Nekem egy kicsit többnek tűnt mint ey "egyszerü" bontás. Egyfajta hátsó gondolat motoszkált a fejemben, mintha az épület egykor valami rosszat képviselt volna és élvezettel vetettek véget puszta jelenlétének.
Gondoltam a párbeszédből kiderül a lebontás oka, amúgy engem a dózer érdekel mert ilyet csak képen láttam és kiváncsi voltam hogy, mit tud a "kicsike"
Gondoltam a párbeszédből kiderül a lebontás oka, amúgy engem a dózer érdekel mert ilyet csak képen láttam és kiváncsi voltam hogy, mit tud a "kicsike"
MAZHL2005!
Minek a miértjére vagy kíváncsi? Le kellett bontani a házat, és a buldózert használták erre. Közben még ökörködtek egy kicsit.
Muzzy
Minek a miértjére vagy kíváncsi? Le kellett bontani a házat, és a buldózert használták erre. Közben még ökörködtek egy kicsit.
Muzzy
Durvák ezek a szarrá kopott gumik. Azt hittem egyedi, hogy pl. nagyapám által használt vipponon olyan, mintha semmi minta nem lenne, de látom, hogy nem egyedi. :)
|
| tn_800x600_1019068_5... |
Így nézhetett ki.
|
| 600px-... |
|
| 600px-... |
|
| 631px-... |
És a jelzések időrendi alakulásban.
|
| beolvasás0001 |
Gyanúsan az.
A motorház tetőn pedig az akkori felségjel.
HA 524 Jeep.
|
| GAZ-67 |
Ez Magyar Néphadsereg rendszám?
Köszi!
Üdv
DET-250-es, Dízel-elekromos dózer és egy ház...
www.youtube.com/watch
Ha valaki tud oroszul, megfejtené nekem a miértjét, előre is köszönöm.
DET-250-es, Dízel-elekromos dózer és egy ház...
www.youtube.com/watch
Ha valaki tud oroszul, megfejtené nekem a miértjét, előre is köszönöm.
Sziasztok!
Tudja-e valaki Irak rendelkezett Maz537-tel? Esetleg kép?
Üdv pipi
Tudja-e valaki Irak rendelkezett Maz537-tel? Esetleg kép?
Üdv pipi
|
| 201007311802 |
|
| 201007311803 |
|
| 201007311804 |
|
| 201007311805 |
|
| 201007311806 |
|
| 201007311807 |
|
| 201007311808 |
Kraz-255 nyerges vontató és vontatmánya az Sz-200 Vega rakéta (Sa-5 Gammon) Zsámbék.
Az ICM 1/72-es ZiL-131-ese mennyire pontos?
Még Kraz képek, ha érdelem valakit.
Sajnos épp bedöglött minden, de a képtár és a regisztráció elvileg működik, de csak azt az egy linket használjátok.
mhrfweb.makett.org
Üdv!
Sajnos épp bedöglött minden, de a képtár és a regisztráció elvileg működik, de csak azt az egy linket használjátok.
mhrfweb.makett.org
Üdv!
Szükség is van rájuk... :(
Ezt nagyon jól tetted!
Köszönöm minden, jelenleg Krazt építő nevében.
Köszönöm minden, jelenleg Krazt építő nevében.
|
| URAL GAZ-66... |
URAL alvázon GAZ-66-os felépítmény, a helyszín Tata.
Üdv!
|
| Kép 138 |
|
| Kép 140 |
|
| Kép 145 |
|
| Kép 147 |
|
| Kép 152 |
|
| Kép 153 |
|
| Kép 154 |
|
| Kép 156 |
|
| Kép 162 |
|
| Kép 163 |
Elkészült az Ural-375 átalakítóm (4320 maketthez,csak az orr).
|
| 1227168479_kamaz_652... |
|
| cGljICgxMSkgNjAw |
|
| c570e90b29d155756bf4... |
|
| dc249b2ae7b53a7d7d66... |
|
| post-88-1200421913 |
|
| post-88-1200421913 |
Nem gyenge meló?
Angol ismerősöm P-18 lokátort épít.
