A közelmúltban az orosz gyártó három különféle ZIL makettjét is megépítettem ebben a méretarányban, melyek a hiányosságaik ellenére is elnyerték a tetszésem, így amikor az interneten megláttam, hogy kiadják a nyerges változatot, nem volt kérdés, hogy ezt is megépítem.
A csomagolás a korábbiakban már megszokott, szép grafikával ellátott „bujtatós” doboz, mely személy szerint nekem nem a kedvencem, mert nem igazán bírja a sok nyitást-zárást, a sarkoknál könnyen szakadni kezd. A dobozt kinyitva 7 db szürke keretet találunk, mely a korábbi változatoknak megfelelően számozva vannak, ugyanakkor az útmutató betűvel jelzi őket, így az építés előtt megint kezdődhetett a rajzolás… A keretek nagy része a korábbi készletekből már ismerős volt, újdonságot mindössze az ODAZ félpótkocsi alkatrészei jelentettek.
Az 55 oldalas fektetett A4 méretű útmutató minősége kifogástalan, azonban a gyártó itt is elkövette azt a hibát, hogy próbálta minél költséghatékonyan megoldani, így egy-egy ábrát másik útmutatóból vett át, emiatt előfordul, hogy az ábra készletben nem szereplő alkatrészt jelöl. Természetesen a korábbi útmutatók hibái is megmaradtak, melyek főleg a motor építésénél kívánnak nagyobb figyelmet. A készlethez mellékelt gumiabroncsok korábban megszokott minőséget képviselik, bár az én készletben több deformálódott volt, de szerencsére a felnire illesztve ez a probléma megszűnt. A doboz tartalmazza még a színes festési útmutatót és a matricát, valamint az elmaradhatatlan képeslapot. A matricával kapcsolatban érdekesség, hogy az egyik változat az 1980-as moszkvai olimpián részt vevő egyik jármű jelzéseit tartalmazza. Negatívum ugyanakkor, hogy a korábbi készletekhez képest a műszarfal matricát megváltoztatták, ami sajnos rendkívül elnagyolt és a mérete sem jó, így az használhatatlan.
Az építést rendhagyó módon a félpóttal kezdtem. Az alkatrészek kidolgozása nagyon jó, sorját nem találtam, azonban az építés figyelmet igényelt, mert az útmutatóban több pontatlanság is volt. Már a létra alváz összeállításánál több alkatrész jelölését hibásan mutatja, és ez sajnos egész építés során megmaradt. Kifejezetten szép ugyanakkor a plató oldalainak valamint a zárak kidolgozása. Miután a pótkocsival végeztem, áttértem a járműre. Itt az építés a megszokott sorrendben történt, figyelve a fentebb említett pontatlanságokra. A korábbi készletekben a fülke alkatrészeinél elég sok sorjával találkoztam, jelen készletben azonban ennek nyoma sem volt. Azonban sok helyen pontatlanul jelzik az alkatrészeket, több helyen előfordul, hogy felcseréli az oldalakat. A motor építésénél figyelmet igényel, hogy a motorblokk oldalából egész egyszerűen hiányoznak a furatok, amikhez a leömlők csatlakoznak.
A készlet a fülke tetőből és a fülke hátsó részéből 2-2 darabot tartalmaz. Az útmutató szerint a vontató jármű hátsó lámpái valamint a hátsó rendszám a fülke hátoldalán, magasan vannak elhelyezve és a fülke tetőn van – a katonai teherautókra jellemző - három kisméretű narancs színű lámpa. Mivel én egykoron Magyarországon futott járművet terveztem megépíteni, és ilyen jellegű emlékem nem nagyon volt, így nem ezen alkatrészeket használtam fel. A fülkével kapcsolatban további pozitívum, hogy az első szélvédő ívét – végre - majdnem tökéletesre sikerült megcsinálni, ellentétben a korábbi készletekhez.
Miután az építéssel végeztem, maradék alkatrészekből csináltam két sárvédőt a hátsó tengelyhez, majd azokra elhelyeztem a műgyantából készült – az itthon futó járművekre jellemző – „villkész” lápákat, valamint a rendszámtáblát.
Mivel a típussal kapcsolatban konkrét emlékeim nem voltak, így az interneten kutakodva találtam rá, az egykori 1. számú volán jellegzetesen festett járműveire. Nagyon megtetszett, az egyedi piros felnik, valamint tükrök által mutatott összkép, így elkészítettem ezen járművekre jellemző matricákat és rendszámokat, majd a festést követően felhelyeztem a járműre.
Miután a koszolás is elkészült, úgy gondoltam, hogy pótkocsit – hiszen 17,5 cm hosszú – kár lenne üresen hagyni, így próbaképpen rakományt is tettem rá, ami az RT Dioráma készletéből származik.
Mindent összevetve az orosz gyártónak ismét sikerült összehoznia egy jó készletet a 35-ös méretarányban, még úgy is, hogy látszik minél több bőrt igyekszik lehúzni a típusról. A téma és a méretarány kedvelőinek csak ajánlani tudom és mivel van magyar vonatkozása is, a hazai modellezők körében érdeklődésre tarthat számot, ha majd végre itthon is kapható lesz.
Úgy néz ki, hogy gyártó a témát még mindig nem engedte el, hiszen már kapható (igaz csak külföldön) a TSV-6 jelzésű, a ZIL-130-as alapjaira épített üzemanyag szállító jármű is. Mivel ez a készlet már a szekrényemben lapul, a doboz tartalmát már átnéztem, bátran mondhatom, az is jó készlet. Sőt, e sorok írásakor már (külföldön) elérhető két igazi kuriózum, a ZIL-131-es orr résszel szerelt Amur, valamint a háromtengelyes, KAMAZ dízelmotorral szerelt „krokodil”, a Zil-133GYA típusjelű változat is.
