Pintér György - Múzeumi krimik
A TOPGUN 1969. március 3-án állt fel Miramarban a NAVY légibázisán, a korábbi cikkeimben már említett vietnámi kudarc utáni elemzés hatására. A kudarc okai közül egy volt a légiharc kiképzés hiánya, illetve annak nem kielégítő volta.
Az F-8-as közösség soha nem hagyta abba a légiharc gyakorlást, mivel a gép csak légiharcra készült, nem rendelkezett közepes hatótávolságú légiharc rakétával, de ellenben volt gépágyúja. Nekik viszonylag közel kellett az ellenséghez menni, ha le akarták azt küzdeni.
A Phantomot ezzel szemben, már az akkor korszerűnek gondolt elvek szerint kizárólag rakétákkal szerelték fel és csak az egyik feladata volt a légiharc, rakétákkal, a másik a földi célpontok elleni csapásmérés.
Az F-8 pilóták kapóra jöttek a programhoz. A semmiből, minimális anyagi forrásokkal, kölcsön gépekkel kezdődött a program. A TOPGUN A-4-es, T-38-as gépekkel kezdte a gyakorlásokat, az eljárások kidolgozását, de besegítettek a Marines A-6-osai és az USAF F-106-osai is.
A TOPGUN-ban kezdetben a flottától érkezett pilótákat képezték ki, akik aztán visszatérve az egységükhöz átadták a tudásukat a többieknek. A rendszer annyira eredményes volt, hogy a vietnámi eredmények után a TOPGUN önállósodhatott és felálltak a DACT kiképzést flottaszinten támogató századok is, A-4, T-38 gépekkel.
1974-75-ben a NAVY 10 F-5E és 3 F gépet vett kölcsön, (nagy számban álltak rendelkezésre a Vietnámból visszahozott vagy oda le sem szállított gépek) amit a TOPGUN, a VF-126-os és VF-43-as kaptak meg. Természetesen az A-4-esek és T-38-asok továbbra is fontos részét képzeték a kiképzésnek (sőt az A-4-es jóval nagyobb számban volt jelen, mint az F-5)
A cél az volt, hogy mind a keleti-, mind a nyugati parton legyen lehetőség a flotta repülőinek DACT-ot gyakorolni. A Virginia állambeli Oceana bázison települt a VF-43. A kaliforniai Miramarban a VF-126 és a TOPGUN.
Később a Navy biztosítani akarta nem csak a vadászgép pilóták számára, hanem a csapásmérő pilóták számára is a DACT kiképzést. Így állt fel a VA-45 a floridai Cecil Fielden (később a szintén floridai Key Westbe települtek át VF-45 néven), valamint a VF-127-es a kaliforniai Lemoore bázison (később a Nevadai Fallonba költöztek VFA-127 néven).
A TOPGUN 1987-ben a speciálisan a Navy számára gyártott F-16N gépekre cserélte az F-5-öseit.
Jelzések, minták
Az 1974-ben érkező F-5 gépek még SEA mintát és színeket viseltek. 30219/34102/34079//36622
A gépeken fekete NAVY felirat és a függőleges vezérsíkon fekete 01, 02, 03 számok voltak felfestve.
Navy számok (BuNo): 15878, 159879, 159880
A NAVY egyszerűen folyamatos sorszámot alkalmaz. Nem jelölik sem az évet, sem a típust a számokkal. Jött egy F-14-es, kap egy sorszámot, aztán ha utána egy A-6-os jött az megkapta a következőt.
A további két gép SEA mintával de (azonos az USAF-nál később szabványosított New Blue-val) kék színekkel érkezett. A minta alul fölül volt felfestve (wraparound).
35109, 35164, 35414
A gépeken a korábbiak folytatásaként a 04, 05 számok és egy piros hajtóművet jelző két piros csík jelent meg.
Navy számok: 158881, 158882
Az orrkúpok ekkor még feketék voltak. A NAVY gépeiben nem volt radar ezért később az orrkúpot is festették.
