Na majd meglátod mit tudsz kihozni belőle:)
A "legközelebb" az a vasúti mérlegház, vagy egy oldalrakodó raktárépülettel ami lehet (elfér) . Utolsó kép (Magyar)talán 60-as évek ez nem tudom milyen épület?

Jó csak az épület még kijjebb van mint bármi más (még több hely kell a diohoz)

A dio szélére csak egy ilyen fél vágányt szeretnék, aztán mellé a párducos vagon, aztán némi épület...

Ja 600mm a csavarközép.

Nem kell annyira mm-ben ragaszkodni azért mindenhez. Szerintem:) Látod mekkora különbség van (mondjuk a 3 kép már nekem is necces). Azt nem írtad mint tennél a másik vágányra de ha "túl szűkre veszed az űrszelvényt" másik kocsi oldalából nem sok minden látszik majd. De ha csak üres vagány nincs gond!

Köszönöm a segítséget!
Elmentem lemérni azt, hogy milyen messze vannak egymástól a talpfák, gondoltam van erre egy szabvány. Aztán nincs 2 egyforma, volt amelyik 850 mm volt 650, 500, 550, tök összevissza. Na mondom ez igen! :D AS szabvány, szóval akkor igazából szabad a gazda :)

Igen:) Itt már csak "kocsirendezői határ" van hátul.

Sziasztok!
A vágányközép: egy vágányhoz tartozó sínpár futófelületének merőlegesen mért geometriai középvonnala, ehhez kell számolni a két pálya távolságát, figyelembe véve az u.n. ürszelvény méretezését is.
Ha kisebb diorámát csinálsz, de mindenképpen két vágányt akarsz, én egy váltó előtti részt javaslok. Ott már lehetnek közel a sinpárok, söt egy bizonyos távolságból már a talpfák is közösek (váltótalpfa). Sajnos ezek maximális és minimális hosszát nem tudom.
Üdv

Nem vagyok jó matekból de ha csak így számolom akkor ennyi. De DzsunKa is írja tartsál vágánytengely között 4métert az jó.

Tehát, ha jól értem és értelmezem, a két egymáshoz közelebb lévő sín távolsága 3000-1435.

Ja olyan "túl szűket" felesleges csinálni kérdés a dioráma asztal mennyit bír el:)

Tenni akarsz még egy vágányt? Régi állomásokon ilyesmi volt.

Így érted ugye?

Ez normál nyomtávra (1435 mm) vonatkozik.

Szia McFrost!
Jelenleg Magyarországon a szabvány szerinti vágánytengelyek közti távolság vasútállomáson min. 5 m. Nyílt egyenes pályán pedig min. 4 m.
Üdv, DzsunKa

Köszi!
Nem mértem meg, csak kíváncsi vagyok. Nem stimmelt a kész makett és a nyomtáv, de igazítottam, ezért a kíváncsiság.
És, ha 2 sínpár megy egymás mellett, annak mi a minimum távolsága egymástól?

Neeem! Így.

Így:)

"nyomkarima távolság" 1435mm . Nem stimmel a maketten?

Teszek fel, mindenképpen!
Azt tudod esetleg, hogy mennyi a távolság 2 sínpár között?

Tedd már meg teljes oldalról készíts egy képet a kocsiról. Meg szeretnék nézni valamit. Köszönöm szépen!

Én kérek elnézést! Kint voltunk a Ringen néztük a GT Opent mikor ránéztem és nem figyeltem hogy mindkét vége le van fényképezve. Bocsi teljes jó minden!

Na látod, most meg én nem értem! :D
Az első kép a hátsó fele, ez húzza a következő vagont, akkor mi hiányzik?

Nagyon frankó! Így jó meg érthető is. Csak! Menenetirány felöl, csak akkor hátul is egy ilyet( mint közbe sorozott kocsi) épitessz vagy HA utolsó kocsi a vonatban akkor egy "zárjelzőt". De le a kalappal kv-a jó!

Így gondoltam. A levegő kábelek vannak vissza.

Hmmm:( hát nem a szomszéd faluban van! De köszi néztem pár képet róla. Klassz hely lehet. Egy Mosoni verseny alatt/után érdemes lenne benézni .

Szia Sennás!
Vasúti lámpamúzeum
Elérhetőségek
Fertőszéplak, Soproni út 13.Telefon:
‎0036203224734
‎0036304565329
E-MAIL:
haragovi@freestart.hu
jozsef@haragovics.hu

Most hirtelen nem találok jobb képeket de vonat(kocsi) végére tennék egy végzár lámpát. Tudom nem 5perc legyártani de frankó kis cucc lenne.

