Hát lényegében igen.Viszont ahogy Rumcájsz_52 is írta,úgy ábrázold,ahogy neked megfelel,mert egyáltalán nem elképzelhetetlen az általad kivitelezni kívánt variáció sem.
Szóval az nem életszerű ha úgy ábrázolnám (építeném) hogy a dekk nyitva van a lépcsők meg felhajtva. Mondjuk nem is találtam erre a példára egy fotót sem.
Szia!
A csukott kabintető+nyitott fellépők/csukott fellépők inkább jellemzőek voltak a mindennapokban!Amennyiben a kabintető nyitva volt,akkor szinte kivétel nélkül a hozzátatozó fellépő is!
Bár igazából erre nem volt szabály a parkoló gép esetében.
A csukott kabintető+nyitott fellépők/csukott fellépők inkább jellemzőek voltak a mindennapokban!Amennyiben a kabintető nyitva volt,akkor szinte kivétel nélkül a hozzátatozó fellépő is!
Bár igazából erre nem volt szabály a parkoló gép esetében.
Szia joci89
Konkrét fizikai kapcsolat a fellépők és a dekk között nincs az Albán (tehát semmi olyan, hogy nyitják a lépcsőt, és automatikusan nyílik a dekk, vagy zárásnál fordítva), csak éppen nagyon nagyra kéne nőni, ha a lépcső nélkül akarod nyitni a kabintetőt! Tehát a normál eljárás: fellépő nyit, rááll a műszaki és nyitja a kabintetőt, beszállás (ő maga vagy a pilóta), kabintetőt lezár, lépcsőt becsuk - nyitásnál fordított a sorrend. Tehát logikai/üzemeltetési szempontból nehezen elképzelhető a nyitott dekk csukott lépcsővel - de nem kizárható a dolog. Szerintem építsd, ahogy neked tetszik, elvégre a tiéd lesz!
Üdv R.
Konkrét fizikai kapcsolat a fellépők és a dekk között nincs az Albán (tehát semmi olyan, hogy nyitják a lépcsőt, és automatikusan nyílik a dekk, vagy zárásnál fordítva), csak éppen nagyon nagyra kéne nőni, ha a lépcső nélkül akarod nyitni a kabintetőt! Tehát a normál eljárás: fellépő nyit, rááll a műszaki és nyitja a kabintetőt, beszállás (ő maga vagy a pilóta), kabintetőt lezár, lépcsőt becsuk - nyitásnál fordított a sorrend. Tehát logikai/üzemeltetési szempontból nehezen elképzelhető a nyitott dekk csukott lépcsővel - de nem kizárható a dolog. Szerintem építsd, ahogy neked tetszik, elvégre a tiéd lesz!
Üdv R.
Köszönöm a válaszokat!
Még annyit kérdeznék hogy ha a kabintető nyitott helyzetben van az Albán, akkor a fellépő lépcsők minden esetben kint vannak? Mert erre sem találtam fotót, hogy álló gépnél, nyitott tető + csukott lépcső. Csak mert nem akartam megtörni a szép vonalvezetését a lehajtott lépcsőkkel. Viszont nyitott tetővel terveztem.
Még annyit kérdeznék hogy ha a kabintető nyitott helyzetben van az Albán, akkor a fellépő lépcsők minden esetben kint vannak? Mert erre sem találtam fotót, hogy álló gépnél, nyitott tető + csukott lépcső. Csak mert nem akartam megtörni a szép vonalvezetését a lehajtott lépcsőkkel. Viszont nyitott tetővel terveztem.
minhárom nyitva vagy mindhárom zárva :) már én is belekavarodok.
Bocsi javítok vagyis az orrfutó zárva a főfutó nyitva, ez nem lehetséges vagy minhárom csukva vagy mindhárom zárva.
Szia!
Mivel egy Hidraulikus szelep működteti mindhárom akna ajtót így nem életszerű hogy az orrfutó ajtó csukva van a főfutó meg zárva.
Üdv:lajos
Mivel egy Hidraulikus szelep működteti mindhárom akna ajtót így nem életszerű hogy az orrfutó ajtó csukva van a főfutó meg zárva.
Üdv:lajos
Valószínűleg szinkronban. Legalábbis nem találtam olyan képet, amin "nincsenek szinkronban". Minden bizonnyal megvan rá a lehetőség, de ezekszerint nem annyira jellemző.
Kérdezném!
Az L-39 Albatros futóakna ajtói (az összes) szinkronban nyílnak és csukodnak? Ha igen, akkor az a helyzet nem lehet, hogy álló gépnél az orrfutó ajtó csukva van és a főfutói meg leengedve? Ha igen, képet kaphatnék róla.