Kb. innentől kezdve a NAVY agresszorokon nem voltak szabványosítva(a kivételekkel majd fogtok találkozni később), sem a minták, sem a színek. Persze többnyire a meglevő festékekből dolgoztak, de az esetek többségében nem tisztán, dobozból festettek, hanem mixeltek. Néha felfedezhetünk ismerős mintákat, de többnyire a festők agyából ad hoc kipattant mintákat festettek a gépekre. Sok mintának, és/vagy színkombinációnak volt azonban elődje a T-38 vagy az A-4 gépeken.
Sajnos a gépek számozása a korai időket leszámítva, teljesen független volt a géptől. Ha érkezett egy új gép, egyszerűen berakták oda a sorba, ahol hiány volt. Ha ez átment egy másik századhoz kapott egy új számot.
Míg az USAF-nál kötelezően a gépszám utolsó két, három számjegye jelent meg a gépeken, a NAVY teljesen szabadon kezelte a számozást, főleg a későbbi időben, 1989 után, amikor nagy volt a cserebere a századok között és jelentős számú USAF gép is érkezett. Ez megnehezíti a gépek azonosítását. Az USAF mintákat könnyen lehet reprodukálni hiszen azok szabványosítottak és két három hasonlóan festett gépről is meg lehet rajzolni őket. A NAVY-nél ha nincs a gépről fotó, alulról, felülről, jobbról, balról, akkor gyakorlatilag a mintákat az esetek többségében nem lehet reprodukálni. Ezért elég nehéz a NAVY gépeinek festéséről írni. Az egyik lehetőség időrendben szedve megvizsgálni egy-egy gép festésmintáit, vagy egy-egy időszeletet választva megnézni, az adott időben a gépek milyen színekkel voltak festve. A másik lehetőség, ami az USAF-nál jól működött, hogy egy-egy festésmintát vizsgálva felsorolni, az adott mintát hordózó gépeket. Na, ez a lehetőség a NAVY esetében használhatatlan.
Ha teljes képet akarunk kapni, sajnos az időszeletes megoldás nem vezet eredményre mivel voltak gépek, amiket éven belül többször átfestettek, míg mások évekig repültek azonos mintával. Marad a legelső lehetőség, sorszám szerint megnézni a gépeket és az ismert festésmintákat bemutatni. Itt egy probléma van, hogy nem minden fotóról van időpont információ. Meg kell jegyeznem, hogy a rengeteg bemutatásra kerülő fotó ellenére biztosan hiszem, hogy vannak olyan minták, amiről nem tudok.
Változások időrendben
1975-ből van az első fotó, amin már fel van festve a TOPGUN jelvénye, a függőleges vezérsíkra, kb. az alsó harmadában a szám alá. A 01-es gépet átfestették és 05-ös számot kapott. A 05-ösből 01-es lett.
1976-ban a korábbi gépszámot átfestették és a vezérsík tetején kisebb méretben megjelent az új sorszám, 541-től. A számozásnak nem volt köze a korábbi sorszámokhoz, de a sorrend maradt.
01-540, 02-541, 03-542, 04-543, 05-544
A gépeken a kabin alatt megjelent egy arany paralelogramma, amiben a pilóta neve illetve a másik oldalra talán a gépért felelős műszaki tiszt neve került.
A 02-es, 03-as gépeken új festés jelent meg, a SEA mintával és Ghost színekkel festett.
Ebben az évben folyt a Ferris festés próbája, amihez a NAVY a 159878-es gépet festette át.
1977-ben érkeztek az F gépek. Nincs mindről fotó az érkezéskori állapotról.
Navy számok: 160964, 160965, 160966
A 964-esről az első fotón kék mintával látható (az USAF New Blue), a másik két gép ezüstszínű. Ekkor kezdték a gépek orrára felfesteni a svancon levő háromjegyű szám első két számjegyét fehérrel, sötétkék kerettel. A hajtóműjelző piros csíkokat törölték egyes mintáknál, de hamarosan visszatértek a felfestésére.. Egyes gépeken egy fekete varjút festettek a kabin alá.
