Hát igen... Nem lett volna szégyen tanulni az öreg MiG-15 hajózóktól, no meg konzultálni a lengyel berepülő pilótával! Megjegyzés: ha az ausztrálok tényleg M0.95 körül voltak, akkor erősen feszegették a határokat. Mindenestre a No fear felirat jobboldalt a hátsó kabin alatt erősen oda... vág :-D
Előzmény: (513481) zkalos 2011. július 25. 18:45
Szegeden is áll egy érdekes történetű An-2. Van a story-ban, hamis sorozatszám, izraeli vadászpilóták, hamis ukrán lajtstrom, VPOP, minden :)
Nem :)En a Bagheera nevet az autoimrol kaptam.Lesznek fotok az Ancsarol is,csak megtanulom hogykell rendesen belinkelni.
Ez a MIG nemfog repulni .Amolyan kiallitasi darab .
Alkatresz fog kelleni biztossan.
Olyan embert is keresunk a boritas felujjitasaban tud segiteni.
Erdekes a tortenete a gepnek.
Ez a MIG nemfog repulni .Amolyan kiallitasi darab .
Alkatresz fog kelleni biztossan.
Olyan embert is keresunk a boritas felujjitasaban tud segiteni.
Erdekes a tortenete a gepnek.
Szia! Én is ezt írtam :-)
Bagheera: An-2 alkatresz van? Ha kellene vmi, itt nalunk meg lehet egyet s mast talalni...
Hmmm csak nem Bagira rokona vagy? Szép ez a Mig amit linkeltél! Az első 3 karónál megállt a francia nyelv tanulása nálam, úgyhogy ekszküzé moá, de repül már ez a repcsi?
Sok sikert kívánok az An-2-eshez! Képek vannak róla?
Sok sikert kívánok az An-2-eshez! Képek vannak róla?
Elejetol fogva kovettem a madarka felujitasat.
Csaladomban van illeto aki repulte ezt a tipust is.
Franciaorszagban is van egy peldany.
Rajtam keresztul szeretnek kifelyezni legnagyobb sajnalatukat a baleset miatt.
Itt van info a madarkarol.
http://www.aatlse.org/?coll=mig15
En magam egy AN-2-es felujitasaban segedkezek,ami remelhetoleg hamarosan a levegobe emelkedik.
Ha mentheto a madar akkor sok sok kitartast hozza,ha pedig nem akkor drukkolok hogy egy masik ilyen, valoban a hazai,es a nemzetkozi repnapok szereploje legyen![
Csaladomban van illeto aki repulte ezt a tipust is.
Franciaorszagban is van egy peldany.
Rajtam keresztul szeretnek kifelyezni legnagyobb sajnalatukat a baleset miatt.
Itt van info a madarkarol.
http://www.aatlse.org/?coll=mig15
En magam egy AN-2-es felujitasaban segedkezek,ami remelhetoleg hamarosan a levegobe emelkedik.
Ha mentheto a madar akkor sok sok kitartast hozza,ha pedig nem akkor drukkolok hogy egy masik ilyen, valoban a hazai,es a nemzetkozi repnapok szereploje legyen![
Igencsak... Azért ezeken a képeken már látszik pár részlet. Ez a törzs már nem valószínű, hogy a levegőbe emelkedik :(
Ejjj... De szomoru...
st_patrick: nem szeretnek a pilotarol rosszat mondani, mivel nem ismerem, de azt a tobbezer orat a MiG-21-esen nagyon is jol lehet latni... Es nem feltetlenul pozitiv ertelemben... Ha ketseged van, javasolom az index.hu -rol leszedett uj filmet az elso repulesrol Tokolon. www.youtube.com/watch Kulonoskepp 2:03-tol kezdve... Ez mar akkor rossz volt!
Félreértettél: akik 1975-ig repülték a 15-öst, nyilván nem szállhatnának fel vele, bár ki tudja... Viszont 15-ösön szerzett rutinjuk miatt tudnának hasznos tanácsokkal szolgálni a berepülő számára.
