Mil Mi-2 Hoplite
1:72, OKit
No.7230 (2006)
Pintér György - Múzeumi krimik
A lengyel-cseh gyártó egy, igazából nem túl ismert helikopter makett-készletét készítette el, egész szép eredménnyel. Nem sok más készlettel kell e típusban versenyeznie. Volt a Smer felejthető készlete, ami nem sokkal volt jobb, mint a Kindertojásokban található képességfejlesztő játékok. Aztán az Aero Team, egy másik cseh cég próbálozott. Na ez sem okozott szívzűrt. (Bár hálátlan vagyok, mert ezzel 2. helyet szereztem egy szombathelyi versenyen.)
Nos, fotóval díszített dobozban két szürke öntőkereten kapunk szép, kissé markáns panelvonalakkal lepett alkatrész mennyiséget. Az átlátszók minőségén még volna mit javítani. A matricaív mögött szerényen meghúzódik a fotómaratás lapja. Ez kellemesen megdobhatja a fülke berendezhetőségét. A gyártók itt nem követték el azt a hibát, amit a korábbi próbálkozók. Azaz, a hajtómű nyílásait valamilyen szinten berendezték. Így nem lehet átlátni a hajtóműházon. Hiányzik viszont a fülke plafonja. Senki nem gondolja, hogy a hajtómű ott lóg, mindenféle szigetelés, burkolat nélkül a személyzet feje fölött. A rotorlapátok belógását nem imitálták. A rotoragy egyszerűen de szépen összerakható. Itt lehetőség nyílik a saját kretivításra. A mellékelt kis zacsiban műgyantából öntve megkapjuk a két ülést. Inkább ezeket kellene beépíteni és nem a műanyag párjait. Hasonló a helyzet a futómű kerekeivel is, valamint a műszerfallal. Ide fólia műszerábrázolást s arra fémmaratás borítót kapunk.
A mellékelt utasítás alapján okosan megépíthető a makett. A típus történetét angol és cseh nyelven olvashatják az e nyelvben járatosak. A matricaíven meglepő mennyiségű variációt találunk. Szívmelengető, hogy a kelet-német, lengyel, csehszlovák , cseh, szlovák és bolgár (a VSZ után jelzéssel), valamint a szovjet jelzések mellett a 9410-es számú magyar gépre való jelzések is találhatók. Ezekhez a gépekhez festési térképszerű is található.
Jó munkát a vállalkozó szellemű rotormániásoknak!
Nos, fotóval díszített dobozban két szürke öntőkereten kapunk szép, kissé markáns panelvonalakkal lepett alkatrész mennyiséget. Az átlátszók minőségén még volna mit javítani. A matricaív mögött szerényen meghúzódik a fotómaratás lapja. Ez kellemesen megdobhatja a fülke berendezhetőségét. A gyártók itt nem követték el azt a hibát, amit a korábbi próbálkozók. Azaz, a hajtómű nyílásait valamilyen szinten berendezték. Így nem lehet átlátni a hajtóműházon. Hiányzik viszont a fülke plafonja. Senki nem gondolja, hogy a hajtómű ott lóg, mindenféle szigetelés, burkolat nélkül a személyzet feje fölött. A rotorlapátok belógását nem imitálták. A rotoragy egyszerűen de szépen összerakható. Itt lehetőség nyílik a saját kretivításra. A mellékelt kis zacsiban műgyantából öntve megkapjuk a két ülést. Inkább ezeket kellene beépíteni és nem a műanyag párjait. Hasonló a helyzet a futómű kerekeivel is, valamint a műszerfallal. Ide fólia műszerábrázolást s arra fémmaratás borítót kapunk.
A mellékelt utasítás alapján okosan megépíthető a makett. A típus történetét angol és cseh nyelven olvashatják az e nyelvben járatosak. A matricaíven meglepő mennyiségű variációt találunk. Szívmelengető, hogy a kelet-német, lengyel, csehszlovák , cseh, szlovák és bolgár (a VSZ után jelzéssel), valamint a szovjet jelzések mellett a 9410-es számú magyar gépre való jelzések is találhatók. Ezekhez a gépekhez festési térképszerű is található.
Jó munkát a vállalkozó szellemű rotormániásoknak!
|
|
keret1
|
|
|
keret2
|
|
|
matrica
|
|
|
műgyanta
|
|
|
üvegek
|
2008.01.03.