Az 544-es gép új szín kapott és egyedül ezen, valószínűleg kipróbálásképpen, pirossal került fel az orra a gépszám, a 44-es. Ez a gép lezuhant 1977-ben. A 160794–es gép érkezett a pótlására szürke színekkel.
Az F gépek: 160964 46, 160965 47, 160966 50.
Az 50-es szám a többitől eltérően sárga számot kapott, piros kerettel.
1978-ban a 41-es és 42-es gép, bizarr festést kapott. Mintha egy óvodás csoportot engedtek volna be a reptérre. A 45-ös volt még a legszebb közöttük, az F-15-ös mintájára hasonlító festéssel. Az F-ek is hasonló összepacsmagolt festést kaptak, kivéve az 50-es, ami ezüstszínben repült. Ezek a szedett-vedett minták gyorsan átfestésre kerültek.
1980-ban a 43-as és 40-es, 50-es egy hasonló, de színeiben eltérő, szögletes mintát kapott. A 45-ös gépet MARINES felirattal Marines pilótát használták. A 47-es gép ekkor kapta meg a zöld, barna, sárga festését, amit később a VFA-127, VF-43-as századnál is hordott, és a piros 47-es számot.
1981-ben a 159879-es lezuhant. Ez a gép viselt egyedül kék számot fekete kerettel, az 50-esen kívül. Helyette a 162307–es érkezett. Ezek után ez lett a 41-es gép.
1982-től megint változtak a jelzések. Az orron egy kisebb méretű szürke szám jelent meg, kivétel a Marines 45-ös, amin a szám kisebb lett, de piros maradt. Érdekes, hogy az F-eken a nagy, régi számok nem változtak, kivétel az 50-es, amivel viszont feketével volt felfestve. Ez a gép állítólag a svédek Viggenjének hatására egy zöld szürke szögletes mintát kapott.
A 40-es gép egy világosszürke festést kapott, a 41-es a Ferris mintához hasonló szögletes festést, a 42-es egy MiG-21-es standard mintához (a csehszlovák 21MF-re hasonlít) kísértetiesen hasonlító festést kapott. A 43-as rövid ideig a 41-es szögletes mintájához hasonló festést viselt, lovis szürke NAVY felirattal és szürke 541-es számmal a svanc tetején. Hamarosan meglepő módon Asia Minor festést kapott ez a gép. Ebben az időben a TOPGUN jelvény több gépen nem volt felfestve, majd visszakerült, de nem a korábbi helyére, hanem a vezérsík közepére.
1984-ben a 43-as, 40-es gépet újból átfestették. Hasonló, teljesen egyedi zöld szürke festést kaptak. A 40-es gépet 44-esre számozták át. Ez a gép ebben az évben lezuhant a 160793-as géppel pótolták, ami háromszínű szürke festést kapott. A piros hajtóműjel eltűnt a gépekről.
Az 1987-es kivonáskor már megint fekete számok voltak a gépeken. A megmaradt három F és a négy E modellt szétosztották a többi agresszor század között. A VFA-127, VF-43, a Marines VMFT-401 egyaránt kapott a gépekből. A 43-as és 45-ös gép ekkor egy rövid ideig vörös csillagot és piros számot viselt, 45-ös 126-os századot erősítette. A 45-ös ekkor megint NAVY feliratot kapott.
Gépek és gépszámok
159878 f01, f05, f544, p44
159879 f02, f541, fh41, k41
159880 f03, f541, fh42, sz42, f42
159881 f04, f543, fh43, sz43, f43, p43
159882 f05, f01, f540, fh40, sz40, f44
160794 fh45, p45, kicsi p45
160964 fh46,
160965 fh47, p47
160966 s50, k50, f50, kicsi f50
162307 f41,
p=piros, k=kék, f=fekete, fh=fehér, s=sárga, sz=szürke
A képek
A képeket NAVY hivatali szám (BuNo) szerinti sorrendben, időrendben teszem fel. Ahol rendelkezésemre áll kép, igyekszem az adott festést minden oldalról bemutatni. Érdemes alaposan megnézni a képeket, ha elsőre két egyforma képet láttok.
