Eredetileg a Kovács (Kuznyecov), makettként ezt adják a Skif MT-LB+Zu-23-2 és BTR-152E, valamint az Eastern Express egyik Gaz-66 változatához (kiegészítő nélkül), ez a példány konkrétan Francia, Azimuth (csomagolás) "termék", kiegészítővel (ez is benne van).
A feljavítás pedig teljesen saját (csövek, fogantyúk, hüvely kivetők, és apróságok).
itt van pár kép, még festetlenül, valamint az alkatrészekről, félkészen.

melyik gyártó gyártotta?:)

Itt az enyém, de ez 1/35 méretű...

:-)
Jó látni, hogy te azért rendben tartottad!
Tisztelt Pilu, elismerésem!
Láttad volna azokat, amik a reptér részére voltak beládázva.

Üdv!
Mi volt az ZU-2 (14,5mm) utolsó hordozójárműve, vagy 2000 körül is még a Csepellel cipelték? Köszönöm!

Kecskemét, Drégelypalánk, saját ágyúm.

Törzskönyv szerint a komplett gép neve ATSz-668. Nem tudom a darunak van-e külön típusa, vagy törzskönyve, az emelőgép hitelesítést nem én intézem, de megpróbálok utána nézni.

Sajnos nincs.

A daru milyen típus egyébként?

Egyébként az, hogy valaminek valamilyen neve van, még nem jelenti automatikusan azt, hogy Magyarországon is úgy hívják- lásd T-55AM, de mintha a T-72-es változataival is lenne valami kavarás.

A kép címe ne zavarjon meg senki, nálam így van elmentve. De ha valaki szeretné, 2011.01.03-án kijavítom a törzskönyveket és olyan típust írok be, amit csak akartok.

Tehát eredeti hozzászólásom erre a típusra vonatkozott. Tudtommal, mivel a P-35 lokátorállomás már régóta nincs rendszerben, manapság a P-37 lokátorállomás család tartozéka. Javítsatok ki, ha tévedek.

Szia!
Ez is kötelező lesz az első kettő után, pláne, hogy másfél éven keresztűl egy ilyet is hajtottam. Remélem megjelenik nemsokára.
Gabi

Na, ha már dioráma, itt egy minta fedezék hozzá!
Eredeti kézikönyv, édesapám keze munkája, a benne lévő fényképek Nagyorosziban készültek.
És pár kép 2000-utáni időszakból.
2002 Győr, gyakorlaton.
2003 Április 13. lövészet Drégelypalánkon, 2004 Április, nyílt nap Győrben, az utolsó kép 1979-80 körül készült dia, a kép készítésének helye Romhány, Kisz bemutató, a technikák: Sz-60 és Zu-23-2, Nagyoroszi CS.L.K.K.
:-)

Üdv Pilu!
Olyan fotód van, amelyen Csepel cipel ZU-2-est?
Köszi!

Talán 2003-ban voltam utoljára ZU-23 lövészeten. Akkor (és az előző években is) Győr valóban Zil-131-ekkel jött. A radar ezred és Kecskemét Uralokkal, Szentkirályszabadja GAZ-66-okkal. Szolnok mintha nem hozott volna semmit, hanem Kecskeméttől kaptak volna technikát, de nem emlékszem pontosan. És volt két főiskolás raj, ők csak lőszert hoztak.

Vontathatja bármi, ami elbírja.
Ural, Zil, Csepel, Robur, Gaz-66, Gaz-69, Uaz, MT-LB,...

Van egy fotóm (valamelyik MH VOLHOV rakétaosztály), amelyen URAL-4320 vontat ZU-23-2-est.

Győrben 2001-2006 közt ZIL-131-et használtak ZU-23-2 vontatásra, meg van fotón...
Üdv!

Én csak "lefordítottam" a mondatot. Ne érezd úgy, hogy kioktatlak :)

14 évvel ezelőtti (és az azt megelőző évtizedek) felderítő lokátor, magasságmérő lokátor technikái nagyobbak is, nehezebbek is voltak (persze volt kivétel), ezek részére rendszeresítettek láncos vontatót (is).

