A szovjet I-16-os vadászgép típusvariációi és makettező szempontból jellemző különbségei

típus	változat	motor	teljesítmény	sebesség	fegyverzet	légcsavar	előállítás éve
CsKB-12		M-22	480 LE	306 km/h	2 X PV-1 gpu 7,62mm	V-22	1933
	bisz			351 km/h		Hamilton	1934
I-16	Type 4	M-25		362 km/h	2 X PV-1 gpu 7,62mm	V-22	1935
CsKB-18					4 X PV-1 gpu 7,62mm és 100 kg bomba
CsKB-12	Bisz mod.	M-22	630 LE	437 km/h			1934
I-16	Type 5	M-25m	710 LE	457 km/h	2 X SKASZ-7,62mm és 200 kg bomba	V-25	1937
I-16*	Type 5P				4 X SKASZ 20mm gá.		1936
CsKB- 29*					2 X SKASZ-7,62mm és 200 kg bomba
I-16	Type 6	M-25A	730 LE		2 X SKASZ-7,62mm és 200 kg bomba v. 6 X RS-82 rakéta
I-16	Type 10	M-25V	775 LE	448 km/h	4*X SKASZ-7,62mm és 200 kg bomba v. 6X RS-82 rakéta	AV-1 ill. V-25	1938
CsKB-12*	P				2/4 X SKASZ 20mm gá.
I-16	TK	M-25V + TK-1 turbofeltöltő		494 km/h
I-16	Type 20						1937
I-16	Type 17			425 km/h	2 X SKASZ 7,62mm gpu. és 2 X SKASZ 20mm gá.
I-16	Type 18	M-62	1000 LE	464 km/h
I-16	Type 24	M-63	1100 LE	470 km/h	4 X SVAK 7,62mm gpu.		1938
I-16	Type 27	M-62	1000 LE		2 X SKASZ 7,62mm gpu. és 2 X SKASZ 20mm gá.		1939
I-16	Type 29	M-62 / M 63	1000/ 1100 LE	429 km/h póttartállyal 382 km/h	3 X Berezin 12,7 mm gpu. és 100 kg bomba v. 6 X RS-82 rakéta		1940
UTI-2	Type 4 kétüléses változata	M-22					1935
UTI-4	Type 5 kétüléses változata	M-25A
Jung-28A	Kínai ÚTI-4 változat	M-25V

A típusjelzésnél alkalmazott * a kísérleti, sorozatgyártásra nem került típusokat jelzi. A táblázat a "Polikarpov Fighters in action Pt.2" Aircraft Number 162 squadron/signal publications alapján készült.

- A 4.variáción a légcsavar felett látható két nyílás levegőbeömlő, nem gpu. torkolat!
- A 6. variációnál jelenik meg a célzó távcső helyett a PAK-1 prizmás célzó készülék, a nyitott kabin,
- A 10.variáció könnyen felismerhető a légcsavarkúp alatt látható kis méretű "T" alakú nyílásról.
- A 10,18 és 24-es variációk gépeibe kamerát lehetett beépíteni, így közel-felderítő szerepük is volt * az ilyen gépekből hiányzott az egyik szárny géppuska.
- A 18.variáció alsó kipufogó nyílásaiban két-két kipufogó cső párosan látható. A maszk tetején lapított "V" alakú beömlőnyílás. A légcsavarkúp a korábbiaknál hosszabb, félgömb formájú.
- A 29. variáció maszkjáról eltűnt a "T" alakú beömlő nyílás, annak helyén az egyik 12,7 mm-es Berezin géppuska torkolati nyílása látható,8 óránál téglalap alapú beömlőnyílás.
- A különböző variációkon három féle légcsavarkúp váltogatta egymást, ez a változás csak hellyel-közzel követhető, ráadásul sok gépen semmilyen légcsavarkúp sem volt.
- Zveno-ban a Type 4 és 5 került "beépítésre.
- I-16 különféle variációit "??????????", "Mosca", "Rata", "Supermosca" névvel illették.
- Később Magyarországon , minden szovjet vadászgépet "Ratá"-nak neveztek, a II.vh. alatt.
- Az I-16-t a szovjet légierőn kívül a kínai, a spanyol köztársasági majd a francoista, a finn, a román és az
- UTI változatot a német és a lengyel légierő is használta. Hazánkba egy sérült példány került.

Pintér György