A számok átfestése során sokszor látható az előző szám átfestése, sőt sokszor a korábbi szám is. A festéseket sokszor javították, ami az alapfestést alaposan eltorzította. Erre legjobb példa a 46-os.
Az F-8-as közösség soha nem hagyta abba a légiharc gyakorlást, mivel a gép csak légiharcra készült, nem rendelkezett közepes hatótávolságú légiharc rakétával, de ellenben volt gépágyúja. Nekik viszonylag közel kellett az ellenséghez menni, ha le akarták azt küzdeni.
A Phantomot ezzel szemben, már az akkor korszerűnek gondolt elvek szerint kizárólag rakétákkal szerelték fel és csak az egyik feladata volt a légiharc, rakétákkal, a másik a földi célpontok elleni csapásmérés.
Az F-8 pilóták kapóra jöttek a programhoz. A semmiből, minimális anyagi forrásokkal, kölcsön gépekkel kezdődött a program. A TOPGUN A-4-es, T-38-as gépekkel kezdte a gyakorlásokat, az eljárások kidolgozását, de besegítettek a Marines A-6-osai és az USAF F-106-osai is.
A TOPGUN-ban kezdetben a flottától érkezett pilótákat képezték ki, akik aztán visszatérve az egységükhöz átadták a tudásukat a többieknek. A rendszer annyira eredményes volt, hogy a vietnámi eredmények után a TOPGUN önállósodhatott és felálltak a DACT kiképzést flottaszinten támogató századok is, A-4, T-38 gépekkel.
1974-75-ben a NAVY 10 F-5E és 3 F gépet vett kölcsön, (nagy számban álltak rendelkezésre a Vietnámból visszahozott vagy oda le sem szállított gépek) amit a TOPGUN, a VF-126-os és VF-43-as kaptak meg. Természetesen az A-4-esek és T-38-asok továbbra is fontos részét képzeték a kiképzésnek (sőt az A-4-es jóval nagyobb számban volt jelen, mint az F-5)
A cél az volt, hogy mind a keleti-, mind a nyugati parton legyen lehetőség a flotta repülőinek DACT-ot gyakorolni. A Virginia állambeli Oceana bázison települt a VF-43. A kaliforniai Miramarban a VF-126 és a TOPGUN.
Később a Navy biztosítani akarta nem csak a vadászgép pilóták számára, hanem a csapásmérő pilóták számára is a DACT kiképzést. Így állt fel a VA-45 a floridai Cecil Fielden (később a szintén floridai Key Westbe települtek át VF-45 néven), valamint a VF-127-es a kaliforniai Lemoore bázison (később a Nevadai Fallonba költöztek VFA-127 néven).
A TOPGUN 1987-ben a speciálisan a Navy számára gyártott F-16N gépekre cserélte az F-5-öseit.
Jelzések, minták
Az 1974-ben érkező F-5 gépek még SEA mintát és színeket viseltek. 30219/34102/34079//36622
A gépeken fekete NAVY felirat és a függőleges vezérsíkon fekete 01, 02, 03 számok voltak felfestve.
Navy számok (BuNo): 15878, 159879, 159880
A NAVY egyszerűen folyamatos sorszámot alkalmaz. Nem jelölik sem az évet, sem a típust a számokkal. Jött egy F-14-es, kap egy sorszámot, aztán ha utána egy A-6-os jött az megkapta a következőt.
A további két gép SEA mintával de (azonos az USAF-nál később szabványosított New Blue-val) kék színekkel érkezett. A minta alul fölül volt felfestve (wraparound).
35109, 35164, 35414
A gépeken a korábbiak folytatásaként a 04, 05 számok és egy piros hajtóművet jelző két piros csík jelent meg.
Navy számok: 158881, 158882
Az orrkúpok ekkor még feketék voltak. A NAVY gépeiben nem volt radar ezért később az orrkúpot is festették.
