E rövid bemutatóban az Academy FA022 számú, 1:72-es méretarányú készlete kerül terítékre. A MIG-23-as variaszárnyú elfogóvadászt úgyhiszem, senkinek sem kell bemutatni, aki valaha is érzett egy kis kíváncsiságot a repülőgépek iránt. Ha szerencséje volt, akár repülés közben is láthatta a 90-es évek elejéig ezt a karcsú ragadozót.

1971-ben álltak szolgálatba az első példányok a szovjet légierőben, majd a volt keleti blokk országaiban. De ugyanúgy megtalálható volt Afrika és Dél-Amerika országaiban és ázsiai országok légierejében. (Néhány helyen ma is üzemben tartják). Kevésbé sikeres típus lett, mint elődje, a MIG-21-es, a variaszárny és más gyermekbetegségek hátráltatták elterjedését. Ennek köszönhető többek között, hogy az elődtípus túlélte az utódját, hiszen a 21-es mai napig is több országban hadrendben van.

Magyarországra a 80-as években kerültek az első 23-asok. Az MF (harci) és UB (oktató) változatok állomáshelye Pápa lett. Ez kivonásukig így is maradt, csak a repülőtér betonjának felújításakor költöztek el ideiglenes jelleggel, például Mezőkövesdre, Szentkirályszabadjára. Az MH 47. Pápa Harcászati Repülőezred Sámán százada repülte a 15 db gépet. A makett az 1997 márciusi, hadrendből való kivonás előtti állapotban mutatja be a típust.

A dobozt kibontva 2 db szürke és egy átlátszó öntőkeretet találunk. Egy teflonszürke szovjet géphez kapunk oldalszámot és csillagokat. Sorja minimális. Összeállítási rajz nem túl részletes, de érthető. Az alkatrészbontás miatt nehéz is lenne fordítva összerakni bármit. A panelvonalak finoman vésettek, de nem mindenhol felelnek meg az eredeti leosztásnak. Összességében mérethelyes, bár nem mértem, de szemre jónak tűnt. Illeszkedéssel komolyabb gond csak a kabin és a törzs találkozásánál volt, itt kb. 1 mm-t kellett lecsiszolni, hogy egybefüggő, sima felületet kapjunk. (Ez majdnem sikerült is...) Ezután lehet újravésni az eltűnt panelosztást...