Köszönöm. 14 éve dolgozom radar alakulatnál, van egy halvány lila fogalmam, a laktanyában melyek lehetnek a lokátorok. Azt is sejtettem, hogy előtte is létezhettek ilyesmik. Mindössze a hozzászólásomhoz nem tudom illeszteni a (számora) kérdéses mondatot.

Engedelmeddel tolmácsolok :)

A P-37 rendszeresítése előtt is voltak különböző lokátor típusok, de nem mind volt "önjáró" vagyis hordozó járműre szerelt. :)

"P-37 előtt is volt rádió lokátor, és nem mindegyikük volt gépjárműre szerelve."
Azt hiszem ezt most nem értem.

Már egyébként akartam kérdezni, ebből a Csepel-könyvsorozatból végülis mennyi készült el? A 344-ről és a 350-ről tudok, a 344-es meg is van. Adtak ki többet?

Köszönöm Törzsbusz!

Üdv!

A sorozat négy részének kézirata már elkészült, remélem mihamarabb megjelenik. tervek szerint, lehet egy kicsit más formában és az sem kizárt, hogy előröl indul, a már megjelent részek átdolgozott kiadásával.

Tiszteletem törzsbusz!
A csepel d566-os könyv mikorra fog elkészülni, előre is kössz a választ.
üdv:nincsötletem

Katonásan megoldották...aminek kereke van azt emeljök, ami szögletes azt gurítjuk.

T-141 - ből 12,vagy 14 db. volt az MN-ben. Szabadszállás és a PCGTEK (MN9595) kapta...nem találom a fotót! Majd egyszer-csak!

Mentek Magyargencsre.

Ennyire le voltak robbanva, hogy lábon nem tudták levinni őket?

Varjúbácsinak jó téma, a készülő CS.M.Z.A.P. szállítóhoz...

Nagyon jók a taszári fotók! Köszönjük szépen!

Az is 59G, csak van utána egy per jel és az után 668.

Tüzérségi vontatónak is használta.
P-37 előtt is volt rádió lokátor, és nem mindegyikük volt gépjárműre szerelve.

2005.10.17.

Jó fotók!
Melyik évben volt az esemény?
Köszi!

Néhányatoknak ígértem a képeket, bocs, de nem jött össze, ezért mégis felrakom ide. Készítőjüket nem ismerem, de Taszáron dolgozott.

Jó fotók!
Melyik évben volt az esemény?
Köszi!

Dodge mentő leadása (Taszár).

Pilu!
Köszi!

A lánctalpas vontatókkal kapcsolatban egy dolog már régóta szúrja a szememet. Az RT alakulatoknál, a P-37 lokátorállomásokhoz rendszeresített vontatót rengeteg fórumon (azt hiszem ezen is) ATSZ-59G-nek azonosítják. Nem az. Annak a daruval szerelt változata, ami ATSz-668 névre hallgat. Konkrétan nem is vagyok biztos abban, hogy az MN használta a síma ATSz-59G-t.

A honi légvédelmi rakétások biztosan használták. Az RT is valószínűleg, mert egy RT századnál találtam hozzá való gépkönyvet. Persze ez nem bizonyíték.

A hír igaz, használtak vontatót, de főleg láncosat.

Üdv Törzsbusz, Farkas 469!
Ismerősöm azt állítja, hogy a hatvanas években a Magyar Néphadsereg rádiótechnikai egységei radar-vontatásra használták a Tátra T-141-es vontatót, erről tudtok valamit?
Köszönöm!

Üdv Farkas469!
Hű, ez marha jó fotó! Eddig nem volt fotóm magyar BAV-ról.
Nagyon köszönöm!

Itt van.

Amit nem ír, hogy a GAZ-46 is rendszerben volt KUG (kis úszó gépkocsi) néven.

Na, megint tanultam valamit...
A Magyar Néphadsereg állományába NUG (nagy úszó gépkocsi) néven, mint első deszant átkelő jármű került rendszeresítve.

forrás: www.hm.gov.hu/container/files/attachments/14601/Seregszemle_2010_4.pdf