Az alapjármű mind két járműnél 4320 Ural.
www.modelarmour.com/index.php
Az alapjármű mind két járműnél 4320 Ural.
www.modelarmour.com/index.php
|
| RÁBA H |
|
| RÁBA H |
Érdekesek ezek a konténerek a RÁBÁKON.
Üdv!
|
| REM-KS |
|
| REM-KS |
|
| REM-KS |
|
| BAZ-6306 |
|
| BAZ-M6910 |
|
| KAMAZ-43501 |
|
| KAMAZ-6350 |
|
| KAMAZ-6560 |
|
| URAL-5223 |
|
| URAL-5223 |
|
| URAL-4320 |
|
| Ural-43206 |
Nemrég bemutató volt az orosz katonai autóipar termékeiből.
|
| 000 |
Hali!
Itt készül az egyik hagyományőrző cimborámnak egy gaz-66 tüzérségi támogató.
farkas469@gmail.com
Szia!
Nincs mit!
Sajnos néha hiányos a leírás, néhol kép sincsen, de legalább van vmi kiindulásképp.
Nincs mit!
Sajnos néha hiányos a leírás, néhol kép sincsen, de legalább van vmi kiindulásképp.
Szia Maz
Ebben a linkben egyértelműen leírja, hogy indításra, használják.
De némán hallgatnak a hidraulikáról!
Börgöndön a mi 2db járművünkben nem csak generátor volt, hanem N-2 hidraulika szivattyú, GB-6 hidraulika blokk is.
Jó magamnak is szerencsém volt használni mikor az RP-48 kormányerő csökkentőt cseréltem, és utána próbálnunk kellett.
Lehet, hogy több változatot is építettek az Orosz Barátaink.
Bár náluk volt anyag bőven! :)
Üdv: kamovos
Ebben a linkben egyértelműen leírja, hogy indításra, használják.
De némán hallgatnak a hidraulikáról!
Börgöndön a mi 2db járművünkben nem csak generátor volt, hanem N-2 hidraulika szivattyú, GB-6 hidraulika blokk is.
Jó magamnak is szerencsém volt használni mikor az RP-48 kormányerő csökkentőt cseréltem, és utána próbálnunk kellett.
Lehet, hogy több változatot is építettek az Orosz Barátaink.
Bár náluk volt anyag bőven! :)
Üdv: kamovos
Szia Lucky.
Köszi a linket!
Üdv: kamovos
Köszi a linket!
Üdv: kamovos
aviaros.narod.ru/apa-12.htm
Segítségül, de ti döntsetek.
Segítségül, de ti döntsetek.
Szia Maz
Lehet Apa 12 a neve!
De ez mit sem változtat azon, amit írtam!
A Mi-1 és a Ka-26 levegőindítású, és nincs szükségük külső áramforrásra indításkor!
Sokkal inkább fogyasztották a 150 atmoszférás levegő palackokat téli üzemben mint amilyen mértékben terhelték az aksikat!
Változatlanul állítom, hogy Börgöndön nem indító kocsiként, hanem a Rádiós és EMO-s berendezések üzemeltetéséhez, illetve a hidraulika rendszer teszteléséhez használtuk.
Ezt a Járművet a Mi-1el egyidejűleg rendszeresítették Szentkirályon és később (1974) kerültek Börgöndre a fenti feladatköre történő alkalmazásra.
Mindezektől függetlenül, későbbi időszakban a Mi-2 rendszerbeállítását követően (1982) a Javító Osztály használta a kompenzáló betonra történő vontatáskor, és hidegindítások alkalmával, valamint normál indításra is.
Ennek az volt az oka, hogy a berepültetéseket nehéz előre tudni, viszont az Apakocsikat, előre lekellett igényelni, mert kevés volt belőlük, és a Mi-2 repülési napjait is ki kellet szolgálniuk, de ezt most inkább hagyjuk, mert már akkor is megfájdult a fejem ezektől a bürokrata ….-tól.
Üdv: kamovos
Lehet Apa 12 a neve!
De ez mit sem változtat azon, amit írtam!
A Mi-1 és a Ka-26 levegőindítású, és nincs szükségük külső áramforrásra indításkor!