Hmmm? Mintha semmi nem lenne ott hátul?(1kép)
Ezek meg talán jó ötletnek. Érdekes uccsón az a tábla.

Értem én így a rajzod, előtte amit feltettem 2 képet úgy "vágtam el" hogy szinte csak a kocsi vége látszott. Egy homlokfal,két ütköző meg a csavarkapocs, levegő tömlő.
Úgy egy kocsinak "mondható" ja. Viszont ha az nem "zarfék"(utolsó kocsi) akkor hátra felé is vízszintesen a csavarkapocs meg a tömlő is kifelé hajlik mindha egy fénykép a vonat egyik kocsijáról. De ha zarfék akkor annyi hogy meg kell jelölni mint utolsó kocsit. Majd teszek képet mert WW2 Német vasúti zárfékes kocsit pontosan nem tudom hogy jelölték anno:)

Sennás tudja, hogy kell két vagont összekapcsolni, ebben biztos vagyok. Azt nem érti, hogy ha az egyik vagon csavarkapcsa a helyén van, a másik vagoné meg az egyik horgában, akkor hogy kerül oda egy harmadik? Egy vagonnak egy végén csak egy csavarkapocs van, összekapcsoláskor az egyik vagoné pihen, a másiké dolgozik.

Hárommal is lehet.
De, ha "hamarabb vágod el a képet", akkor elég kettő is.
Csal legyen vízszintes és felakasztott, illetve a kábelek olyan pozícióban, mintha folytatódnának.
Reméljük, előbb-utóbb Sennás is megérti. :)

Egy kocsin kettő van, nem? Te írtad, tettél be képet, de ha vontatásban van, akkor egy másik vagon vontatóját akasszák be nem? Tehát, ha csak egy vagon szerepel a képen, és a hátsó vontató vízszintesen áll, az első vontató meg fel van akasztva a vázra és a horogban van egy harmadik vontató, akkor arra lehet következtetni, hogy ez az egy vagon vontatásban van, ergo mozog.
Persze a légkábelek is össze vannak csatolva.

Biztos ez a meleg teszi tesó de nem értem most se:)
Miért kell három? Hogy lesz mozgásban az az "egy kocsi"?

Nem lesz vonat, csak a pőrekocsi, amit úgy szeretnék megépíteni, hogy az látszódjon, "mozgásban" van.

Ílyesmi? Mozdony/kocsi+a pőre kocsin a tank?

Bocs nem értek:(

Mozgás közben szeretném, és akkor tippem szerint 3 kellene, amiből 1 felakasztva van.

Jó ez!
Meg a raksúlyváltót meg a vonatnem váltót figyeld hogy áll(jon)!.!.!

Keress rá erre a képre jobb felbontásban:)

Na ez a tesó a 6 tengelyes:) nézd mennyit dolgozott vele.

archive.armorama.com/forums/262280/

Na ez teljesen jó nem? Gondolom kettő van belőle. Annyi hogy HA! a kocsi magán fog állni rajta Panther akkor "felakasztva minden alkatrész"
HA!meg lesz másik mellé akkor szinte csak a levegő tömlőket kell cserélni.

Haló!
Ő az: www.sabremodel.com/index.php

Ez egy makett 1:35ben így oldották meg. Az elsőn mikor vonatnak "össze van állítva".
A másik meg a nemhasznált alkatrészek helyükre felakasztva.

Muti:)

Ja! Így ne "állíts össze szerelvényt":)
Levegő tömlők legyenek összekapcsolva. A csavarkapocs vizszintesig (szoros kapcsolás) összehúzva és a nem használt pedig felakasztva.

Haló!
Szuper képek, köszönöm!
Sejtettem...akkor a makettem hiányos.

Szia McFrost!
Igen a kocsi mindkét végén egyformán van. A "csavarkapocs" vizszintesig összehúzva a szemközti vonóhorogra,másik a kialakított helyre felakasztva.

Haló!
Hozzáértőt kérdeznék, hogy adott német vagon, amin Párducot szállítottak. A vagonok összekapcsolása és vontatása egy menetes ("feszítő uborka jellegű") szárral történt. Namost, a vagon mind2 végén ez egyforma lehetett? Nem igazán találtam róla képet. Tehát volt egy horog amihez ez a menetes szár volt csatlakozva és azt akasztották be a másik vagon horogjába, amiben szintén volt egy ilyen menetes szár?
Képeken piros karika alatt, remélem érthető mit is szeretnék kimakogni.

Esetleg, ha egyáltalán megjelent, a HaT 8238 WWI Austrian Mortar, akkor az kompletten is érdekelne.

Vagy valami egyéb osztrák-magyar I. VH-s 1:72-es figurák elérhetősége. Leginkább tüzérek kellenének.