1958 Chevrolet Impala
1:64, Hot Wheels
Ladies and gentlemen, welcome to the 50-es évek - az amerikai autógyártás aranykora, optimizmus, fejlődés, gyarapodás...
1958-ban jelent meg az első generációs Impala, ez lett a Chevrolet csúcsmodellje. Évtizedeken át újabb és újabb modellek készültek, évente új megjelenéssel. Szerintem a korszak legszebb autói közé tartoztak, főleg a hatvanas években.
Ez a kocsi annyira szép, hogy semmi komoly változtatást nem csináltam. Volt rajta pótkerék egybeöntve a karosszériával, ezt levágtam, mert gagyin nézett ki. A helyét kitöltöttem epoxival, és csináltam egy rendes pótkereket.
Természetesen teljesen új kerekek készültek alumíniumgyűrűkből, lemezekből. Gumiám szilikonpasztából készítettem öntőformákat, most már fél óra alatt tudok gumiabroncsokat önteni a napokig tartó faragás helyett. A "gumi" epoxi ragasztó és szénpor keveréke. Nem rugalmas, de erős, jól faragható.
Vasfogaskerékből préselőszerszámot készítettem, így készültek a felnik alumíniumlemezből. A mini satum rá is ment, de fogjuk rá, hogy fáradásos törés.
A lökhárítók jól néztek ki, megtartottam az eredetieket és GSW ecsetes krómmal festettem. A hűtőrács kinézett valahogy, de nagyon sekély volt a domborzata. A krómfesték vastag rétegben hatásos, sajnos mindenképpen elmosta volna a részleteket. Ezért kivágtam az egészet és helyette alumíniumlemezekből csináltam valami újat és radikálisat.
A belső tér ismét az utálatos nem ragasztható, nem csiszolható műanyag, festéssel próbáltam kihozni belőle, amit lehet. Építettem egy műszerfalat is új kormánnyal, bár sok nem látszik belőle.
Gáztűzhelyes-vákumos módszerrel húztam új szélvédőket, mintának az eredetit használtam.
A festés Gunze és Tamiya keverék. A krómdíszek szokás szerint alufóliából készültek, Pentart füstfólia-ragasztóval felhelyezve és szikével körbevágva. Az alufólia - ha vékony - aránylag jól alkalmazkodik a felületekhez, de azért itt már rezgett a léc, különösen a hátsó lámpák körüli íveknél. Fel is szakadt pár apró helyen, de szerencsére nem nagyon látszik. (Vettem is üstöllést 1 mikronos alu füstfóliát, nemsokára kipróbálom.)
A sok rokokó részlet miatt feladta a leckét a polírozás is. Lehet viszont műkörmösöknél kapni kis szivacsos polírozóblokkokat, ami most jól bevált. Kis szeleteket vágtam belőle és ezeket csipeszbe fogva sikerült a legnehezebben elérhető helyeket is felpolírozni.
Bontás után építés
Húzott szélvédők
Az újak azért tisztábbak valamivel.
|
|
|
|
|
Ez volt az eredeti
|
|
|
Bontás után építés
|
|
|
Alakul az alváz
|
|
|
Készülnek a felnik
|
|
|
Festés Vallejo folyékony maszkolóval
|
|
|
Lakkozás utáni polírozás
|
|
|
Kezdődik a krómozás alufóliával
|
|
|
Első és hátsó lámpák
|
|
|
Kész a beltér
|
|
|
Húzott szélvédők
|
|
|
Gumiabroncs öntőformák
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2026.03.17.