Sokkal inkább fogyasztották a 150 atmoszférás levegő palackokat téli üzemben mint amilyen mértékben terhelték az aksikat!
Változatlanul állítom, hogy Börgöndön nem indító kocsiként, hanem a Rádiós és EMO-s berendezések üzemeltetéséhez, illetve a hidraulika rendszer teszteléséhez használtuk.
Ezt a Járművet a Mi-1el egyidejűleg rendszeresítették Szentkirályon és később (1974) kerültek Börgöndre a fenti feladatköre történő alkalmazásra.
Mindezektől függetlenül, későbbi időszakban a Mi-2 rendszerbeállítását követően (1982) a Javító Osztály használta a kompenzáló betonra történő vontatáskor, és hidegindítások alkalmával, valamint normál indításra is.
Ennek az volt az oka, hogy a berepültetéseket nehéz előre tudni, viszont az Apakocsikat, előre lekellett igényelni, mert kevés volt belőlük, és a Mi-2 repülési napjait is ki kellet szolgálniuk, de ezt most inkább hagyjuk, mert már akkor is megfájdult a fejem ezektől a bürokrata ….-tól.
Üdv: kamovos
>Nem apakocsi, de
Akkor Tomika típusjelzése miért APA-12?
Akkor Tomika típusjelzése miért APA-12?
Szia Romeo
Ez nem átalakított, direkt erre készült!
2 db volt belőle a börgöndi repülőtéren, és eredetileg zöldek voltak!
Nem apakocsi, de lehetett róla indítani a Mi-1 Mi-2 Ka-26 helikoptert!
A Mi-1, Mi-2 Ka-26 helikopterek elektromos berendezéseinek üzemeltetéséhez a motor illetve hajtómű indítás nélküli áram forrása volt, valamint a hidraulika rendszer tesztelését lehetett végrehajtani róla, szintén motorindítás nélkül.
Főképpen a Mi-1 Mi-2-nél volt lényeges, mert ezeket a helikoptereket Sárkány hajtómű mechanikusa nem indíthatta!
A Ka-26-nál más volt a helyzet, mert azt a Sárkány hajtómű mechanikusa indíthatta, hidraulikázáshoz.
Viszont az EMO-sok, Rádiósok tudtak róla dolgozni, úgy is ha nem volt mechanikus aki indítson!
A Gaz selejtezése után nem került leadásra, hanem a Javító Osztály, (Hangár) Berepültető csoportjából egy kolléga vette szárnyai alá, az ő beceneve volt az Omika így kapta a Gaz is a nevét és lett TOMIKA ami a gazdája eredeti neve is egyben.
Ekkor kapta a terepszínű festését is, az üzemanyagot gyakorlatilag újították hozzá, mert már nem volt állomány táblán.
Valamint ezzel vontatták a kompenzáló betonra a helikoptereket is.
A reptér bezárását követően, pártfogója segítségével a többi technikai eszközzel együtt elvitték Szolnokra.
Valószínű, hogy a képen ő ül a volán mögött is, sajnos nem kivehető az arca, de vezetni csak ő vezette.
Üdv: kamovos
Ez nem átalakított, direkt erre készült!
2 db volt belőle a börgöndi repülőtéren, és eredetileg zöldek voltak!
Nem apakocsi, de lehetett róla indítani a Mi-1 Mi-2 Ka-26 helikoptert!
A Mi-1, Mi-2 Ka-26 helikopterek elektromos berendezéseinek üzemeltetéséhez a motor illetve hajtómű indítás nélküli áram forrása volt, valamint a hidraulika rendszer tesztelését lehetett végrehajtani róla, szintén motorindítás nélkül.
Főképpen a Mi-1 Mi-2-nél volt lényeges, mert ezeket a helikoptereket Sárkány hajtómű mechanikusa nem indíthatta!
A Ka-26-nál más volt a helyzet, mert azt a Sárkány hajtómű mechanikusa indíthatta, hidraulikázáshoz.
Viszont az EMO-sok, Rádiósok tudtak róla dolgozni, úgy is ha nem volt mechanikus aki indítson!
