/ Fórumok /

T 55 AM

Egyedülálló makettező megosztaná...
A topikhoz csak bejelentkezett felhasználók tudnak hozzászólni. Kérem, jelentkezzen be itt!
<<< Vissza Tovább >>>
1.,2.,3.,4.,5.,6.,7.,8.,9.,10.,11.,12.,13.,14.,15.,16.,17.,18.,19.,20.,
1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17., 18., 19., 20.,
21., 22., 23., 24., 25., 26., 27., 28., 29., 30., 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38., 39., 40.,
41., 42., 43., 44., 45., 46., 47., 48., 49., 50., 51., 52., 53., 54., 55., 56., 57., 58., 59., 60.,
61., 62., 63., 64.
juge75 190424 2010. március 29. 18:56
Válasz erre
Kalóz 190423 2010. március 29. 18:47
Válasz erre
Kalóz 190422 2010. március 29. 18:37
Válasz erre
Köszi, már töltöm is.Megpróbáltam a másikat, de egyelőre paralel nem engedi, majd ha az első lejött.
Kalóz
gaunt 190421 2010. március 29. 14:55
Válasz erre
gaunt 190420 2010. március 29. 14:46
Válasz erre
Érdekes, Antarktikának és nekem műxik. Talán próbáld később. Most töltöm az eredeti szovjet könyvet, pár perc és megvan. Sokat nem segít az sem, mivel a 375-378 oldal valamiért hiányzik, és pont ez tárgyalja a dolgot.
Kalóz 190419 2010. március 29. 14:36
Válasz erre
Szia!
Megnéztem, sajnos ezt írja ki:
The file you are trying to access is temporarily unavailable.Pedig érdekelne a dolog.
Ha feltöltenéd a másik könyvet, akkor megnézném azt a Buster gondot.
Én u.i.valamivel jobb vagyok oroszban :))
Üdv:
Kalóz
gaunt 190418 2010. március 29. 14:30
Válasz erre
Most néztem meg a T-62 eredeti szovjet könyvét. Tényleg van benne olyan kütyü! Csak nagyon el van rejtve! Azt írja a könyv: Buszter gidropnevmaticseszkogo privoda upravlenyija glavnim frikcionom. Sajna csak így tudtam leírni, itt cirill karakterek nem mennek. Annyit azért megértek belőle, hogy valami ... hidropneumatikus ... vezérlő ... kuplung. Sajnos nem túl jó az orosz nyelvtudásom.
Ha érdekel feltöltöm ezt a könyvet is.

Kövesd az alsó kék vezetéket a mellékelt képen (asszem a kék a levegő színkódja, vagy tévedek?) és a rögzítőfék rúd tövénél van egy bigyó, na az lesz az.

Az eredeti szovjet 55-ösnél tényleg olyan nehéz volt a 2-es? Ezen most meg vagyok lepődve, mivel én csak VT-55 és BLG-t vezettem, ott a 2-es nagyon könnyű. De akkor az is más a csehszlovák/lengyel gépeken?
antarktika 190417 2010. március 29. 13:53
Válasz erre
Köszönöm szépen, már le is töltöttem. Belenézve számomra is érthetetlen ez a levegő rásegítés, mert nem hallottam még róla. A levegő rásegítés az indításkor kellett, de annak semmi köze a tengelykapcsolóhoz. Nekem az a gyanús, hogy angol nyelvű és az elején illusztrációként egy zsákmányolt ( ha jól tudom akkor szíria ) tank van. Valószínű, hogy nem az eredeti oroszt fordították le, hanem mahuk mókolták össze.

A másik dolog, hogy a tengelykapcsoló pedálja alatt itt is látható a szervórugó. Ha rásegített a levegő, akkor minek a rugó?