Köszönöm a segítséget!
Az L-39 Albatros futóakna ajtói (az összes) szinkronban nyílnak és csukodnak? Ha igen, akkor az a helyzet nem lehet, hogy álló gépnél az orrfutó ajtó csukva van és a főfutói meg leengedve? Ha igen, képet kaphatnék róla.
Köszönöm a segítséget!
Köszi Srácok!, akkor maradok a Kp-nál, folyamatban van a Pavla kieg beszerzése.
Szia
A Kp mérethelyesebb , jobban jársz vele , és amennyivel többe kerül a Bilek a különbözeten tudsz venni a KP -hez egy gyanta kabint és egy vákumhúzott kabintetőt .
A Kp mérethelyesebb , jobban jársz vele , és amennyivel többe kerül a Bilek a különbözeten tudsz venni a KP -hez egy gyanta kabint és egy vákumhúzott kabintetőt .
Üdv!
Nekem is megvolt ez a makett, hát szerintem egy KP "átdolgozás" az egész, ami abból áll,hogy a főbb elemekről lecsiszoltak mindent, és imitt-amott visszakarcoltak alig láthatóan pár panelvonalat.
Szóval ha van otthon egy KP Delfined, és átcsiszolod a szárnyakat és a törzset, máris lett egy Bileked :-)
Nekem is megvolt ez a makett, hát szerintem egy KP "átdolgozás" az egész, ami abból áll,hogy a főbb elemekről lecsiszoltak mindent, és imitt-amott visszakarcoltak alig láthatóan pár panelvonalat.
Szóval ha van otthon egy KP Delfined, és átcsiszolod a szárnyakat és a törzset, máris lett egy Bileked :-)
Szia!
Tervezed a beszerzését?
Tervezed a beszerzését?
A makett, méretben pont olyan, mint a KP, csak mintha "lecsiszolták" és újra karcolták volna.
Én személyesen nem találkoztam vele , de azt olvastam hogy a Bilek alaposan benézte az alakját . Túl karcsú a törzse , állítólag .
Nekem volt szerencsém hozzá, bár meg már nem építettem...
Vákuumozott kabintető jár hozzá 2 db, a készlet negatív panelezésű, de nem annyira részletezett, mint a KP.
Vákuumozott kabintető jár hozzá 2 db, a készlet negatív panelezésű, de nem annyira részletezett, mint a KP.
Skacok!
Akinek volt már szerencséje és kalandja a Bilek L-29 1:72 -höz, kérem írja le, érdemes-é hajtanom rá, v. elégedjek meg a KP-val?
köcce
Akinek volt már szerencséje és kalandja a Bilek L-29 1:72 -höz, kérem írja le, érdemes-é hajtanom rá, v. elégedjek meg a KP-val?
köcce
Úgy tudom jelenleg nincs rá engedélyük+pénz...
Sajnos szerintem ott nem fogják használni semmire sem.:-(
Srácok!
Mi lesz azzal a L-39-el ami kb 1 éve a saját lábán szállt le Szolnokon?
Az egyik múzeumba kelült a másik szabad tároláson van...
Érdemes lenne "eltenni" ha egyszer lesz rá pénz akkor reptetni és nem kellene külföldről drága pénzen hozatni épp szárkányt...
Ez kinek a felelősége?
Üdv.
Mi lesz azzal a L-39-el ami kb 1 éve a saját lábán szállt le Szolnokon?
Az egyik múzeumba kelült a másik szabad tároláson van...
Érdemes lenne "eltenni" ha egyszer lesz rá pénz akkor reptetni és nem kellene külföldről drága pénzen hozatni épp szárkányt...
Ez kinek a felelősége?
Üdv.
Sziasztok!
Az "Érdekes képek" szekcióba feltettem néhány Delfines képet a mai nap.
Üdv: G'
Az "Érdekes képek" szekcióba feltettem néhány Delfines képet a mai nap.
Üdv: G'
Kijavítottam/bővítettem a magyar légierőt és meglett az iraki is.
hu.wikipedia.org/wiki/L%E2%80%9339_Albatros
hu.wikipedia.org/wiki/L%E2%80%9339_Albatros
Sziasztok, nagyon szépen köszönöm mindkettőtöknek!
Ami a magyar légierőben üzembe állított gépek számát illeti sajnos még olyanról is halottam, hogy csak tíz gép állt üzembe.
www.jetfly.hu/rovatok/repules/katonai/tipusok/game_over_albatros/
Én is azt tartom valószínűnek, amit ti mondtok, az aranysas is így írta, szerintem meg nem azért volt a végén nyolc gép mert kettő lezuhant, hanem már akkor is többet leállítottak.
