És Sztrela-2-est.

Ne felejtsük el az UB blokkot se.
(Bár azt nem tudom, lett-e rendszeresítve. Információim szerint az első próbálkozások után kissé "megfáradt" az állvány.)

Bocs! Elfelejtettem, hogy csapatpróba keretén belül vontatott 82mm-es Vasziljok automata aknavetőt is.

Üdv Kamovos!
Az UAZ-469-en a fotókon látható FAGOTon kívül még volt METISZ-M és PKM géppuska.
Csapatpróbán: NSzVT 12,7mm és KPVT 14,5mm géppuska -ezek nem lettek rendszeresítve az UAZon.

Az UAZ-469 továbbá hordozott páncéltörő rajt SzPG-9 73mm állványos gránátvetővel,
37M 82mm-es aknavető rajt és IGLA légvédelmi rakéta-rajt.

Sziasztok!

Ezen a fegyverzeten kívül, milyen volt még a Szolnoki Mozgékonysági UAZ-469-esnek?

Üdv: kamovos

@Balaton, Pilu, Maz: köszi szépen a válaszokat!

A patós Zil-131-esk már szinte teljesen eltüntek. A bódésok(relé, rádió műhely) még legalább 10 évig rendszerben marad. Váltótipus hiján! Ha csa nem pakolják át új alvázra őket...
Üdv.

Már hivatalosan is megjelent:

Könnyű-páncélvédettségű harcjármű család fejlesztése a Respirátor Zrt-nél

A fejlesztés célja egy könnyű-páncélvédettségű többcélú harcjármű család bázisjárművének elkészítése, mely kialakításából adódóan alkalmas/alkalmassá tehető mind a könnyű-lövész, mind fegyvernemi feladatokban való alkalmazásra. Egy harcjármű család alapjainak megteremtése, mely az elkövetkezendő 20-30 évben a Magyar Honvédelem meghatározó technikai eszközévé válhat.

forrás: www.respirator.hu/php/index.php

Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy a Zil-131-es teherautókat alkalmazzák-e még a Magyar Honvédségnél vagy már kivonták őket? Illetve fotókat keresnék a platós változatról, lehetőleg honvédségnél vagy néphadseregnél készülteket! Érdekelne még hátha tudja rá valaki a választ, hogy a katonaságnál milyen motorolajat használtak az olajcseréknél a V8-as motorjukba, én szimlpla 10w-30 asról tudok, de cáfoljon meg valaki ha nem igy van, műszaki információkat nem sokat találni róla. Köszönöm előre is!

Köszi az infót. Esteleg annak képeitek is róluk?

Ja, elfelejtettem mondani, hogy a jármű magántulajtonban van. Talán erdészeké...

Hát tudod, amilyen babgulyásokat főznek, nem csodálom...
Ha kiadják a vezényszót: Gáz,Gáz,Gáz!
:-)

Szevasztok!
Szerintetek normális, hogy a Gaz-66 R142-nek a fülkéjén van tetőkibuvó?
(Gaz-66 forumról való kép)
Üdv.

Én kérek elnézést!

MAZ-500, 500 M, 5335 voltak.

Nem, az korai 255-ös. A gumikat kell nézni és a sárhányóperem szélesítését.
Flotillánál talán megvan még egy ilyen korai PMP-s.

A gyártó biztos tudja mit csinál, de a doboz rajzán nem inkább KrAZ-214-van? Már csak a lámpák miatt kérdezem.

Szia!

GAZ-51.
Zil-157.

Szia!

Ural 4320
Zil 131
Maz (típusát nemtudom)

Ezek amiről én tudok...

Sziasztok! A MN-ben milyen típusokból (Ural,Zil) végezték a repgéek földi kerozinnal való feltöltését. Estelg tunátok nekem képeket küldeni róluk.
Köszi!

Annak látszik és az E-KLASS makett is egész tűrhető (Majdnem ICM színvonal, kivéve néhány részletet.), kivéve a gumiból öntött kerékabroncsokat.