A 2-es sebességbe kapcsolás valóban - szinte - emberfeletti erőt igényel(t). 2-es sebességi fokozat az induló fokozat, ekkor a szinkronizálatlan váltó miatt két kézzel kellett a kulisszájába húzni, de tartani is kellett, amíg a fogaskerekek egyforma sebességet értek el és beugrott a helyére. Ilyenkor kívülről erős daráló hangot lehetett hallani és amikor beugrott, akkor meg is rándult a kocsi.
gaunt 190416 2010. március 29. 13:28
Válasz erre
128073398

T-62 vezetőtér
128073398

Üdv Antarktika!

Feltöltöttem a megauploadra, így mindenki elérheti akit érdekel.
www.megaupload.com/

A könyv tele van illusztrációkkal, de sajnos nagyon rossz minőségűek a képek. Elméletileg a légrásegítéses rendszernek van egy kapcsolója a kuplung pedálja mellett, de én ezt nem igazán találom. Mellékelek egy képet a T-62 belső teréről, de szerintem ez ugyan úgy néz ki mint a T-55. A kuplung mellet csak a rögzítőfék karja van. Azt írja a könyv, hogy tilos elindítani a harckocsit úgy, hogy a rendszer be van kapcsolva. Találtam még egy érdekes dolgot, azt írja, "ne lepődj meg, ha a 2-es sebességbe kapcsolás rendkívüli erőt igényel" Mi van, ezek nem jutottak el a 3-asig? Ha a 2-es rendkívülinek számít akkor a 3-as mi? Emberfeletti? :)
Én úgy tudom, a T-55 és T-62 erőátviteli rendszere ugyan az. Szóval ezért fura nekem ez a légrásegítéses cucc.
antarktika 190415 2010. március 29. 11:44
Válasz erre
Megnéztem a T-55-ös kuplungját. Jól emlékeztem, hogy nem emlékeztem semmiféle rásegítésre, teljesen mechanikus. A főtengelykapcsoló pedáljának kinyomását mindösszesen 1 db un. szervórugó segíti.
gaunt 190414 2010. március 28. 14:28
Válasz erre
Antarktika!

Holnap feltöltöm! Azért látszik rajta, hogy amerikai, mivel a légvédelmi géppuskás T-62-est T-62A-nak nevezik. :) Pedig az A-ból csak néhány darab készült.
cseka76 190413 2010. március 28. 13:33
Válasz erre
antarktika 190412 2010. március 28. 13:19
Válasz erre
armenia6
armenia6

Örmény T-55. Érdekes a páncéltest.
antarktika 190411 2010. március 28. 13:11
Válasz erre
Szia!

Érdekelne a könyv. A kuplunggal kapcsolatban meg annyit tudok mondani, hogy nem emlékszem, hogy lett volna ilyen benne, precízebben: nem emlékszem..:) Utána kell nézzek.
gaunt 190410 2010. március 28. 11:08
Válasz erre
Üdv Antarktika!

Tegnap szereztem egy érdekes könyvet: A 73-as arab-izraeli háborúban zsákmányolt, majd amerikába szállított T-62-esek üzemeltetési utasítását. Mivel az angol nyelvtudásom magasan az orosz fölött van, így ezt kezdtem el olvasgatni. Találtam is benne egy érdekes dolgot: A T-62-nek légrásegítéses kuplungja volt a könyv szerint.
Az egyik kérdésem az lenne, a szovjet gyártású szervó nélküli T-55-ösökben is volt ilyen? A másik pedig az, hogy a csehszlovák és lengyel gyártásúakon mivel helyettesítették ezt a berendezést? Ilyeneket vezettem, és nem emléxem, hogy használni kellett volna a légrásegítéses rendszert.
Egyébként ha érdekel a könyv, fel tudom tölteni valamilyen fjlmegosztóra.
antarktika 190409 2010. március 28. 07:56
Válasz erre
Nyugodtan kereshetsz csehszlovák, lengyel T-55A-t is, ugyanolyan a magyar is.
cseka76 190408 2010. március 27. 13:42
Válasz erre
Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni abban a témában,hogy pontosan milyen búvónyílásai voltak a magyar T-55A-nak? Sok képet nem találtam erről a témáról a neten és nekem nem egyértelmű a dolog. A légvédelmi géppuskás verzió érdekelne főleg!

