A tartóoszlop 6 mm-es, 90^o-ban hegesztett köracélból készült, a spirális csővarrat utánzatát, cérna körbetekerésével alakítottam ki. Az oszlopot két helyen átfúrtam, hogy később a makettet-, majd az oszlopot a talapzatra is rögzíthessem. A jobboldali törzsfélbe 3 db kör alakú sztirol lapot ragasztottam, melyből a hátsó két lapon furatot alakítottam ki, ezeken keresztül tudtam fixen rögzíteni a fél-gépet az oszlopra (1.sz. ábra). Ettől kezdve kissé bonyolultabb volt a további munka, mert az acélrúd mindig "útban volt".

Ezután következett a két törzsfél összeragasztása, majd a szárnyak a vezérsíkok és az orrgyűrű rögzítése. A futóműveket is fel kellett javítani, hogy jobban hasonlítsanak az eredeti kialakításra. Főfutónál a rugóstag és a behúzó hidraulika is hiányzott. Az N 37-es gépágyú csövét, valamint a pitotcsövet injekcióstűből alakítottam ki. A kabintető merevítését is pótoltam.

Festés előtt több illesztésnél volt szükség tömítő pasztára és csiszolásra. A gépet Humbrol polírozható alumíniummal festettem. A szárnyvégi helyzetlámpákat Tamiya Clear Colorral készítettem. Mivel a régi matricáim között sem volt megfelelő formájú számsor, ezért az oldalszámokat és a csillagokat is el kellett készítenem, melyet szintén a számítógéppel végeztem. A mintákat fehér ACT matricalapra nyomtattam, majd lakkozás után gondosan körbevágtam, és a megszokott módon (vízben leáztatás után) helyeztem a makettre.

A talapzaton 45^o-os szögben áll a tartóoszlop, melyet a fa alaplemezbe egy acéltüske rögzít. A füvet vasútmodellező fűből vágtam méretre.

A kész makett, egy számomra is fontos időszakra emlékeztet, mert a reptér egy darabja került ezzel a polcomra.

A makett elkészítéséhez eredeti gépről készített fotókat, a Cseh 4+ füzetet és a Top Gun-Aranysas fotóit használtam háttéranyagként.

Faragó Tamás