Kb. innentől kezdve a NAVY agresszorokon nem voltak szabványosítva(a kivételekkel majd fogtok találkozni később), sem a minták, sem a színek. Persze többnyire a meglevő festékekből dolgoztak, de az esetek többségében nem tisztán, dobozból festettek, hanem mixeltek. Néha felfedezhetünk ismerős mintákat, de többnyire a festők agyából ad hoc kipattant mintákat festettek a gépekre. Sok mintának, és/vagy színkombinációnak volt azonban elődje a T-38 vagy az A-4 gépeken.
Sajnos a gépek számozása a korai időket leszámítva, teljesen független volt a géptől. Ha érkezett egy új gép, egyszerűen berakták oda a sorba, ahol hiány volt. Ha ez átment egy másik századhoz kapott egy új számot.
Míg az USAF-nál kötelezően a gépszám utolsó két, három számjegye jelent meg a gépeken, a NAVY teljesen szabadon kezelte a számozást, főleg a későbbi időben, 1989 után, amikor nagy volt a cserebere a századok között és jelentős számú USAF gép is érkezett. Ez megnehezíti a gépek azonosítását. Az USAF mintákat könnyen lehet reprodukálni hiszen azok szabványosítottak és két három hasonlóan festett gépről is meg lehet rajzolni őket. A NAVY-nél ha nincs a gépről fotó, alulról, felülről, jobbról, balról, akkor gyakorlatilag a mintákat az esetek többségében nem lehet reprodukálni. Ezért elég nehéz a NAVY gépeinek festéséről írni. Az egyik lehetőség időrendben szedve megvizsgálni egy-egy gép festésmintáit, vagy egy-egy időszeletet választva megnézni, az adott időben a gépek milyen színekkel voltak festve. A másik lehetőség, ami az USAF-nál jól működött, hogy egy-egy festésmintát vizsgálva felsorolni, az adott mintát hordózó gépeket. Na, ez a lehetőség a NAVY esetében használhatatlan.
Ha teljes képet akarunk kapni, sajnos az időszeletes megoldás nem vezet eredményre mivel voltak gépek, amiket éven belül többször átfestettek, míg mások évekig repültek azonos mintával. Marad a legelső lehetőség, sorszám szerint megnézni a gépeket és az ismert festésmintákat bemutatni. Itt egy probléma van, hogy nem minden fotóról van időpont információ. Meg kell jegyeznem, hogy a rengeteg bemutatásra kerülő fotó ellenére biztosan hiszem, hogy vannak olyan minták, amiről nem tudok.
Változások időrendben
1975-ből van az első fotó, amin már fel van festve a TOPGUN jelvénye, a függőleges vezérsíkra, kb. az alsó harmadában a szám alá. A 01-es gépet átfestették és 05-ös számot kapott. A 05-ösből 01-es lett.
1976-ban a korábbi gépszámot átfestették és a vezérsík tetején kisebb méretben megjelent az új sorszám, 541-től. A számozásnak nem volt köze a korábbi sorszámokhoz, de a sorrend maradt.
01-540, 02-541, 03-542, 04-543, 05-544
A gépeken a kabin alatt megjelent egy arany paralelogramma, amiben a pilóta neve illetve a másik oldalra talán a gépért felelős műszaki tiszt neve került.
A 02-es, 03-as gépeken új festés jelent meg, a SEA mintával és Ghost színekkel festett.
Ebben az évben folyt a Ferris festés próbája, amihez a NAVY a 159878-es gépet festette át.
1977-ben érkeztek az F gépek. Nincs mindről fotó az érkezéskori állapotról.
Navy számok: 160964, 160965, 160966
A 964-esről az első fotón kék mintával látható (az USAF New Blue), a másik két gép ezüstszínű. Ekkor kezdték a gépek orrára felfesteni a svancon levő háromjegyű szám első két számjegyét fehérrel, sötétkék kerettel. A hajtóműjelző piros csíkokat törölték egyes mintáknál, de hamarosan visszatértek a felfestésére.. Egyes gépeken egy fekete varjút festettek a kabin alá.