Előre is köszi!

cseka
romeo 190407 2010. március 27. 10:45
Válasz erre
T-55AM, Bottyán
T-55AM, Bottyán

MH 26. Bottyán János Gépesített Lövészdandár, Lenti, 1990-es évek eleje.
HUJBI 190406 2010. március 26. 08:17
Válasz erre
páncélos 190405 2010. március 26. 07:34
Válasz erre
Nem, csak a légvédelmi géppuskás változatokon.
Jimbobá 190404 2010. március 25. 23:42
Válasz erre
Szia!

Ez a bilincs minden T-55(A)-n volt?

Köszi,
Ádám
HUJBI 190403 2010. március 25. 19:53
Válasz erre
M-84-esei voltak Kuvaitnak is.

ennek makett változatát a Kirin gyártotta 1/35-ben műgyanta toronnyal és szemenkénti lánctalppal.
antarktika 190402 2010. március 25. 19:40
Válasz erre
Ser_mod_T55
Ser_mod_T55

Megtaláltam.
antarktika 190401 2010. március 25. 19:27
Válasz erre
A jugoszlávok valóban nem modernizálták a T-55-ösöket, az utódállamok közül is csak Szlovénia. Izraeli segítséggel fejlesztették ki az M-55-öt. Bár valami rémlik nekem szerb, vagy horvát reaktív kazettákkal ellátott T-55-ösösről, de az kísérleti példány lehet. Ennek még utána kell nézzek.
szezsolt 190400 2010. március 25. 16:43
Válasz erre
Nem modernizálták őket. Inkább az M-84-et fejlesztették tovább, de azt már Szerbiában.
sulyid 190399 2010. március 25. 16:37
Válasz erre
A jugók milyen t55 modernizációkat végeztek?Vagy nem modernizálták őket?
páncélos 190398 2010. március 25. 13:21
Válasz erre
A jugóknak nem volt olyan T-55AM harckocsija, mint nekünk.
A magyar jelzések rendszeresen változtak. Attól függ mikor és melyik alakulatra lennél kíváncsi? Volt négyzet rombusz kör, háromszög, ezen belül teljes és osztott festés…stb.
sulyid 190397 2010. március 23. 14:44
Válasz erre
Jugoszláviának voltak t55am-jei?Milyen modernizációi voltak?A magyar t54/55-ösökön milyen jelzések voltak?Melyik állomáshelynek milyen jelzése volt?
antarktika 190396 2010. március 19. 16:45
Válasz erre
img_6_24865_21
img_6_24865_21

Igazán nincs mit.
A csatolt képen egy finn 55-ös, a torony hátsó részén bejelöltem a légvédelmi géppuska bilincseit.
Tamas 190395 2010. március 19. 16:29
Válasz erre
antarktika 190394 2010. március 19. 16:07
Válasz erre
A motortér zárófedelein egyszer már itt jót vitatkoztunk:) Egy a biztos, ha anélkül, vagy azzal együtt csinálod, akkor sem hibázol és a nagyjavításhoz köze nagyon nem volt a megléte, vagy hiánya. Volt ilyen is, olyan is. Itt megint utalnék, hogy kép alapján dolgozz.

A fentiek alapján a vastagabb búvónyílásra vonatkozó kérdésed is megválaszolásra került.