Az üzemeltetők sorrendbe rakására három módszert tartok alkalmasnak.
1. ABC sorrend
2. rendszeresítés évének növekvő sorrendje
3. rendszeresített gépek számának csökkenő sorrendje.
Mindenesetre szerintem a szovjet utódállamokat Szovjetunió után kéne írni hasonlóan Csehszlovákiához.
Helyesírásban nem vagyok jó.
Ami a magyar légierőben üzembe állított gépek számát illeti sajnos még olyanról is halottam, hogy csak tíz gép állt üzembe.
www.jetfly.hu/rovatok/repules/katonai/tipusok/game_over_albatros/
Én is azt tartom valószínűnek, amit ti mondtok, az aranysas is így írta, szerintem meg nem azért volt a végén nyolc gép mert kettő lezuhant, hanem már akkor is többet leállítottak.
Az üzemeltetők sorrendbe rakására három módszert tartok alkalmasnak.
1. ABC sorrend
2. rendszeresítés évének növekvő sorrendje
3. rendszeresített gépek számának csökkenő sorrendje.
Mindenesetre szerintem a szovjet utódállamokat Szovjetunió után kéne írni hasonlóan Csehszlovákiához.
Helyesírásban nem vagyok jó.
Üdv Miles!
először is gratulálok, a munkádhoz!
Néhány apróbb pontosítás:
Ahogy már romeo írta összesen 20 gépet állítottunk hadrendbe és további 4 érkezett kiképzési céllal, amelyek nem kerültek repülőképes állapotba. Az első 2db L-39 Albatrosz 1993. 10. 01. érkezett be konténerben a PG-be, majd gyakorlatilag hetente érkeztek kettesével. Az újra üzembe állítás után az első három gépet 1994. 04. 20-án vette át a Légierő, majd az utolsó ötöt 1994. 07, 13-án. Ezek után két hatos csoportban 1997. 09. és 2000. 08 23. között 12 darab került nagyjavításra.
Minden esetre a részletek miatt egy kis kiegészítés:
A rendszerbe állított gépek: 114, 115, 119, 120, 122, 124, 125, 126, 128, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140.
Nagyjavítva volt: 114, 115, 119, 120, 124, 125, 128, 131, 133, 134, 135, 136.
(az adatok Zsák Ferenctől származnak, kevésbé pontosan személyesen is meg tudom erősíteni)
A többi állam részletes adatait nem ellenőriztem.
Az L-59 először L-39MS néven szerepelt. majd átnevezték L-59-re, ha már megemlíted, akkor viszont meg kellene említeni a két rendszeresítőjét is ( Csehszlovákia 6db L-59MS ebből a szétválás után Csehország 4db Szlovákia 2db, Egyiptom 49db L-59E és Tunézia 12db L-59T)
Van néhány kis/nagy betű elütés, pl van ahol helyesen UB-57-et írsz, majd később Ub-57, vagy SPPU-22 konténerről írsz, de az magyarul helyesen SzPPU-22, ugyan ez a helyzet az SZ-5-ös rakétával, ami helyesen Sz-5, a magyar helyesírás ide vonatkozó cirill betűs átírási szabálya szerint.
Ami zavar, az alkalmazók kuszasága, talán érdemes lenne abc rendbe tenni őket.
TG
először is gratulálok, a munkádhoz!
Néhány apróbb pontosítás:
Ahogy már romeo írta összesen 20 gépet állítottunk hadrendbe és további 4 érkezett kiképzési céllal, amelyek nem kerültek repülőképes állapotba. Az első 2db L-39 Albatrosz 1993. 10. 01. érkezett be konténerben a PG-be, majd gyakorlatilag hetente érkeztek kettesével. Az újra üzembe állítás után az első három gépet 1994. 04. 20-án vette át a Légierő, majd az utolsó ötöt 1994. 07, 13-án. Ezek után két hatos csoportban 1997. 09. és 2000. 08 23. között 12 darab került nagyjavításra.
Minden esetre a részletek miatt egy kis kiegészítés:
A rendszerbe állított gépek: 114, 115, 119, 120, 122, 124, 125, 126, 128, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140.
Nagyjavítva volt: 114, 115, 119, 120, 124, 125, 128, 131, 133, 134, 135, 136.
(az adatok Zsák Ferenctől származnak, kevésbé pontosan személyesen is meg tudom erősíteni)
A többi állam részletes adatait nem ellenőriztem.