A Gaz selejtezése után nem került leadásra, hanem a Javító Osztály, (Hangár) Berepültető csoportjából egy kolléga vette szárnyai alá, az ő beceneve volt az Omika így kapta a Gaz is a nevét és lett TOMIKA ami a gazdája eredeti neve is egyben.
Ekkor kapta a terepszínű festését is, az üzemanyagot gyakorlatilag újították hozzá, mert már nem volt állomány táblán.
Valamint ezzel vontatták a kompenzáló betonra a helikoptereket is.
A reptér bezárását követően, pártfogója segítségével a többi technikai eszközzel együtt elvitték Szolnokra.
Valószínű, hogy a képen ő ül a volán mögött is, sajnos nem kivehető az arca, de vezetni csak ő vezette.
Üdv: kamovos
Ez "Tomika" www.repulomuzeum.hu/Egyebek/Apakocsi.htm, www.repulomuzeum.hu/Sztori/Tomika.htm, csak eredeti állomás helyén, sorkatona koromban (1994-95) még vígan szaladgáltak vele Szolnokon a laktanyában az RBTA-sok.
Úgy rémlik ez APA-kocsiként szolgált.
|
| BIG_0007763237 |
Üdv!
Mire használták ezt az átalakított GAZ-69-et?
Köszönöm!
|
| Unimog U5000 |
|
| pic131_IMG_0611 |
|
| pic120_hp90929_104a |
|
| pic112_hp90422_017 |
|
| RÁBA H18.240 |
Nagyon sok új fotó jelent meg a legújabb RÁBA fejlesztésekről, itt:
www.raba.hu
Üdv!
|
| 10682_760x570 |
|
| 10685_760x570 |
|
| 10684_760x570 |
|
| 10683_760x570 |
Ismeri valaki ennek a radarnak a típusát, rendeltetését? Honvédségi rendszámmal rendelkezik.
Köszönöm!
Üdv!
Nagyon jó kép!
A szembelévő 260-as minden bizonnyal a szerelékes készlet lehet.
A szembelévő 260-as minden bizonnyal a szerelékes készlet lehet.
|
| UAZ-452 |
|
| UAZ-452 _01 |
Szeretném megkérdezni, hogy az MN - MH használta-e az UAZ-452 platós változatát, esetleg valamelyik alakulatnál még lehetne látni?
Köszönöm!
Kamovos,köszi!
Szia Romeo.
A balfordulós szerintem az.
A másik 3 tengelyes, azt nem hiszem, hogy 130-as lenne, inkább 131-es.
Üdv: kamovos
A balfordulós szerintem az.
A másik 3 tengelyes, azt nem hiszem, hogy 130-as lenne, inkább 131-es.
Üdv: kamovos
Jaj ez lemaradt:)
www.youtube.com/watch
www.youtube.com/watch
Szevasztok!
Hát szerintem brutális:)www.youtube.com/watch
Hát szerintem brutális:)www.youtube.com/watch
|
| ZIL-130 MN |
Üdv!
Azok a teherautók a háttérben ugye ZIL-130?
Köszi!
|
| USZM-2 |
Egy ritka fotó, sajnos csak ilyen minőségben.
magyar USZM-2 KrAZ-260 cölöpverő készlet
Akartam ide betenni pár képet és infót, csak nem találtam. Pedig van valahol a gépemen. Emlékezetből nem akarok hülyeségeket írni :)
Mit tudsz még róla?
Annyit látok a dobozon, hogy fehérfém, rézmaratás és vákuum alkatrészek és limitált kiadás, eredeti müanyag makett mellett.
Azért kérdezem, mert egy jó barátom érdeklődik róla a tengeren túlról (California).
Annyit látok a dobozon, hogy fehérfém, rézmaratás és vákuum alkatrészek és limitált kiadás, eredeti müanyag makett mellett.
Azért kérdezem, mert egy jó barátom érdeklődik róla a tengeren túlról (California).
Nem új. Szerintem az Omega makett fő alkatrészei és egy vákuumozott tartály van benne.
Az új RÁBA-MAN, repnap-2010.