Az 544-es gép új szín kapott és egyedül ezen, valószínűleg kipróbálásképpen, pirossal került fel az orra a gépszám, a 44-es. Ez a gép lezuhant 1977-ben. A 160794–es gép érkezett a pótlására szürke színekkel.
Az F gépek: 160964 46, 160965 47, 160966 50.
Az 50-es szám a többitől eltérően sárga számot kapott, piros kerettel.
1978-ban a 41-es és 42-es gép, bizarr festést kapott. Mintha egy óvodás csoportot engedtek volna be a reptérre. A 45-ös volt még a legszebb közöttük, az F-15-ös mintájára hasonlító festéssel. Az F-ek is hasonló összepacsmagolt festést kaptak, kivéve az 50-es, ami ezüstszínben repült. Ezek a szedett-vedett minták gyorsan átfestésre kerültek.
1980-ban a 43-as és 40-es, 50-es egy hasonló, de színeiben eltérő, szögletes mintát kapott. A 45-ös gépet MARINES felirattal Marines pilótát használták. A 47-es gép ekkor kapta meg a zöld, barna, sárga festését, amit később a VFA-127, VF-43-as századnál is hordott, és a piros 47-es számot.
1981-ben a 159879-es lezuhant. Ez a gép viselt egyedül kék számot fekete kerettel, az 50-esen kívül. Helyette a 162307–es érkezett. Ezek után ez lett a 41-es gép.
1982-től megint változtak a jelzések. Az orron egy kisebb méretű szürke szám jelent meg, kivétel a Marines 45-ös, amin a szám kisebb lett, de piros maradt. Érdekes, hogy az F-eken a nagy, régi számok nem változtak, kivétel az 50-es, amivel viszont feketével volt felfestve. Ez a gép állítólag a svédek Viggenjének hatására egy zöld szürke szögletes mintát kapott.
A 40-es gép egy világosszürke festést kapott, a 41-es a Ferris mintához hasonló szögletes festést, a 42-es egy MiG-21-es standard mintához (a csehszlovák 21MF-re hasonlít) kísértetiesen hasonlító festést kapott. A 43-as rövid ideig a 41-es szögletes mintájához hasonló festést viselt, lovis szürke NAVY felirattal és szürke 541-es számmal a svanc tetején. Hamarosan meglepő módon Asia Minor festést kapott ez a gép. Ebben az időben a TOPGUN jelvény több gépen nem volt felfestve, majd visszakerült, de nem a korábbi helyére, hanem a vezérsík közepére.
1984-ben a 43-as, 40-es gépet újból átfestették. Hasonló, teljesen egyedi zöld szürke festést kaptak. A 40-es gépet 44-esre számozták át. Ez a gép ebben az évben lezuhant a 160793-as géppel pótolták, ami háromszínű szürke festést kapott. A piros hajtóműjel eltűnt a gépekről.
Az 1987-es kivonáskor már megint fekete számok voltak a gépeken. A megmaradt három F és a négy E modellt szétosztották a többi agresszor század között. A VFA-127, VF-43, a Marines VMFT-401 egyaránt kapott a gépekből. A 43-as és 45-ös gép ekkor egy rövid ideig vörös csillagot és piros számot viselt, 45-ös 126-os századot erősítette. A 45-ös ekkor megint NAVY feliratot kapott.
Gépek és gépszámok
159878 f01, f05, f544, p44
159879 f02, f541, fh41, k41
159880 f03, f541, fh42, sz42, f42
159881 f04, f543, fh43, sz43, f43, p43
159882 f05, f01, f540, fh40, sz40, f44
160794 fh45, p45, kicsi p45
160964 fh46,
160965 fh47, p47
160966 s50, k50, f50, kicsi f50
162307 f41,
p=piros, k=kék, f=fekete, fh=fehér, s=sárga, sz=szürke
A képek
A képeket NAVY hivatali szám (BuNo) szerinti sorrendben, időrendben teszem fel. Ahol rendelkezésemre áll kép, igyekszem az adott festést minden oldalról bemutatni. Érdemes alaposan megnézni a képeket, ha elsőre két egyforma képet láttok.
