Mikojan-Gurjevics MiG-23MF Flogger-B
1:48, Trumpeter
No.02854 (2013)
Pintér György - Múzeumi krimik
Magyar MiG-23MF makettet nosztalgikus indíttatásból szerettem volna építeni, mert '85-86-ban, sorkatonai szolgálatom alatt sokszor láttam repülés közben is és az állóhelyeken parkolva is őket a pápai repülőtéren.
Mivel én a 21-esek üzemeltetésében (EMO) vettem részt, mindig kis irigységgel vegyes kíváncsisággal nézegettem ezeket a számomra szemből furcsa, de oldalról félelmetes formájú gépeket. A készültségi szolgálatok alkalmával viszont a katonatársak jóvoltából volt lehetőségem közelebbről is és "belülről" is alaposan szemügyre venni a "Kajlát".
A tragikus sorsú 04-es oldalszámú gépet pedig két okból választottam: egyrészt úgy alakult, hogy ennek a kabinjában volt alkalmam többször is ismerkedni a fedélzeti műszerekkel EMO-s "kollégám" segítségével. Másrészt volt szerencsém ismerni Soproni Károlyt (akkor még talán százados), aki ezzel a géppel szenvedett tragikus kimenetelű balesetet 1990. szeptember 16-án, Pápán.
A választásom a címbéli készletre esett, melyhez az alábbi kiegészítőket használtam fel részben vagy egészben:
Sajnos az építés minden részletére már nem emlékszem pontosan, de annyi azért megvan, hogy komoly illesztési problémák nem voltak a készlettel. Egyedül az Aires kabinjának a beillesztése követelt rengeteg faragást, mire elfogadhatóan sikerült a helyére barkácsolni.
A makett esetleges alakhibáival egyáltalán nem foglalkoztam, hiszen a saját polcomra készült, de szerintem nincs nagy baja ezen a téren. Egy dolog viszont már csak akkor tűnt fel, amikor a futóművek beépítése után talpra állítottam a gépet: annak ellenére, hogy szerintem jól állítottam be a főfutókat és az orrfutó is a megfelelő helyre került, mégsem ül eléggé a hátulja.
Mivel akkoriban még teflon-szürkék voltak a 23-asok, én is így készítettem el. Ehhez az MRP festékeit használtam. Szürke alapra feketével "előárnyékoltam" a panelvonalakat, majd MRP-354 szürkével megkapta a fedőszínt. Lakkozás, matricázás, lakkozás, majd az egészet MIG Black Wash-sal átmostam. Végül a törzs fémszínű hátsó alsó részének kivételével az egészet mattra lakkoztam.
Annak ellenére, hogy ez volt makettező "karrierem" második építése, szerintem elfogadható lett az eredmény. Emléknek mindenesetre tökéletes!
Mivel én a 21-esek üzemeltetésében (EMO) vettem részt, mindig kis irigységgel vegyes kíváncsisággal nézegettem ezeket a számomra szemből furcsa, de oldalról félelmetes formájú gépeket. A készültségi szolgálatok alkalmával viszont a katonatársak jóvoltából volt lehetőségem közelebbről is és "belülről" is alaposan szemügyre venni a "Kajlát".
A tragikus sorsú 04-es oldalszámú gépet pedig két okból választottam: egyrészt úgy alakult, hogy ennek a kabinjában volt alkalmam többször is ismerkedni a fedélzeti műszerekkel EMO-s "kollégám" segítségével. Másrészt volt szerencsém ismerni Soproni Károlyt (akkor még talán százados), aki ezzel a géppel szenvedett tragikus kimenetelű balesetet 1990. szeptember 16-án, Pápán.
A választásom a címbéli készletre esett, melyhez az alábbi kiegészítőket használtam fel részben vagy egészben:
- ED648105 main wheel bay
- ED48755 exterior
- ED648104 exhaust nozzle
- Eduard D48041,HAD 48190 és 48110 matricák
- Aires 4575 cockpit set
- Aires 4653 Correct Air Intakes
- Aires 4791 Correct Tail Fin
- Aires 4569 Wheel Bay
Sajnos az építés minden részletére már nem emlékszem pontosan, de annyi azért megvan, hogy komoly illesztési problémák nem voltak a készlettel. Egyedül az Aires kabinjának a beillesztése követelt rengeteg faragást, mire elfogadhatóan sikerült a helyére barkácsolni.
A makett esetleges alakhibáival egyáltalán nem foglalkoztam, hiszen a saját polcomra készült, de szerintem nincs nagy baja ezen a téren. Egy dolog viszont már csak akkor tűnt fel, amikor a futóművek beépítése után talpra állítottam a gépet: annak ellenére, hogy szerintem jól állítottam be a főfutókat és az orrfutó is a megfelelő helyre került, mégsem ül eléggé a hátulja.
Mivel akkoriban még teflon-szürkék voltak a 23-asok, én is így készítettem el. Ehhez az MRP festékeit használtam. Szürke alapra feketével "előárnyékoltam" a panelvonalakat, majd MRP-354 szürkével megkapta a fedőszínt. Lakkozás, matricázás, lakkozás, majd az egészet MIG Black Wash-sal átmostam. Végül a törzs fémszínű hátsó alsó részének kivételével az egészet mattra lakkoztam.
Annak ellenére, hogy ez volt makettező "karrierem" második építése, szerintem elfogadható lett az eredmény. Emléknek mindenesetre tökéletes!
|
|
MiG-23MF, Pápa 1986
|
|
|
Futóakna
|
|
|
Futóakna
|
|
|
Orrfutó-akna
|
|
|
Orrfutó
|
|
|
Bal oldali főfutó
|
|
|
Beépített futóakna
|
|
|
Aires + Edu48755 beömlő
|
|
|
Előárnyékolva
|
|
|
Teflon-szürkén
|
|
|
Teflon-szürkén
|
|
|
Teflon-szürkén
|
|
|
Alsó oldal matricázás előtt
|
|
|
Alsó oldal matricázás előtt
|
|
|
Matricázva, bemosás előtt
|
|
|
Alsó oldal bemosás előtt
|
|
|
Matricázva, bemosva
|
|
|
Kabin
|
|
|
Kabin
|
|
|
Pótvezérsík bal oldalról
|
|
|
Pótvezérsík jobb oldalról
|
|
|
Hajtómű
|
|
|
Nőgyógyásznál
|
|
|
Alulnézetben
|
|
|
MiG-23MF, Pápa 1986
|
|
|
Rakétafegyverzet
|
|
|
MiG-23MF, Pápa 1986
|
|
|
MiG-23MF, Pápa 1986
|
|
|
MiG-23MF, Pápa 1986
|
|
|
MiG-23MF, Pápa 1986
|
|
|
MiG-23MF, Pápa 1986
|
|
|
Soproni "Sopi" Károly
|
|
|
A készlet doboza
|
2024.12.21.
Utolsó módosítás: 2024.12.24.
Utolsó módosítás: 2024.12.24.