A DShK légvédelmi géppuska alapból a fegyverszobában volt. Gyakorlaton kétféle hordmódja volt, a menet, illetve a harci helyzet. Menethelyzetben a torony hátoldalára szerelt tartón ( bilincseken ) volt ponyvában, harchelyzetben pedig a tartóállványra szerelve, de itt is kaphatott ponyvát. 
Tamas 190393 2010. március 19. 14:52
Válasz erre
Köszönöm antarktika. még három kérdésem van az egyik ,hogy Motortetőn a takarólemezek csak nagyjavítás után kerültek fel vagy gyári tartozék vagy mindkettő előfordult?
A későbbi vastagabb búvónyilazással rendelkező típusok mindegyikén fent volt?
És a DSKM mindig fel volt szerelve vagy csak gyakorlatokon tették fel?
antarktika 190392 2010. március 19. 14:31
Válasz erre
Az Italeri T-55-ös ha jól tudom az ESCI újradobozolása. Abban a szíriaira van kihegyezve a dolog, légvédelmi géppuska nélküli változatban. Egyébként ne törődj semmivel, gyűjtsél be jó sok képet magyar 55-ösökről és az alapján építsd.

A légvédelmi géppuska az "én időmben" csak a parancsnoki gépeken volt, a szakaszparancsnokitól felfele, a beosztott kocsikon nem. Nyugodtan csinálhatod anélkül.
Tamas 190391 2010. március 19. 13:37
Válasz erre
Sziasztok!Ismét szeretnék segítséget kérni!

Abban szeretném a segítségeteket kérni ,hogy az Italeri 1/35ös T-55séből melyik Magyarországon is használt változatot lehet meg építeni a legkevesebb kiegészítő készítésével . Ja és leginkább olyan érdekelne amin nem volt légvédelmi-géppuska .
Vagy normál esetben nem volt felszerelve?

Előre is köszönöm!
antarktika 190390 2010. március 18. 10:48
Válasz erre
0_23a6e_caca4fa7_orig
0_23a6e_caca4fa7_ori...

Afrikai anziksz.
notarius 190389 2010. március 17. 12:23
Válasz erre
páncélos 190387 2010. március 17. 11:29
Válasz erre
Notarius!

Egy észrevétel, ha megengeded:
A vezető búvónyílását cseréld ki, a korai T-55 és a T-54-nél is alkalmazott változatra.

Kakukk!

Igen, ez egy, ex-magyar kocsi.
De korábban már itt a fórumon felrakta valaki.
notarius 190385 2010. március 16. 22:03
Válasz erre
DSCN2094
DSCN2094
DSCN2095
DSCN2095

Még nem mutat sokat.
Kakukk 190384 2010. március 16. 18:07
Válasz erre
http://www.youtube.com/watch?v=jYdk6dBlfoE&feature=related

Magyar t55?
Tamas 190383 2010. március 16. 08:33
Válasz erre
Sziasztok! Abban szeretném a segítségeteket kérni ,hogy az Italeri T-55séből melyik Magyarországon is használt változatot lehet meg építeni a legkevesebb kiegészítő készítésével . Ja és leginkább olyan érdekelne amin nem volt légvédelmi-géppuska .
Vagy normál esetben nem volt felszerelve?

Előre is köszönöm!
Vidgul 190382 2010. március 12. 20:09
Válasz erre
Húúú!

Köszönöm szépen a sok információt. Többet segítettetek mint a gugli :D. Az Accurate Armour (50 Font+pkg.) tornyát szemeltem ki én is mert a szkreccselést csak minimális szinten űzöm. Milliomos ugyan nem vagyok, de majd összejön rá a pénz.
Ákos 190381 2010. március 12. 12:55
Válasz erre
Képet kérünk!
Ez annyira ronda hogy már szép...
Zéé74 190380 2010. március 12. 10:38
Válasz erre
charles 190379 2010. március 12. 10:00
Válasz erre
74-1
74-1
74-2
74-2
t55marksman5dd
t55marksman5dd