A számok átfestése során sokszor látható az előző szám átfestése, sőt sokszor a korábbi szám is. A festéseket sokszor javították, ami az alapfestést alaposan eltorzította. Erre legjobb példa a 46-os.
|
|
01 159878 1975 04 20
|
|
|
05 F-5E 159878 TOP GUN 16 AUG 1975
|
|
|
05 USN F-5E 1975
|
|
|
544ab_159878 F5E 544 FWS
|
|
|
544 159878
|
|
|
544 F-5E 159878 TOP GUN 3 JULY 1976
|
|
|
544aj F-5E 159878 544 2 FEB 1977
|
|
|
44b F-5E 159878 TOP GUN JUNE 1977
|
|
|
44b F-5E FWS 25 JUNE 1977
|
|
|
NFWS
|
|
|
02 159879 USN F-5E TOPGUN 1975
|
|
|
02 159879 tp
|
|
|
02 F5 159879 at Miramar NAS 15 Oct 1975
|
|
|
02 F-5E 159879 02 TOP GUN 19 APRIL 1975
|
|
|
41bb 905A0225d01
|
|
|
41bb F-5 159879
|
|
|
41bv F-5E 159879 541 FWS crashed at 13-5-81
|
|
|
41c F-5E 15987141 1981
|
|
|
41cnavy
|
|
|
541 F5E 159879 TOP GUN 04-80
|
|
|
541aj img-1
|
|
|
41db F5E 159879 pilot paappy 541 may79 crashed81
|
|
|
41dj F-5E 159879 66-1979
|
|
|
mNFWS
|
|
|
03 159880 USN F-5E TOPGUN 1974 11 18b
|
|
|
03 F-5E 159880 FWS 25 APRIL 1975 NAS MIRAMAR
|
|
|
42a 1642f6b28aimg019
|
|
|
542a0 159880 USN F-5E TOPGUN 1976
|
|
|
42b F-5E 159880 1979
|
|
|
42b F-5E Tiger 159880 542 FWS USN 1979
|
|
|
42d 248728c3538409
|
|
|
42d 43 089F6197d01
|
|
|
42d navy
|
|
|
42bb DN-SC-90-11793.JPEG
|
|
|
42cb F-5E 159880 FWS
|
|
|
42cj 43 F5'S 42 & 43 REFRAMED
|
|
|
42cb F-5E 159880, FWS, 1987.
|
|
|
42cjo
|
|
|
42cj F-5E 159880x
|
|
|
mNFWS
|
|
|
04 F-5E 159881 TOP GUN 1975
|
|
|
04nF-5ep
|
|
|
43co F-5E, 159881, NFWS (top gun), Feb 77
|
|
|
43a F-5E 159881
|
|
|
43bb F5E 159881
|
|
|
43bb marines navy
|
|
|
43bfap_may82
|
|
|
43bj F-5E 159881 543 1980 VERY RARE
|
|
|
43bu A058B7DBd01
|
|
|
43z F-5E 543 1982 NFWS
|
|
|
43z_F-5E 159881
|
|
|
43am 6216image95
|
|
|
43am over
|
|
|
43am F-5E, 159881, FWS, June 1983
|
|
|
43gwb F-5E 543 1984
|
|
|
43gwj F-5E 159881 NJ543 FWS 1985
|
|
|
43gwb F-5E 159881 543 FWS 24 JUNE 1986
|
|
|
43gbb F-5E 159881 543 FWS 1987
|
|
|
43gbj F5E 159881 b
|
|
|
43gbj
|
|
|
43grj F-5 643
|
|
|
mNFWS
|
|
|
05 F-5E 159882 TOP GUN 5 25 APRIL 1975
|
|
|
01 159882 USN F-5E ACM 1975
|
|
|
01 159882
|
|
|
05
|
|
|
540 f-5e #159882
|
|
|
