Zeppelin Staaken R.VI
1:72, Roden
No.050 (2008)
Pintér György - Múzeumi krimik
A Roden első nagy dobása annak idején az An-12 volt, ahonnan az ukrán gyártó érdeklődése egyre inkább az első világháború drótakadályai felé fordult. Most eljött az ideje, hogy egyszerre lepjék meg a nagygépek és a kétfedelűek szerelmeseit egy igazi kuriózummal, az első világháború legnagyobb gépével, a Zeppelin Staaken R.VI.-tal.
Míg az Antonovnál még számos kívánnivalót hagyott maga után a gyártástechnológia, az ukrán cég mára túllépett ezeken, igazán szép munkát adott ki a kezei közül.
Sorjával csak elvétve találkozhatunk, jobbára a szárnyak peremén. Persze ez később változhat az öntőszerszámok kopásával. A felületek egy részét polírozni kell, mert itt-ott szemcsés lett a műanyag.
Beszívódást csak pár vastagabb alkatrészen találtam, ilyenek voltak a bombák és a műszerfal.
A repülőgéptörzs belső fala teljesen csupasz, viszont a belső tér berendezéséhez óriási mennyiségű alkatrészt kapunk, amikkel részletesen kidolgozhatjuk, ami a nagyméretű ablakok mögött van.
Kapunk néhány, a repülőgép földi kiszolgálásához használt eszközt, ami megkönnyíti a vinnyettára, vagy diorámára helyezést. Például kapunk létrákat és a tartóbakokat.
Az összeállítási útmutató áttekinthető, részletes és segítőkész. Ez egyébként az ukrán cégre jellemző, ebben a készletben is pontos ábrákkal segítik a merevítőhuzalok elhelyezését. Ez utóbbiból lesz bőven a kész maketten.
A matricák szépek, pontosan nyomottak, és amennyire meg tudom állapítani, színhelyesek. Mellékelnek egy kis matricaívet, amin csak a felségjelzésül szolgáló kereszteket kapjuk, és három óriási lapot, amiken a Lozenge álcázómintát gyártották le előre.
Bizonyára makettezője válogatja, hogy az óriási, szabásmintával ellátott íveket helyezi-e a finoman ívelt felületekre, vagy maszkol és fest pár hónapig. Bár egyik sem tűnik könnyű feladatnak, az utóbbi mellett szól, hogy ekkora felületet lehetetlen tökéletesen beburkolni, nem beszélve a finom hajlatokról, a ki- és belépőélekről, a bordák közti hullámokról. Ahol találni, ott is érdemes lecsiszolni a finom vászonimitációt.
Köszönjük a Szikla-Főnix Kft-nek, hogy rendelkezésünkre bocsátotta a tesztelt makettet.
Míg az Antonovnál még számos kívánnivalót hagyott maga után a gyártástechnológia, az ukrán cég mára túllépett ezeken, igazán szép munkát adott ki a kezei közül.
Sorjával csak elvétve találkozhatunk, jobbára a szárnyak peremén. Persze ez később változhat az öntőszerszámok kopásával. A felületek egy részét polírozni kell, mert itt-ott szemcsés lett a műanyag.
Beszívódást csak pár vastagabb alkatrészen találtam, ilyenek voltak a bombák és a műszerfal.
A repülőgéptörzs belső fala teljesen csupasz, viszont a belső tér berendezéséhez óriási mennyiségű alkatrészt kapunk, amikkel részletesen kidolgozhatjuk, ami a nagyméretű ablakok mögött van.
Kapunk néhány, a repülőgép földi kiszolgálásához használt eszközt, ami megkönnyíti a vinnyettára, vagy diorámára helyezést. Például kapunk létrákat és a tartóbakokat.
Az összeállítási útmutató áttekinthető, részletes és segítőkész. Ez egyébként az ukrán cégre jellemző, ebben a készletben is pontos ábrákkal segítik a merevítőhuzalok elhelyezését. Ez utóbbiból lesz bőven a kész maketten.
A matricák szépek, pontosan nyomottak, és amennyire meg tudom állapítani, színhelyesek. Mellékelnek egy kis matricaívet, amin csak a felségjelzésül szolgáló kereszteket kapjuk, és három óriási lapot, amiken a Lozenge álcázómintát gyártották le előre.
Bizonyára makettezője válogatja, hogy az óriási, szabásmintával ellátott íveket helyezi-e a finoman ívelt felületekre, vagy maszkol és fest pár hónapig. Bár egyik sem tűnik könnyű feladatnak, az utóbbi mellett szól, hogy ekkora felületet lehetetlen tökéletesen beburkolni, nem beszélve a finom hajlatokról, a ki- és belépőélekről, a bordák közti hullámokról. Ahol találni, ott is érdemes lecsiszolni a finom vászonimitációt.
Köszönjük a Szikla-Főnix Kft-nek, hogy rendelkezésünkre bocsátotta a tesztelt makettet.
|
|
Zeppelin Staaken R.VI.
|
|
|
01. E öntőkeret
|
|
|
02. motor
|
|
|
03. bombák
|
|
|
04. beszívódás a bombákon
|
|
|
05. A kerekek
|
|
|
06. A motorok alkatrészei
|
|
|
07. géppuskák
|
|
|
08. F öntőkeret
|
|
|
09. motorburkolat
|
|
|
10. Függőleges vezérsík
|
|
|
11. A létra
|
|
|
12. Légcsavarok
|
|
|
13. Az alkatrészt nem ismerem fel, a beszívódást igen
|
|
|
14. Ülés, kormánykerék és létra
|
|
|
15. A motorgondola vége
|
|
|
16. G öntőkeret
|
|
|
17. A fülke belseje
|
|
|
18. A másik verzió orr-része a lőállással
|
|
|
19. A középső függőleges vezérsík
|
|
|
20. Az alsó vízszintes vezérsík
|
|
|
21. A farokcsúszó
|
|
|
22. A törzs darabjai
|
|
|
23. Az orr felső része
|
|
|
24. Az orr-rész belseje
|
|
|
25. Finom szemcsék a törzs alján
|
|
|
26. A felső szárnyak
|
|
|
27. Az alsó szárnyak felső fele
|
|
|
28. Az alsó szárnyak fonákja
|
|
|
29. Sorja a szárnyon
|
|
|
30. A belépőél mintázata
|
|
|
31. Átlátszó alkatrészek kerete
|
|
|
32. Szélvédőüveg
|
|
|
33. Lozenge szabásminta
|
|
|
34. Lozenge szabásminta
|
|
|
35. Lozenge szabásminta
|
|
|
36. szabásminta közelről
|
|
|
37. szabásminta közelről
|
|
|
38. szabásminta közelről
|
|
|
39. festési útmutató
|
|
|
matrica
|
|
|
útmutató 01
|
|
|
útmutató 02
|
|
|
útmutató 03
|
|
|
útmutató 04
|
|
|
útmutató 05
|
|
|
útmutató 06
|
|
|
útmutató 07
|
|
|
útmutató 08
|
|
|
útmutató 09
|
|
|
útmutató 10
|
|
|
útmutató 11
|
|
|
útmutató 12
|
2008.05.03.
Utolsó módosítás: 2008.05.14.
Utolsó módosítás: 2008.05.14.