A rakéta típusa szerintem VOLHOV.

KSz-2573-2 autódaru
fotó: Gömbi

Sziasztok, teherautó-fanatikusok!
Kérhetek egy megerősítést arról, hogy a képen látható jármű Kraz-255
www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-31BS/1795494/L/&sid=953ea3b73342714f96ed7de49d8fcac8 és minden gond nélkül megépíthető az E-Klass 1/72 készletéből?
military.scale-model-kits.com/products/KrAZ-255B-Soviet-Army-cross-country-truck-EK7201.html
Dioráma terveim vannak.:)
Köszi.:)

helyesen cp - command post.

A CP (Commang Post) jelölést a külföldi források, vagy magyar fegyverzetellenőrzési adadtok használják.
Üdv!

Közben találtam a jegyzetekben néhány adatot. Már megint a PSzH.
Cs-D-944.00 - lövészraj, 1db R-113 rádióval
Cs-D-944.21 - löv.szd.pk-i (feld.raj), 2db R-123, 1db R-107
Cs-D-944.22 - löv.Z.Töf-i (feld.Sz.pk.i), 1db R130, 1db R-123, 2db R-107
Cs-D-944.31 - löv.Zpk-i (feld.Szd.pk-i), 1db R-130, 2db R-123, 2db R-107
A CP jelölés nem hivatalos, tehát tekinthatjük semmisnek.

Gabi,Juge,Torpokoska - köszönöm!

Szia!
Pannonia, asszem TL volt típusa.
Gabi

Hasonló, de a különbség az, hogy ezeken Sztrela-1 van.
A miénken pedig Igla volt...
Ahogy nézegetem, a talapzata majdnem ugyanaz, a felépítményben (forgó felső rész) van eltérés, a mienké egyszerűbb.
Az Igla rakétáknál meg kellett oldani a cél befogását (mert szűkebb a fej célbefogási sávja, a fej sem tud kitérni annyira), és a rakéták indítási késleltetését (nehogy az első rakétával a másodikat szedje le).

Szia!
Az ETZ is MZ gyártmány, az csak a típus jelzése volt. Hivatalosan ez volt a neve: MZ ETZ-250. Az ezt megelőző volt az MZ 250 TS.
Gabi

És ez milyen típus (Magyar Néphadsereg)?
fotó: Kurilla Tibor

szerintem: ETZ-250, volt MZ-250 is de ez nem az

Üdv!
Ez MZ-250? (honvédségi fotó)
Köszi!

Köszi. Tudom melyik az, már megnéztem.

Üdv farkas469!
Ezek a mi GAZ-66 "Lámánkra" emlékeztetnek...

Törzsbusznak!
Üdv.

Ja. Itt oldalt a makettinfós képgalériában van egy pont olyan.

Köszi. Gondolom a színe sárga volt?

Köszönöm!

Üdv Kamovos!
Köszönöm! Mivel ez gépjármű fórum, folytatnám a Magyar Légierő fórumban.

Szia Romeo!

Jók voltak az infók!

Nyugottan kérdez máskor is, szívesen segítek!

Üdv: kamovos

Üdv Kamovos!
Ez nagyon részletes volt, köszönöm fáradságodat!
Ezek szerint egészen jó információim voltak :)

Szia specnaz78!

A polgári életben használt színeikkel és jelzéseikkel repültek!
Semmilyen átfestés és átnevezések nem történtek!

Üdv: kamovos

Teljesen civiil jelzéseket, nem? HA-s lajstrom (a gyári szám utolsó három számjegyéből képzett oldalszám helyett), és nemzetiszín csík a farok végén (a törzs oldalára festett katonai csillag helyett)

Szia Romeo!

Ezt még elfelejtettem az előbb leírni.

Drégelypalánkon repültünk még a Shilkáknak tükrös lövészeten célt is!

Üdv: kamovos
Ui: Hiába öregszem

Szia Romeo!

