnának, semmit sem tudnánk az egészről.
"a részleges állapot szerinti üzemeltetés... Ha a gépeket megfelelő színvonalon üzemeltetik és végrehajtják az ehhez szükséges előírt munkákat, akkor azok élettartama kitolható egészen 40 évre és 4000 repült órára, de ezen belül azért természetesen szükségesek a nagyobb mélységű javítások."
A típus kivonása után megtudhatjuk a helyes információkat?
Lehet hogy a két újságíró néhány dologban téved/ rossz következtetésre jut, de ez azért lehet, mert ők sem jutnak információhoz. Viszont ha ők nem írnának, semmit sem tudnánk az egészről.
Peti,
Akkor most mi is lehet a megoldás? Ha már minden rossz akkor vágjuk szét a gépeket ?
Csoportos szeppuku ? Az a pár ezer érdeklödő aki megnézi Szolnokon a gépeket megtévesztett, igaz ingyenes látogató ?
Üdv.
Nyugger
Akkor most mi is lehet a megoldás? Ha már minden rossz akkor vágjuk szét a gépeket ?
Csoportos szeppuku ? Az a pár ezer érdeklödő aki megnézi Szolnokon a gépeket megtévesztett, igaz ingyenes látogató ?
Üdv.
Nyugger
Hát vannak ezekben a cikkekben azért helytelen információk.
Biztosan olvastatok,vagy hallottatok a lengyelek terveiről a Fulcrumjaik modernizálásával,üzemidő hosszabbításával kapcsolatban,melynek értelmében még viszonylag sokáig szolgálatban maradnak.Ezzel a lépéssel megállapított üzemidő 4000 repült óra,vagy 40 év lesz.Amiért leírtam mindezt,az nem más mint az a szomorú tény,hogy a mi gépeink is (NATO festésűek)ezen paraméterekkel rendelkeznek.
Biztosan olvastatok,vagy hallottatok a lengyelek terveiről a Fulcrumjaik modernizálásával,üzemidő hosszabbításával kapcsolatban,melynek értelmében még viszonylag sokáig szolgálatban maradnak.Ezzel a lépéssel megállapított üzemidő 4000 repült óra,vagy 40 év lesz.Amiért leírtam mindezt,az nem más mint az a szomorú tény,hogy a mi gépeink is (NATO festésűek)ezen paraméterekkel rendelkeznek.
"A legtöbbet repült MiG-29-es, a 27-es 1400-1500 óra között lehet."
legiero.blog.hu/2010/12/08/viszonyitsunk_23_kontra_29
"Eredetileg 750 repült óra vagy nyolc év után került volna sor a nagyjavításra... A nagyjavítás költsége gépenként elérte volna a 7 millió dollárt... A teljes élettartam... 25 évben és 2400 repült órában határozták meg."
jets.hu/news
legiero.blog.hu/2010/12/08/viszonyitsunk_23_kontra_29
"Eredetileg 750 repült óra vagy nyolc év után került volna sor a nagyjavításra... A nagyjavítás költsége gépenként elérte volna a 7 millió dollárt... A teljes élettartam... 25 évben és 2400 repült órában határozták meg."
jets.hu/news
De az oldalszámok is rosszak, ezenkívül a stencilezés sem ilyen volt, és a zöld szín sem. :(
Véleményem szerint minden gépet a repülőüzem és az azzal járó tipikus használati nyomok tesznek széppé. Ezeken a masinákon pedig messziről látszik, hogy soha nem voltak a levegőben az aktuális festéssel. Üdv
Véleményem szerint minden gépet a repülőüzem és az azzal járó tipikus használati nyomok tesznek széppé. Ezeken a masinákon pedig messziről látszik, hogy soha nem voltak a levegőben az aktuális festéssel. Üdv
Akkor én most felbérelek egy osztrák kisgépest, hogy sértsen légteret. Vajon össze tudná dobni ez a topik erre a pénzt? :)
A bejövetel,és a leszállás is Déli irányból volt.Egyébként teljesen igazatok van,és megértelek benneteket,de higgyétek el itt most nem a betartandó szabályok miatt nem értesültetek minderről,mert ezt senki sem így tervezte,csupán egy valaki,akinek az akarata érvényesült is,és akinek a nevét már azon bizonyos szabályok miatt nem tehetem közzé,amit te is említettél.
A lényeg,hogy minket is,akik napi kapcsolatban vagyunk a típussal,váratlanul ért a dolog.A terv eredendően az volt,hogy 28.-án repülnek utoljára.Sajnos nem így történt.:(
Az együléses gépek még szolgálatban vannak,így ha esetleg betévedne az ország légterébe valami kóbor repülőeszköz,úgy lenne még esély,hogy magyar Fulcrumot láthassunk a levegőben.
