Pintér György - Múzeumi krimik
A finn légvédelem múzeuma Helsinki egyik külvárosában található. A meglehetősen alapos gyűjteményben több magyar vonatkozású eszköz is kiállításra került, de ezúttal nem a légfúrók technikáját szeretném bemutatni, hanem a céljukét, egészen pontosan a kiállításon látható egyetlen teljes repülőgépet.
Az Airacobra nem futott be fényes karriert a gyártó nemzetnél, viszont a szovjet pilóták nagyon kedvelték a típust. Ide is egy vörös csillagos P–39Q-15-BE jutott, egészen pontosan egy kompozit, amit három, finn vonalak mögött kényszerleszállt példányból raktak össze. A 44-3255-ös 1944. június 17-én ért földet Inkeroinen-nél, míg a 44-2664-est Ylä-Uuksu mellett találták meg. Az előbbinek a szárnyait, az utóbbinak a törzsét használták fel az itt látható géphez, míg a függőleges vezérsík egy Norvégiában lezuhant példányról származik.
Makettező szempontból a finn restaurálási szabályok adják a gép jelentőségét. Ugyanis amennyiben lehetséges, ők a kiállítási tárgyakat nem állítják helyre, hanem csak konzerválják, azt igyekeznek úgy bemutatni, ahogy a történelem megviselte. Vagyis az Airacobrán az eredeti kopások, fakulások, stencilfeliratok és ecsettel felfestett vörös csillagok láthatók. Nem tudtam klasszikus walk-aroundot készíteni, de a néhány részletfotó hátha segít valakinek.
A gép egy Gamma-Juhász lőelemképző mellett kapott helyet
Az Airacobra nem futott be fényes karriert a gyártó nemzetnél, viszont a szovjet pilóták nagyon kedvelték a típust. Ide is egy vörös csillagos P–39Q-15-BE jutott, egészen pontosan egy kompozit, amit három, finn vonalak mögött kényszerleszállt példányból raktak össze. A 44-3255-ös 1944. június 17-én ért földet Inkeroinen-nél, míg a 44-2664-est Ylä-Uuksu mellett találták meg. Az előbbinek a szárnyait, az utóbbinak a törzsét használták fel az itt látható géphez, míg a függőleges vezérsík egy Norvégiában lezuhant példányról származik.
Makettező szempontból a finn restaurálási szabályok adják a gép jelentőségét. Ugyanis amennyiben lehetséges, ők a kiállítási tárgyakat nem állítják helyre, hanem csak konzerválják, azt igyekeznek úgy bemutatni, ahogy a történelem megviselte. Vagyis az Airacobrán az eredeti kopások, fakulások, stencilfeliratok és ecsettel felfestett vörös csillagok láthatók. Nem tudtam klasszikus walk-aroundot készíteni, de a néhány részletfotó hátha segít valakinek.
|
|
A gép egy Gamma-Juhász lőelemképző mellett kapott helyet
|
|
|
A szárny és a törzs két külön gépről származik
|
|
|
A függőleges vezérsík és az oldalkormány nem az eredeti jelzéseket viseli
|
|
|
Bal alsó szárnyvég
|
|
|
Rádióiránytű keretantennája
|
|
|
Antennabekötések
|
|
|
Kézműves felségjel és rádiótér-fedél
|
|
|
Bal főfutó-akna
|
|
|
Jobb főfutó
|
|
|
Kipufogócsonkok
|
|
|
Valószínűleg új oldalszámot kapott
|
|
|
Előtte a típus 37 mm-es gépágyúja
|
|
|
A függőlegese Norvégiából érkezett
|
2025.05.05.