Ebben a cikkemben egy, még a Hungarocamion történetében is ritka Rába építését szeretném megmutatni Nektek. A 70-es években a Hungarocamion már elég jelentős szállítókapacitással rendelkezett, nagyon komoly járathálózata volt nyugatra, és keletre egyaránt. Sok hűtő félpótkocsival rendelkezett, mivel abban az időszakban igen jelentős volt hazánkban a mezőgazdaság, és az állattartás, és ezért elég komoly import volt ezen a téren, melyhez hűtőfelépítményekre volt szükség. Ebben a szegmensben is volt egy különleges terület, mégpedig a libamáj, csiga, gomba szállítása, amely viszonylag kisebb mennyiség, de nagyon drága, és romlandó. Ezért szerzett be a Hungarocamion 2 vagy 3 darab (sajnos ezt a mai napig nem tudtam hitelesen kideríteni) szóló kivitelű Rába 831-es alvázra épített hűtős gépjárművet. Talán a kis darabszám miatt is, de igen kevés kép, és adat maradt fenn erről a járműről, de szerencsére mivel az alváz adott volt, így neki tudtam vágni az építésnek. A makett alapja szokás szerint az Italeri MAN F8-as makettje volt, ehhez megvettem még a cseh maratást, a hozzá való matricákat pedig szokás szerint Kusti készítette el. Természetesen a vázzal kezdődött az építés, itt az első részét hagytam meg az eredetinek, a többit sztirolból készítettem el. Hátulra egy bontott laprugót kapott egy Volvo hátsó futóművel, kissé átalakítva. A legnagyobb munkát a motor építése adta, mert a Rába ebben a típusban a döntött motort használta, és ennek az elkészítése elég sok időt igényelt, Itt is sok esetben sztirolból faragtam ki az alkatrészeket, de kaptam műgyanta öntött alkatrészeket is hozzá, amivel élethűbb lett. Szerencsére elég sok képem volt az eredeti motorról, így ezek a segítségemre voltak az építés során. Az alvázon nagyon sok részlet készült sztirolból, így az üzemanyagtank kompletten, az akksitartó, dobozok, kannatartó. Szintén jelentős átépítés történt a beltérben is, mert elkészítettem hozzá a motorra épített sebességváltókart, és megoldottam, hogy fülke billentés után is a helyén maradjon. Az üléseknél cseréltem a felfogatást, mert a Rába ekkor még nem használt légrugós ülést. A műszerfal is cserélve lett a maratásban találhatóra, az ülések pedig "üléshuzatot" kaptak. A kormánykereket is átépítettem a régi Rába típusra, valamint a hűtőrácsot is cseréltem maratásra. Elkészültek a napellenzők, és "berendeztem" a fülkét. A felépítmény egy régi amerikai pótkocsi elemeiből készült el, leginkább ennek a struktúrája hasonlított a képeken láthatóra. A felépítmény elejére sztirolból készítettem egy Thermo King hűtőt, valamint a tetőre egy fapadlót, amiről a hűtőt lehet kapcsolni. Az első lökhárítót szintén teljesen újra építettem sztirolból, Iveco lámpafoncsort használva. A festésnél a szokásos Hungarocamion színeket használtam, és a végén kapott egy kis koszolást-koptatást is. Ez is egy olyan makettem lett a sorban, amiből eredetileg is nagyon kevés volt, de jó eséllyel makettben is csak ez az egy lesz.

A kész Rába

Az eredeti egy reklámkiadványon

Üzemanyagtank

A teljesen új üzemanyagtank

A motor és a váltó már szinte kész

Az új sebességváltó kar

A fülke kicsit berendezve

Új lett az első lökhárító is

Egy kortárssal, Volvo F89

2026.04.12.
Utolsó módosítás: 2026.04.21.

Értékeld a cikket! ?

A cikket csak bejelentkezett felhasználók értékelhetik. Bejelentkezés, regisztráció

Szólj hozzá! ?

Megjegyzést csak bejelentkezett felhasználók írhatnak. Bejelentkezés, regisztráció