Többen megbirkóztak már itt a Makettinfo-n ennek a makettnek a megépítésével, én közben vártam a Wolfpack gyártmányára. A 2020-ban kiadott DreamModel borsos árából viszont arra következtettem, hogy igazából nincs már mire várnom. Biztos szép lesz, ha egyszer kiadják, remélhetőleg jó is. De mennyibe fog majd kerülni? Tuti, hogy nem ~3000Ft lesz az ára!
Eladni nem akartam a makettet, pár ezer forintért hülyeség lett volna, annál azért több van benne. Inkább vettem, valamint csereberéltem hozzá pár alkatrészt: műgyanta kabinbelsőt, ami tartalmazta a tetőmozgató mechanizmusát is, katapultülést, cápaorrot, kerekeket... És a Desert Storm-os "bekattanásom" miatt az Armycast gyártású bahreini matricákhoz is így jutottam hozzá, viszonylag jó áron. Sikerült szélvédőt is beszereznem egy Italeri makettből. Az Eduard SS168 fotómaratását is megvettem, amit szintén az olasz maketthez gyártottak, de az alkatrészek nagy része jól felhasználható volt a HobbyBoss készletéhez is. A kiömlő feljavítójának megvásárlásába végül már nem mentem bele, mert amúgy sem sok látszódik a mélységéből a sötét festése után. Ráadásul az építés közben kiderült, hogy a beömlő sem sikerült valami szépre, sőt a makett leggyengébb alkatrészeiről beszélek. Az összes pluszban beszerezett alkatrész költsége végül meghaladta a makett árát, de a teljes összeg valahol 6-7 rongy körül állt meg. Vagyis kb. feleannyiba került még így is, mint a DreamModel készlete. (Mert annyit azért nem ér egy ilyen kis makett szerintem.)
A gyanta kabinnal kezdtem az építést. Kicsit faragni kellett itt-ott, de főleg az ülés mögötti rész felett, hogy beférjen a helyére. Ami látszik rajta, az jó, de az oldalkonzolok simák. Nem vagyok híve a matricázásnak, így ide pont jól jött az Eduard 9-es és 10-es alkatrésze kicsit átszabva. A műszerfalon is amit tudtam, azt kicseréltem a cseh gyártó alkatrészeire. Szétvágtam őket, így szebb lett. A kabin, a kabintető belseje és minden belső rész színe FS.36320 körül van. Persze akár tévedhetek is ebben, a fotókra hagyatkoztam. A pilótaülés típusát próbáltam kinyomozni, de csak annyira jutottam, hogy a Northrop kifejezetten az F-5 és T-38 gépeihez gyártotta. A felnyíló kabintető hátuljába beragasztottam a gyanta alkatrészt, az elejére pedig az Eduard maratott visszapillantó tükreit. A botkormány már a "szoknyás" változat volt ezekben a gépekben. Szerencsére találtam ilyet a maradék alkatrészeim között. A szélvédő belső kerete fekete, a kabintetőé viszont a kabin szürke színével egyezik meg. A visszapillantótükrök feketék.
A törzsfelek összeépítése előtt bekarcoltam a szárnyak mögötti zsalukat. Ezek csak járó hajtóműveknél nyílnak ki, így ennyi elég volt. A méretük: ~8x5 mm, ezt vízszintesen elosztottam hattal. Az alsó és felső alkatrészek összeragasztása után jöhetett a referenciafotók nézegetése. Több dolog is opcionális az építésnél, de ide már minden kell. A függőleges tetejére feltettem az A2/59 alkatrészt, amit oválisabbra csiszoltam, főleg a hátsó részén. A törzshátsórészre kellenek az A2/36 besugárzásjelző alkatrészek. Feketére festettem őket. Az orr két oldalára is kellenek az A2/33 besugárzásjelző alkatrészek, de pár milliméterrel lejjebb, mint ahová a rajz mutatja! Ezen a gépen a kabin mögötti gerincen az A2/47 késantenna is fent volt. Az orrfutó szára is igényel némi módosítást, mert az egyenesbevezető háromszög pontatlan. Hátrafelé áll, így le kell vágni és előrefelé fordítva kell visszaragasztani. Én inkább az Eduard alkatrészével oldottam ezt meg.