A lényeg,hogy minket is,akik napi kapcsolatban vagyunk a típussal,váratlanul ért a dolog.A terv eredendően az volt,hogy 28.-án repülnek utoljára.Sajnos nem így történt.:(
Az együléses gépek még szolgálatban vannak,így ha esetleg betévedne az ország légterébe valami kóbor repülőeszköz,úgy lenne még esély,hogy magyar Fulcrumot láthassunk a levegőben.
Tényleg leragasztották, de ezen valamiért nem. Ennek a gépnek ezért egyedi a festése, másoknak másért! :-)) Ha végignézel jó sok képet - különösen a csillagos korszakból, vagy pl. a PF-eket - nem találsz két egyformát.
Üdv: Búza
Üdv: Búza
Űdv Búza! Nálad a pont!:)
Nem vonom kétségbe a "fényező" szakértelmét, de a belépőél még mindig sántít!
Normál esetben a "szívócsatornát" letakarták és a belépőél ragasztották, anno.
Ez a kép, most vagy egy egyedi eset vagy én tévedek!:)
Nem vonom kétségbe a "fényező" szakértelmét, de a belépőél még mindig sántít!
Normál esetben a "szívócsatornát" letakarták és a belépőél ragasztották, anno.
Ez a kép, most vagy egy egyedi eset vagy én tévedek!:)
|
| 5721_001 |
Szia Murmuc!
A gerincen levő csík vastagságával egyetértek, a többivel nem!
A lelkiismeretről annyit, hogy ismereteim szerint ugyanaz az ember vezette a festést, mint a 7011-nél, 4408, nál, a Mig-15-ösnél, stb. Több száz festés van mögötte!
Üdv: Búza
Murmuc! Köszi a hozzászólást. Reméltem, hogy nem csak én vagyok ilyen kényes ezekre a dolgokra.
Üdv
Üdv
Üdv Peti!
Teljes mértékben egyetértek veled a 5721-es festésével kapcsolatban! A gerinctartályon lévő barna sáv soha nem volt ilyen keskeny. Persze tudom hogy egyformára soha nem sikeredett, például a 5822-esen határozottan széles volt.Az orr rész tetején a zöld sáv mindig egyenes vonalú volt, soha nem volt ilyen hullámos! És ami végképp nem fér a fejembe, ha "restaurálnak" egy 21-est, miért nem lehet a belépőél acélgyűrűjét maszkoló szalaggal leragasztani? Manapság a lelkiismeretes munka olyan mint a fehér holló!
Teljes mértékben egyetértek veled a 5721-es festésével kapcsolatban! A gerinctartályon lévő barna sáv soha nem volt ilyen keskeny. Persze tudom hogy egyformára soha nem sikeredett, például a 5822-esen határozottan széles volt.Az orr rész tetején a zöld sáv mindig egyenes vonalú volt, soha nem volt ilyen hullámos! És ami végképp nem fér a fejembe, ha "restaurálnak" egy 21-est, miért nem lehet a belépőél acélgyűrűjét maszkoló szalaggal leragasztani? Manapság a lelkiismeretes munka olyan mint a fehér holló!
Sziasztok!
Igazad van Monox!Egyébként nekem is van jó pár ismerősöm sőt klubtársam(!) aki a bázison dolgozik mégse bírtak szólni,hogy lesz még repülés...Ez van.
Zépisti
Igazad van Monox!Egyébként nekem is van jó pár ismerősöm sőt klubtársam(!) aki a bázison dolgozik mégse bírtak szólni,hogy lesz még repülés...Ez van.
Zépisti
Weizi, annyira jó, hogy ezeket az adatokat megosztod velünk, de annyira jó lett volna, ha legalább két órával a start előtt teszed meg... Tudom, léteznek bizonyos szabályok, amiket be kell tartani, mégis sokat segített volna ha ezt tudjuk előre. A pálya melyik oldalán volt a leszállás?
Szépek, szépek, de pont nem sikerült rajtuk valami. Hol a színek nem lettek jók, hogy a felfestett minták, stb. Az 5721 pl. biztos nem ilyen volt. A legszebb a képeiden lévők közül a 23UB, az tényleg szép, de azt meg kár volt átfesteni, mer' a terepmintája sokkal jobb volt.
A frissen 600 millióért felújított, majd pillanatok alatt kivont Szu-22-eseinket sem kellett volna újrafesteni:( De ezt már emlegettük párszor.
|
| 5271_102 |
|
| Li-2_52 |
|
| Mi-4_501 |
|
| Mi-8T_008 |
|
| MiG-23UB |
Hát, lehet van benne valami. De azért szerintem mostanában Szolnokra is nagyon szép gépek kerülnek be...
Ezt gondolom, de felújítás és felújítás közt is van különbség. Gondolom egy frissen kivont Szu-7-est nem nagyon kellett felújítani a cseheknél. Egy 15 éve magára hagyott géppel azért más a helyzet.
Sejtettem, mindenféle cikkből leírásból hogy van benne bőven. Hát sajnálom hogy így ért véget nálunk.