540 F-5E 159882 TOP GUN 2 JULY 1976
|
|
|
40ab F-5E 159882 TOPGUN MAR 77
|
|
|
40ab yf17f5e
|
|
|
Resize of 40aj bw
|
|
|
40 F-5E 159882
|
|
|
40 F-5E Tiger 159882 NFWS USN
|
|
|
40 F-5E 540 NFWS 1982
|
|
|
40w F-5 540 NFWS 1982
|
|
|
40w F-5E, NFWS Topgun, 159982; December 1982
|
|
|
44 520191626
|
|
|
44b F-5E, 159882, NFWS (top gun), Sep 84
|
|
|
mNFWS
|
|
|
44e sharknose
|
|
|
44f TopGun_f5_544
|
|
|
44f USN F-5E 160793 544 Fighter Weapons School 1987
|
|
|
44f
|
|
|
mNFWS
|
|
|
45z navy 160794 1977 09 24
|
|
|
45z F-5E 160794 545 FWS 1978 19AUG
|
|
|
45x 520192077
|
|
|
45f 1979 07 10
|
|
|
45f F-5E 45 FWS 16 JUNE 1979
|
|
|
45f F-5E Tiger 160794 NFWS USN
|
|
|
45a 160794 USMC F-5E 1980 05 03
|
|
|
45a F-5E 160794 545 FWS in April-1981
|
|
|
45a F-5E159884FWSELP1981crop
|
|
|
45ab marines navy
|
|
|
45b1 3319C1D3d01
|
|
|
Resize of 45bb DN-SC-85-09580crop
|
|
|
45bj 248125efb7434
|
|
|
45bj F-5E 160794
|
|
|
45c F-5E Tiger 160794 NJ-645 VF-126 USN
|
|
|
45cb DN-SP-04-08648
|
|
|
45cb star DN-SC-04-12613
|
|
|
45cj star DN-SC-04-12611_2
|
|
|
mNFWS
|
|
|
46b 160964 546 F-5F Top Gun Miramar Jun 1978
|
|
|
46bj F-5F 160564 546 FWS (1978)
|
|
|
46 F-5F 160964 1981
|
|
|
46a F-5F - 160964 1980 - Top Gun
|
|
|
46a F-5F-160964-546web
|
|
|
46ah
|
|
|
46 f5f
|
|
|
46c F-5F 160964 FWS 546 1987
|
|
|
46cb 620d4069DMAuc22image48
|
|
|
mNFWS
|
|
|
547 160965 F-5F 547 FWS Miramar Jul 1978
|
|
|
47 160965
|
|
|
47 F5 160965 at Miramar NAS 9 Apr 1978
|
|
|
47 x905A0225d01
|
|
|
47z F5F 160965
|
|
|
47bb F-5F - 160965 1980
|
|
|
47aj 160965 1980 02 10 Nellis
|
|
|
47ab F5F 547s
|
|
|
47aj F-5F 160965 547 NFWS 1983
|
|
|
47aj F-5F 160965 TOPGUN W 0 13JUN08
|
|
|
47bb marines navy
|
|
|
mNFWS
|
|
|
xF-5F 160966 3 DEC 1977
|
|
|
50yel 3601160966_2837c0ccaf_b
|
|
|
50blue F-5F160966FWSELP1981
|
|
|
50wh F-5F 160966
|
|
|
50sp F5F #160966
|
|
|
50sp F5F 160966
|
|
|
50spmig
|
|
|
mNFWS
|
|
|
41spbb F5E 162307 b
|
|
|
41spbj img101
|
|
|
41spbj_f-5_33
|
|
|
41sp1b F-5E 162307 TOP GUN 1987
|
|
|
41sp1j F5E 162307
|
|
|
svanc
|
|
|
orr
|
|
|
map us navy nass
|
2011.01.22.
Utolsó módosítás: 2011.01.23.
Utolsó módosítás: 2011.01.23.