Mikojan-Gurjevics MiG-25P Foxbat
1:72, Condor
No.72012
Pintér György - Múzeumi krimik
Feltételezem, hogy magát a típust nem szükséges bemutatni. A maga korában félelmetesnek tűnő elfogóvadász 1/72 makettjét még évekkel ezelőtt vettem, majdnem összerakott állapotban. Akkor még híre sem nagyon volt az ICM csodás készletének, én meg kaptam az alkalmon és úgy gondoltam, szépen fog mutatni a polcomon, ha majd lesz egyszer.
Maga a készlet nincs agyonrészletezve. A pilótafülke szinte tök üres, a szívócsatorna nincs kidolgozva, a felület vésett panelvonalakkal ellátott. Az építhetőségről nem tudok mit írni, mivel a fő részek már össze voltak állítva, de arra emlékszem, hogy a szárnyak illesztésénél és a törzs alsó részén a beömlők közötti területen volt mit javítani. Rendezgetés, pakolászás közben akadt a kezembe, és mivel egy másik készlethez vártam a festékeket, gondoltam addig befejezem, nem terveztem hosszasan elnyújtani.
Elfogadható kidolgozás hiányában, már ami az említett pilótakabint illeti, maradt a jól bevált elöregedett, kültéren kiállított gép koncepciója. Ez teljesen fiktív, ne keressünk referenciafotókat. Az ötlet szerint az indiai légierő egy közterületen, parkos sétálós területen kiállított, kiszuperált gépet kívánt bemutatni. A fikció azért is megállja a helyét, mert az oldalszám, amikor rákerestem, egy kétüléses változatnak a jelzése volt. Ez már természetesen a matricák felhelyezése után derült ki számomra. Itt jegyezném meg, hogy a használati utasítás nem sok segítséget ad a matricák felhelyezéséhez, amik egyébként nagyon vékonyak és szerintem jól kezelhetőek. Kár, hogy szerényen bánnak a mennyiséggel.
A festésben túl nagy fantázia nincs: szürke, fémszínek szolid kombinációja jellemzi, ezt fűszereztem meg koszolással, amivel próbáltam imitálni a szabadban pihenő gép külső állagromlását. Hogy diszkréten elfedjem a kabin üres belső terét, bemattítottam az üveget, valamint pirosra festett tekarólemezekkel lezártam a be- és kiömlőket. A futók alá készítettem "beton" talpakat, ami nem engedi a gumik belapulását az évek alatt. Ezek műgyantából készültek saját terv alapján és egy többé-kevésbé hihető parkrészletben helyeztem el őket, valahol Indiában.
Maga a készlet nincs agyonrészletezve. A pilótafülke szinte tök üres, a szívócsatorna nincs kidolgozva, a felület vésett panelvonalakkal ellátott. Az építhetőségről nem tudok mit írni, mivel a fő részek már össze voltak állítva, de arra emlékszem, hogy a szárnyak illesztésénél és a törzs alsó részén a beömlők közötti területen volt mit javítani. Rendezgetés, pakolászás közben akadt a kezembe, és mivel egy másik készlethez vártam a festékeket, gondoltam addig befejezem, nem terveztem hosszasan elnyújtani.
Elfogadható kidolgozás hiányában, már ami az említett pilótakabint illeti, maradt a jól bevált elöregedett, kültéren kiállított gép koncepciója. Ez teljesen fiktív, ne keressünk referenciafotókat. Az ötlet szerint az indiai légierő egy közterületen, parkos sétálós területen kiállított, kiszuperált gépet kívánt bemutatni. A fikció azért is megállja a helyét, mert az oldalszám, amikor rákerestem, egy kétüléses változatnak a jelzése volt. Ez már természetesen a matricák felhelyezése után derült ki számomra. Itt jegyezném meg, hogy a használati utasítás nem sok segítséget ad a matricák felhelyezéséhez, amik egyébként nagyon vékonyak és szerintem jól kezelhetőek. Kár, hogy szerényen bánnak a mennyiséggel.
MiG-25P Foxbat
1:72 Condor 72012
1:72 Condor 72012
A festésben túl nagy fantázia nincs: szürke, fémszínek szolid kombinációja jellemzi, ezt fűszereztem meg koszolással, amivel próbáltam imitálni a szabadban pihenő gép külső állagromlását. Hogy diszkréten elfedjem a kabin üres belső terét, bemattítottam az üveget, valamint pirosra festett tekarólemezekkel lezártam a be- és kiömlőket. A futók alá készítettem "beton" talpakat, ami nem engedi a gumik belapulását az évek alatt. Ezek műgyantából készültek saját terv alapján és egy többé-kevésbé hihető parkrészletben helyeztem el őket, valahol Indiában.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2025.06.14.