A Ka 26-os helikopterhez több minden volt rendszeresítve.
Ezek között szerepelt a teherhordó plató, a külső függeszték tartó, a csörlő berendezés is.
A fenti képeken látható a leírásuk.

A platót azt használtuk több alkalommal is.
Volt egy gyakorlat, amikor kifejezetten a plató használata volt a főcsapás irány!

Valamit egy alkalommal Budaörsről hozott haza platóval az egyik gépünk a hangár számára egy M-14V-26-os motort fektetve.
Ez egy igen érdekes történet volt, mert igen nagy riadalmat keltett mikor beért a reptér körzetébe, és megkérte a leszállási engedélyét 3 motorral.
A Rep.Vez. azonnal kirendelte a mentőt, a darut, és a műszaki mentőt is!
Mert azt hitte a 3 motoros leszállás valami műszaki hibás gép lehet!

Igen Jól hallottad!

A Ka-26-os helikopter egyik feladatköre volt kis létszámú felderítő, diverzáns csapatok bejuttatása az ellenséges arcvonalak mögötti célterületre, valamint ejtőernyősök kis magasságú ugratása az ellenséges célterület felett.
Ez a létszám 7 fő lehetett.

Otthoni gyakorlások alkalmával az ejtőernyősök száma elérhette akár a 13 főt is!

Nem, a pilóta fülkéből nem lehetett átmászni a 4-es, 5-ös törzskereteken lévő nyíláson.
Ez túl kicsi volt, és ráadásul még egy disz ráccsal is szűkítve volt, ezen kívül itt volt felrögzítve tűzoltó palack is Ennek egyetlen célfeladata volt csak, a sör hűtése!
Amúgy a nyílás, szerelés technikai okokból volt kialakítva.
Ugyanis a 4-es, 5-ös törzskeretek között helyezték el, a helikopter két darab 150 literes puhafalu üzemanyag tartályát, a Rádiós, és Emos berendezések egy részét, valamint a helikopter gáz vezérléséhez és, kormányzásához szükséges rudazatok is itt mentek felfelé, és ezekhez időnként hozzá kellett férni.

Igen használták a Ka-26-ost tüzérségi tűzmegfigyelésre és tűzvezetésre is.

Jártam Nagyorosziba, vagyis inkább úgy mondanám, hogy Drégelypalánkra a lőtérre.
Dolgoztunk a vadászoknak Mezőkövesden tartott lövészeteken.
Részt vettem Berekfürdőn, Urbán Janibácsiékkal a rakétások felkészítő gyakorlatán.

Itt eset meg az a történet mikor a csapat indulás előtt bement a presszóba kávét inni, rummal.
Mivel mindenki azt hitte, hogy a vezérkar már kiment.
Persze Jani bácsi engedélyével!

Volt is meglepi mikor belépett az ajtón, odalépet a pulthoz, és azt mondta ugyanazt kérem mint a többiek.
Hulla csend, merev tekintetek!
Janibácsi megitta a kávét és azt mondta.
Hú de furcsán isszátok ti a kávét.

Üdv: kamovos
Remélem a képek olvashetók lesznek.

Szia kamovos!

Az akkori "sárga" KA-26-ok milyen számokat, és felségjelzéseket viseltek? Ugyanazt, mint a "zöld" honvédségi társai?

Üdv:specnaz78

Üdv. Sok kép szovjet/orosz járművekről köztük sok ritka, érdekes típus is 10-11. oldal
www.militaryphotos.net/forums/showthread.php

A plató gondolom ez:
www.fortunecity.com/meltingpot/portland/971/Inbox/k-m/ka-26-i.htm
Kenyeres Dénesnek van egyébként egy könyve Mi-1 és Ka-26 magyarországi használatáról, nekem megvan, összeszedett munkának tűnik:
www.bibl.u-szeged.hu/bibl/mil/konyvek/fegyver/k/kenyeres1.jpg