Gondolom a kiképzése idején párszáz órát, amit felülírt a többezer órás rutin a 21-esen...
szabotomi: az emberi életnél nincs fontosabb, ez vitán felül áll
A-3: Úgy néz ki, kedden vagy pénteken ha lesz rá időjárás, megyünk Tökölre egy kollégával a délutáni órákban. Ha nem zavarunk, beugranánk egy pár perce hozzátok
A-3: Úgy néz ki, kedden vagy pénteken ha lesz rá időjárás, megyünk Tökölre egy kollégával a délutáni órákban. Ha nem zavarunk, beugranánk egy pár perce hozzátok
Nem kérdeztem tőle. A HA-UTI-ról folytatott rövid beszélgetéseink alkalmával nem esett erről szó. Számomra egy a fontos, túlélték.
A-3: Köszönöm a válaszodat! Így már teljesen tiszta. Akkor ez hasonló, mint a remanens hő probléma a turbo feltöltőknél, csak sokkal nagyobban.
Igaz a kérdést nem nekem címezted de engedelmeddel megválaszolnám: Tekintettel arra, hogy a gépet visszahűtés nélkül állították meg, a maradékhő teljesen kiszárította azt tehát a fémtiszta száraz felület korrózióra hajlamos. Egyben nagy valószínűséggel főleg a felső égőterek a fokozott hőhatás miatt megrepedhettek. A további kármegelőzés érdekében konzerválni kell a madárkát amit csak forgó hajtómű mellett lehet. A konzerváló anyag a szivattyúk által megtáplált rendszerekbe csak így tud bejutni. A szivattyú pedig csak akkor viszi a portékát, ha az forog a hajtómű.
bekem: pontosan. De szerintem ugy is varja egy szep nagy javitas :) szabotomi: azt vajon tudod hany orat repult Pinkoczy ezredes ur MiG-15 tipuson?
szabotomi:
a mig-15-öt tudtam! köszi!
mkrasz: ha úgyis át kell szerelni, akkor miért kell így megjáratni? lehet hülyeséget kérdezek, de egyáltalán azért, hogy átfordul-e?
a mig-15-öt tudtam! köszi!
mkrasz: ha úgyis át kell szerelni, akkor miért kell így megjáratni? lehet hülyeséget kérdezek, de egyáltalán azért, hogy átfordul-e?
Pinkóczi József ezredes úr egészen tavaly novemberig aktív szolgálatban volt amennyire én tudom. Folyamatosan repült a 21-es után Albatroson és repült a 29-en is. Repülte még a 70-es évek elején a Mig-15-öt is.
bekem: hideg inditas vagy hideg atforgatas - a turbina indul, de nincs szikra - ergo nincs egesi folyamat. Szerintem az otlet az, hogy A-3 megnezi, epsegben van-e elso ranezesre a hajtomu. Persze az ipari atszereles szerintem aktualis - ki tudja mekkora erok hatottak ra...
Nem sok embernek van berepülő jogosítása... Pinkó mennyit repült az elmúlt években sugárhajtású polgári gépeken?
Egyébként pedig abból, amit Rohács nyilatkozott és abból amit írt, bőven csinálhatná ő is.
A fáklyáról: Nagyon jól megfoglamaztad. Ez a stílus tipikusan fáklyás volt. Csakhogy nem volt :(
A pénzről: Sokan készen állnak rá, hogy támogassák ezt az ügyet, de azért ne felejtsük el, hogy amit a lelkes és segítőkész magánemberek hozzá tudnak tenni az ügyhöz, az sajnos csepp a tengerben. Személy szerint én is fogok hozzá pénzt adni, de azt hiszem, nagyobb segítség lesz ha megkeresem azokat a cégvezető ismerősöket, akik érdemben is hozzá tudnak tenni ehhez.
mkrasz: Mit jelent a hideg indítás? A-3 azt írta korábban, hogy a hajtóműre minimum ipari szintű átszerelés vár. Akkor gondolom ez a hideg indítás nem azt jelenti, hogy feltüzelik a csövet?
Egyébként pedig abból, amit Rohács nyilatkozott és abból amit írt, bőven csinálhatná ő is.
A fáklyáról: Nagyon jól megfoglamaztad. Ez a stílus tipikusan fáklyás volt. Csakhogy nem volt :(
A pénzről: Sokan készen állnak rá, hogy támogassák ezt az ügyet, de azért ne felejtsük el, hogy amit a lelkes és segítőkész magánemberek hozzá tudnak tenni az ügyhöz, az sajnos csepp a tengerben. Személy szerint én is fogok hozzá pénzt adni, de azt hiszem, nagyobb segítség lesz ha megkeresem azokat a cégvezető ismerősöket, akik érdemben is hozzá tudnak tenni ehhez.
mkrasz: Mit jelent a hideg indítás? A-3 azt írta korábban, hogy a hajtóműre minimum ipari szintű átszerelés vár. Akkor gondolom ez a hideg indítás nem azt jelenti, hogy feltüzelik a csövet?
Pinkó repült valaha 15-ösön.
Én úgy gondolom, hogy aki eddig anyagilag támogatta az UTI feltámasztást, az ezután is fogja. Sőt, lehet hogy több lesz, ez majd kiderül. Szerintem sokan várunk a szándéknyilatkozatra a folytatáshoz, amihez kitartást kívánok! Viszont: ha folytatódik a projekt, lenne egy kérdésem. P. tapasztalt MiG-21-es hajózó, a videón az állásszöget nézve szinte vártam, hogy mikor gyújtja be a fáklyát, ami sajnos nem volt... Nem lehetne a következő körnél olyan hajózókat is bevonni, akik repülték a MiG-15-öt? Szolnokon több ilyen ember is van, nem tudom, akár csak egyvalakit is felkértek-e közülük. Koruknál fogva természetesen nem repülhetnénnek és a tudásuk sem naprakész. Viszont ha kapnának néhány napot a géppel egy hangárban, akkor az évtizedek rutinja visszatérne és biztosan sok hasznos reptechnikai tanáccsal tudnának szolgálni...
Torzsbusz: na ez persze vilagos :) De ha a hajtomu jo lesz (amiert nagyon szurkolok), akkor ha Janiek is ugy akarjak majd, nem kell remelem 5 evet varni a kovetkezo repulesre :)
Azért annál kicsit bonyolultabb a helyzet,hogy "mehetnek át bele" a cuccok.
Értem!Köszi!
VML_Zeb: szerintem meg tul korai, hogy valaszt kapjunk erre. Ahogyan azt A-3 mondta, hideginditast szeretne, de ehhez szaritani kell az elektromos reszt. Csak ezutan fog kiderulni mi van a hajtomuvel. Ugyhogy varjunk A-3 mit mond. De ez meg eltarthat egy jo par napig.
Urak!Arról beszéljünk,mi van a MiG 15 -el?Tud valaki valamit róla?Szerintem az a gép már nem fog repülni,de abban reménykedem,hogy vásárolnak egy másikat és mehetnek át bele a cuccok.Én mindenképp támogatom a dolgot ,ha lehet a következő évben az adóm 1%-át az alapítványnak fogom ajánlani.Nem szabadna ezt a dolgot annyiban hagyni...A fiúk kitűnő munkát végeztek!
van egy Murphy törvény: Mindegy kire szavazol, a kormányt megválasztják. Különösen igaz ez Magyarországra. De hagyjuk a politikát
Itt voltam az elmúlt húsz évben, és tisztában vagyok vele hogy egyik sem volt jobb a másiknál, mind egyformán szarul végezte a dolgát, és mindegyik keze benne van a mai szintre süllyedt állapotokhoz.De az a hogy a kivonás után egy gép sem kerül múzeumban az a mostani vezetés bűne.Kedves "törzsbusz" egyetértek hagyjuk a politikát, én sem szeretem, sőt.
Azért finoman szólva nem lennétek egy súlycsoportban...
nekem az alsó link nem működik.
"Orbán-Hende" Mert a többi mit csinált? Itt voltál az elmúlt 20 évben? Volt itt mulasztás és baj bőven. Hagyjuk a politikát máshová...kérlek
a fedélzeti kamerák és hangrögzítő anyaga egyébként mit mutat? használható egyáltalán?
www.airportal.hu/spotter-forum/viewtopic.php
Úgy látszik AdamS elfelejtette hogy portáljának ezt a részét nem csak az általa meghatározott csoport olvashatja. Illetve azt, hogy a "bakterházak, meg néhány csókos és sumák"-nak köszönhető, hogy ez a gép egyáltalán létezik.
Igenis szép fotók kerültek fel a gépről a világhálóra:
www.airliners.net/search/photo.search
Úgy látszik AdamS elfelejtette hogy portáljának ezt a részét nem csak az általa meghatározott csoport olvashatja. Illetve azt, hogy a "bakterházak, meg néhány csókos és sumák"-nak köszönhető, hogy ez a gép egyáltalán létezik.
Igenis szép fotók kerültek fel a gépről a világhálóra:
www.airliners.net/search/photo.search
Vlevi: azok a gepek nem lehetnek vmi jo allapotban. Egyfolytaban viz eri oket...
Ezzel a Chris Loftinggal egyszer szívesen elbeszélgetnék. Én is eljutottam már egy pár helyre életemben, de ez az ember mindent lehajaz.
Indexes fórumra linkelte be valaki ezeket a fotókat :
www.airliners.net/photo/Albania---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-15UTI/1052619/&sid=6f4f99ad6d31bcc53769e08a4cc611bf
www.airliners.net/photo/Albania---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-15UTI/1183229/&sid=db3e868386f92af38d3c3b0812e411d6
www.airliners.net/photo/Albania---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-15UTI/1052619/&sid=6f4f99ad6d31bcc53769e08a4cc611bf
www.airliners.net/photo/Albania---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-15UTI/1183229/&sid=db3e868386f92af38d3c3b0812e411d6
És azt az egyet ami marad, ha szerencsénk lesz, majd láthatjuk a 3-5 évente megrendezésre kerülő kecskeméti repülőnapon kiállítva.
Elvileg 24 darabot akarnak eladni, tehát marad egy ami gondolom kecsón lesz. Sajnálatos hogy legalább a szolnoki múzeumnak nem adnak 1-1-et. De ez megint csak az Orbán-Hende stb. maffia szegénységi bizonyítványa. Persze az már megint más kérdés hogy ebből valaha is lesz üzlet egyáltalán(több 10 milliárdos). Emlékezzünk az egykori NDK 1 euró képletes árért adta őket melyek lehet sokkal jobb állapotban voltak mint a mi gépeink nagy része.
Nem tudom mennyire inspiráló, de 3 éves lányom (aki szintén repülés barát) végignézte a videót és így kommentálta:"Szegény-szegény repülőgép, lezuhant! Kitört a kereke! De ugye majd megjavítják és, újra repül!" Erre most mit mondjak neki?
bekem: persze igazad van. De eltekintve az anyagiaktol itt meg masfajta donteseket is kell hozni. A gumi meG azert ilyen draga, mert egy business jethez keszitik eredetileg, ergo radobnak az arra meg vagy 150%-OT :))
alapvetően pesszimista típus vagyok (vagy inkább realista?) de most nem tudom elképzelni, hogy vége legyen. persze, távolról nézem a dolgot de annyit tudok, hogy amikor 400e Ft-ba kerül két csere gumi a kockára fékezett helyett, akkor itt komoly döntés meghozásáról van szó.
nézd el nekem, hogy drukkolok a dologért :)
nézd el nekem, hogy drukkolok a dologért :)
bekem: mindannyian tudjuk, hogy igy tavolrol nezve a dolgot konnyu ezt mondani. Nagyon sok mindentol fugg itt minden. Varjuk meg a vegleges dontest.
Biztos vagyok benne. Ilyen tudással és az új vagy megjavított gép lehetőségével nem szabad kiszállni a projektből