Vidgul

Mindenképpen a Tamiyát válaszd. Az alváz késői változat, ezért mindenképp kell hozzá az Eduard 35554-es maratása. Csak ebben van a késői motorburkolat rácsa. Ha csak a rács kell, arra Eduard TP043. Ebben viszont a hátsó két kisebbik lemezen csak jelölve van a rács, nincs áttörve! Ha a fedő lemezt zárva teszed fel, nem látszik.
Antarktika utalt a hátsó ládára, de ez nem volt mindegyiken,rakhatod az üza tartályt is. A toronyról van egy-két közelim, ha kell, igaz Centurion alvázon.
Arra figyelj, hogy T-72 lánctalp és meghajtó görgő kell hozzá!
Ha titokban milliomos vagy, az Accurate Armour tudtommal csinálja a tornyot gyantából.
notarius 190378 2010. március 12. 07:52
Válasz erre
antarktika 190377 2010. március 12. 07:45
Válasz erre
Válaszd a Tamiyát mindenféleképpen. A finnek lengyel gyártmányú T-55-ösöket használtak, amit később kisebb kiegészítőkkel láttak el. A T-55A alváza és a T-55AM1 ( szovjet terminológia szerint ) alváza között nem nagyon van különbség, eltérés inkább a T-55A és a T-55AM2 között van, ugyanis itt a haspáncél, az orrpáncél kiegészítő páncélzatot kapott, de ebből a finneknek nem volt. Nyugodtan építhetsz lengyel alvázat köténnyel, de mindenféleképpen képek alapján dolgozz, mert az általad csatolt képen is látható, hogy azon a gépen a 3-ik külső üzemanyagtartály helyett egy láda van, illetve a farpáncélon is van keresztbe egy tároló.
www.military-today.com/artillery/marksman_images.htm

A neten fellelhető információk szerint e gépek lengyel alváz felhasználásával épültek, de ezzel én vitatkoznék, bár lehet nincs igazam, én inkább a szovjet alváz felhasználására tippelek, favorizálom. A konkrét típus megnevezése ltPsv-90.
Freddy 190376 2010. március 12. 00:46
Válasz erre
Tamiyát válaszd, nekem megvan a Tamiya és a Trumpeter is, előbbi sokkal jobb, a Trumpeteré valahogy magas, nem adja ki azt a jó kis lapos T55-formát.

Sima T-55 és AM alváza között nincs nagy különbség, ha jól tudom, az AM egy plusz toronypáncélzattal meg felújított lövegirányzó berendezésekkel ellátott példány, nem egy fejlesztett alváz.

A képen látható szoknyát a Tamiya nem adja, bár ha ilyen ambíciózus átépítő vagy, azt a pár rézlemezt levágni nem lesz gond.
A másik, hogy vajon melyik fajta motorháztető van rajta? A szovjet gyártmányúhoz megfelel a Tamiya, de a csehszlovákhoz, amilyen pl a magyar AM-ek nagy része is volt, átépítés kell. Más kérdés, hogy, ha jól tudom, a magyar tankokat csak itthon hívták AM-nek, nemzetközi jelölés szerint AM2.
Vidgul 190375 2010. március 11. 23:48
Válasz erre
A groteszk
A groteszk

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem ami a profiknak kissé amatőrnek hangozhat. A T-55 és a T-55AM alváza között van különbség? Egy eszement projekt foglalkoztat. A finn hadsereg kötelékében szolgál 7 darab T-55AM brit Marksman légvédelmi toronnyal. Annyira bizarr, hogy meg kell építenem de a SKIF T-55AM kitje egy rémálom, inkább a Tamiya vagy a Trumpeter valamelyik T-55 alvázát alakítanám át AM-nek. Vélemény? Ötlet? Előre is köszönöm.
páncélos 190374 2010. március 10. 15:23
Válasz erre
antarktika 190373 2010. március 9. 07:57
Válasz erre
000
000

Ezekre gondolsz? Szerintem a jobb kilátás miatt.
<<< Vissza Tovább >>>
1.,2.,3.,4.,5.,6.,7.,8.,9.,10.,11.,12.,13.,14.,15.,16.,17.,18.,19.,20.,
1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17., 18., 19., 20.,
21., 22., 23., 24., 25., 26., 27., 28., 29., 30., 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38., 39., 40.,
41., 42., 43., 44., 45., 46., 47., 48., 49., 50., 51., 52., 53., 54., 55., 56., 57., 58., 59., 60.,
61., 62., 63., 64.