Az A1/4 és A1/24 szárnyalkatrészeket is módosítottam a LERX-ek nagyobb formája miatt. Nem nagy munka szerencsére. Alakra vágott sztirollap és némi tömítőpaszta alkalmazásával, majd kis csiszolással meg lehet oldani. A beömlők alkatrészei (A1/2-3) borzalmasan illeszkednek. Ide kellett a tömítő és a csiszolás is bőven. A makett orrát levágtam a panelvonalnál és a gyanta "duck beak" alkatrészt használtam ide. Az A2/53 utántöltő cső viszont nem kell! A szárnyak (A1/4-24) illeszkedése sem a legjobb a maketten, itt is kellett a tömítés. A vízszintesek egybeöntött alkatrészét szétvágtam és csak a törzs összeillesztése után ragasztottam be őket. A vastagságuk sajnos nem az eredeti gép szinte pengeéles vezérsíkjainak a méretét idézik. Félmegoldásként a be- és kilépőélüket vékonyabbra csiszoltam. A függőleges vezérsík bekötésének az elejét putty-val feltöltöttem, majd áramvonalasan ívesre csiszoltam. Az A2/34 pilon alkatrészek nem kellenek, az A2/37 pilonok viszont igen, de ~2 mm-rel hátrébb kell ragasztani őket a megadotthoz képest csakúgy, mint az A1/12-es has alatti pilon alkatrészt is. Parkoló helyzetben néha az orrfutóakna ajtajai nyitva vannak. Ebben az esetben viszont a főfutók belső ajtajai is nyitva vannak, mert együtt mozognak. Ez utóbbiakat a vízszinthez képest ~60 fokos negatív dőléssel ragasztottam a helyükre a pár ritka fotó alapján. Sok esetben a has alatti törzsféklapok is nyitva vannak ilyenkor, de ezek opcionálisak, így ezeket már inkább zártra ragasztottam - főleg azért, mert a készletből sajnos hiányoznak a működtető munkahengereik és ezekkel már nem akartam vesződni. Az infracsapda-kivető (A2/43-44) alkatrészeit szintén nem ragasztottam fel, mert nem találtam olyan fotót, amin látszódott volna.
A bahreini gépek festése FS.36375. A fotók alapján nem voltak túl koszosak, ahogy az egy nemrég alakult légierőtől elvárható. (Bahrein 1986-ban kapta meg az F-5E Tiger II-ket. Az F-16C Falcon-okat csak négy évvel később, Kuvait iraki lerohanása idején kapták meg.) Az orrkúp színe FS.36270. A függőleges belépőjének felső részén látható még egy fekete sáv, ennyi. A futóművek szárai, felnijei és ezek ajtajának belseje, valamint az aknáik és a féklapok belseje is "white aluminium" színűek. A törzs hátulját a hajtóműveknél acélszínűre festettem. A kiömlők gyűrűinek sötétebb árnyalatának megvalósításához egy csepp gunmetal-t is adtam az acélszínhez. A belsejük sötét gunmetal.
Az Armycast matricaív sajnos nem volt teljes. Néhány feliratot a HobbyBoss makett, valamint egy régi Heller matricalapjáról tudtam csak összeollózni. Ez utóbbitól volt csak meg a ~30 éves "walkway" fekete háromszöge a szárnyak tetejére. Ezek egyike instant feloldódott az áztatás során, így alternatívát kerestem: maradék fekete matricákból vágtam csíkokat. A végeredmény sajnos nem lett tökéletes, ez van. Néhány stencilfeliratot szintén a francia makett, valamint a HobbyBoss matricalapjáról tudtam csak összeollózni, de valamennyire sikerült az összkép. Fontos tudni még azt, hogy a "Desert Storm" idején a gépek oldalára a "BAHRAIN AMIRI AIR FORCE" felirat volt festve. Ezt a háború után idővel minden gépen lecserélték a "ROYAL BAHRAINI AIR FORCE"-ra és később a függőlegesekre is rombusz formában kerültek fel a zászlók.
Fegyverzetként AIM-9J rakétákat tettem a szárnyvégekre. A szárny alatti külső pilonok hiányoztak. Ezek illesztőlyukait tömítettem. A szárny alatti belső pilonokra 275 gallonos póttankokat ragasztottam fel, amiket egyébként inkább csak a has alatt hordoztak a fotók alapján. Ebben egy makettező segített ki, mert a makettben is csak egy darab található. A has alá viszont én mást terveztem. Erre a tartóra egy maradék MER bombazárat raktam fotók alapján, ennek színe fehér. Viszont csak öt darab Mk.82-es bombát tettek rájuk: előre hármat, hátulra csak kétoldalra egyet-egyet. Én is így tettem és ezzel el is készült a makett. Talán tudtam segíteni az építéshez nektek.