Az L-59 először L-39MS néven szerepelt. majd átnevezték L-59-re, ha már megemlíted, akkor viszont meg kellene említeni a két rendszeresítőjét is ( Csehszlovákia 6db L-59MS ebből a szétválás után Csehország 4db Szlovákia 2db, Egyiptom 49db L-59E és Tunézia 12db L-59T)
Van néhány kis/nagy betű elütés, pl van ahol helyesen UB-57-et írsz, majd később Ub-57, vagy SPPU-22 konténerről írsz, de az magyarul helyesen SzPPU-22, ugyan ez a helyzet az SZ-5-ös rakétával, ami helyesen Sz-5, a magyar helyesírás ide vonatkozó cirill betűs átírási szabálya szerint.
Ami zavar, az alkalmazók kuszasága, talán érdemes lenne abc rendbe tenni őket.
TG
Üdv Miles!
Én valahogy, így tudom: 24 db érkezett (ex. NDK-s), ebből 20 db állt hadrendben és 4 db volt alkatrésznek.
Én valahogy, így tudom: 24 db érkezett (ex. NDK-s), ebből 20 db állt hadrendben és 4 db volt alkatrésznek.
Mert így könnyebb célozni, nem sokkal a cél előtt oldják ki a bombákat. Ez pont jól jön az albatrosz egyszerű célzórendszere végett célzórendszere miatt. A wikipédián most pont az L-39-est vettem kezelésbe mert elég egy gyenge szócikk. Ha eddig is van benne hiba szóljatok.
hu.wikipedia.org/w/index.php
hu.wikipedia.org/w/index.php
Mert azt a kettőt nem tudták be indítani.
De miért fékernyős?
Rá van írva OFAB-100, azaz Oszkolacsnaja Fugasznaja Aviacionnaja Bomba, vagyis 100 kg-os repesz-romboló bomba.
TG
TG
|
| DSC_2685 |
|
| DSC_2654 |
|
| DSC_2650 |
|
| DSC_3465 |
Üdv!
Ezek milyen bombák lehetnek?
L-39ZA szlovák légierő
A megsemmisülteken kívül 2db maradt Magyarországon, a többit megvették a szovjetek, 1985-ben repülték ki őket magyar hajózók segítségével.
Nem,'84-ben.
Ugye jól tudom, hogy Magyarországon 1986 vonták ki a delfint?
Bocsánat: Ahtariban voltak Delfinek
Skacok!
Keresek fotókat, színeket, infókat a 70-es években Kusovkában települt iskola Delfinekről. Mindent megköszönök!
pilotka
Pintér Árpád
Keresek fotókat, színeket, infókat a 70-es években Kusovkában települt iskola Delfinekről. Mindent megköszönök!
pilotka
Pintér Árpád
Érdekes hír, kösz!
|
| L-39ZO |
Sziasztok,
L'avion des Ailes de Pégase-nál repült, valamikori Albánk a volt 134-es oldalszámú 2011 április 30-án hmű. leállás miatt kényszert szállt terepen, mely során a pilóta és utasa megsérült. A gép total loss...
De nem a teljes kópiát, és ez sem a teljes anyag.
Több mint két tekercs 36 kockás nega...
Több mint két tekercs 36 kockás nega...
Igen, ugyanide.
Ja értem :) Azthittem úgy érted hogy valami internetes oldalra feltették már korábban is.
|
| triada8 |
Például nálam is volt évekkel ezelőtt kölcsönbe a negatív sor (Or-Wo fekete-fehér), én Nagy András-tól kaptam, de úgy tudom, ő is kapta valakitől...
Akkoriban delfin festéséhez kellett...
Ha kíváncsiak vagytok az igazi, eredeti színekre, van egy kiadvány (Cseh), ami a Delfin, Tiger Moth és Arado 96 gépeket tárgyalja ki.
Nagyon szép rajzok, fényképek és grafikák vannak benne, eredeti kép Trencsényben készítve, nagyjavítás előtti delfinről, és az azt követő már nagy foltozással, de kinti festéssel.
Ezt hogy érted, máshol is fellelhető ?
Üdv Juge!
Azért írtam, hogy új, mert most jelent meg a májusi "frissítésben".
Azért írtam, hogy új, mert most jelent meg a májusi "frissítésben".
|
| P1050355 |
|
| P1050428 |
|
| P1050430 |
Szervusztok!
Ezeket Ausztria közepén lőttem, egy technikai múzeum elfekvőjében. Volt ott minden. Mi-8, Mig-21 UM, Szu-22, Mig-23, Magyar Mig-15
|
| Delfin_2027 |
Üdv!
50 db (!) új fotó a szolnoki Delfinekről.
www.repulomuzeum.hu/ARCHFOTO/L-29/L-29.htm
A neten találtam róla pár fotót: