Köszi! A telefonos fotó és a felülről jövő fény miatt ennyire hangsúlyos, a valóságban jóval visszafogottab azért. De amúgy kicsit túllőtt a GWH a célon. Csiszolni meg nem akartam, hülyén néznek ki a lapos fejű szegecsek.

Köszi!
Szerintem jobb, mint az Academy, nem kell szinte sehol tömíteni, szépen passzol minden. A szegecsekkel nem sikerült megbarátkoznom, néhol túl hangsúlyos, néhol eltűnedezik, van, ahol éles peremű. Összességében jó készlet, és talán a matricák is jobbak, mint a korábbi GWH kitekben. Vastagok még mindig, de szépen idomulnak a felülethez, ezen pl a malacfej gyári (a többi Caracal), és a vastagsága miatt szépen lehet igazgatni, nyomkodni, nem nyúlik, gyűrődik. Ha Master gépágyút szeretnél hozzá, akkor hártyavékonyra kell csiszolni a burkolatát a repülőn, h beférjen.

Ez készül.

Nagyzo, Gábor, ismét köszönöm. Minimáldiorámát tervezek, ha egyszer eljutok addig. Egy kis víz a hajótest körül, leengedett deszantrámpa, és valami jármű épp kigördül a partra. Hogy természetes part, vagy kiépített (kő-)kikötő, még nem tudom.

Basszus, ez gyönyörű már most is, alig várom, hogy a végeredményt láthassam! Látom, téged a vaddisznós festés fogott meg, jó ez is nagyon (én a kígyóssal szemezek).

Szia,

Úgy tűnik Te nem tudsz hibázni, eddig tökéletes. De azért van egy aprócska kötekedni valóm..., a vezérsíkokon túl hangsúlyosak a szegecsek a karakterek alatt, legalábbis a lenti linkek alapján. Persze ízlés kérdése, és ettől még gyönyörű.
greenmats-forum.s3-us-west-2.amazonaws.com/gallery/gallery/album_78/gallery_5_78_119199.jpg ipms.nl/images/foto-specials/WA_vliegtuigen/A-10/a10c-nellis/A-10C-nellis-49.jpg
https://data3.primeportal.net/hangar/michael_block/a-10a/images/a-10a_10_of_32.jpg data3.primeportal.net/hangar/sal_provenzano/a-10a/images/a-10a_05_of_21.jpg
data3.primeportal.net/hangar/don_busack/a-10a_thunderbolt_ii-2/images/a-10a_thunderbolt_ii-2_01_of_12.jpg
z

Igazán egyedi téma, a kivitelezés pedig elképesztő! Milyen környezetben tervezed elhelyezni?

Zoli! Nagyon szépen alakul! Mik a tapasztalataid a makettel?

Legközelebb egész nyugodtan építs valódit, nem lenne vele gond! Irtó menő, és nagyon tuti munka!

Igazán köszönöm.

Azt a mindenit!
Te aztán tényleg Jómunkásember vagy!
Ez igen!

Nagyon kafa lesz! Milyen állványon van?

(láttam a fészbúkon, de direkt megkérdézem! :) )

Waracskos desznyó mattul éppen (GWH 1:48)

Köszi srácok, beszámolok majd a fejleményekről.

Nagyon baba!
Mindenképpen diorámáért kiált! Legyen rajta sirály is! :D

Grétdzsob, kípmiposzted

Impresszív makett (látom, a macskának is tetszik :) )

A terv szerint valami minimáldiorámát szerkesztek köré, egy pici víz a hajótest körül, valami part-szerűség a leengedett deszantrámpa alatt, és egy-két épp kigördülő jármű. Persze ez még nagyon távoli cél, az építésből is sok hátra van, a festésről nem is beszélve. Kommentsz end kveszcsönsz ár velkám.

Most az apróságok felragasztásával bíbelődök. Csapóajtók, az aprócska csónak (ez nagyon jellegzetes tartozéka az MFP-knek), kormányállás környéke, szellőzők, kipufogó, kikötőbakok, csörlők, tárolóládák, stb. A fegyverzet egy, a kormányállás előtt lévő platformon álló, I. vh-s, haditengerészeti lafettára helyezett 7,5 centis Mle 1897-ből, és a mögötte lévő placcon álló 20 mm-es Oerlikonból fog állni (mindkettőt beszereztem, az előbbi az IBG, utóbbi a CMK gyártmánya, csak a löveghez a komplett lafettát is meg kell szkreccselni).

A deszanttér 5-5 oldalajtója közül csak a bal első lesz nyitva. A kétoldalt végigfutó fedélzet esetében több fotón látszik, hogy itt sokszor igen gyenge minőségű, hepehupás-gödrös lemezeket használtak, ezt ecsettel felvitt és óvatosan visszacsiszolt 500-as Surfacerrel imitáltam. A fa deszkázat 3 és 5 milliméteres hárs- és fenyőlécekből készült. Az oldalsó merevítők illesztését szintén Surfacerrel ecseteltem, aztán visszacsiszoltam és -töröltem (ezen még itt-ott javítani kell). A lehajtható rámpa még nincs ragasztva.

A makett méretaránya 1/35 és - szokásomhoz híven - vízvonalmakett. Az eredeti járgány 47 méter hosszú és 6,5 széles volt, ez tehát 134x18,5 centit jelent. A szögletes forma nagyon egyszerű, csak a merőlegesek és a párhuzamosok tartására kellett odafigyelni. Az alapanyag 2, 1,5, 1 és 0,5 mm-es sztirollemez, illetve belső merevítőként különböző 2 és 3 mm-es kartonok. A deszanttér tetejét leszerelhetőre csináltam, a későbbi festés és a harcjárművek-figurák elhelyezése okán. Ahol már nehezebb lenne hozzáférni, átfújtam egy középszürkével.

Na, abba a stádiumba érkezett a kis hajóm, hogy talán már érdemes pár, egymást követő hozzászólásban megmutatni. Hajó létére azért teszem ide, mert bőven van harcjárműves áthallása is. A típus neve Marinefährprahm. A tervezése 1940-ben kezdődött, amikor a Seelöwe küszöbén a német haderő rájött, hogy nincsenek partraszálló járművei. Az első példányok '41 tavaszára készültek el, az első bevetésük a Balti-tenger szigeteinél történt a Barbarossa keretében. Úgy tervezték, hogy bármely, közepesen felkészült európai hajógyár könnyedén megbirkózhasson a gyártással, így aztán számos helyen készültek a megszállt és német szövetséges kontinensen Hollandiától Bulgáriáig. Alapvetően azonos tervekkel, mégis számos apró különbséggel, amihez még egyéb változások és átépítések jöttek a háború alatt, szóval sok száz archív kép átbogarászása után nyugodtan mondhatom, hogy nem nagyon létezett két egyforma példány. Összesen kb. 700 darab épült. Mivel a nagy partraszálló műveletek néhány kivételtől eltekintve elmaradtak, az MFP-k az idejük jó részét egyéb feladatokkal töltötték, szállítástól kezdve a konvojkísérésen és a szárazföldi harcok támogatásán át az aknarakásig. (Ilyenekkel szállították például az első Tigereket Afrikába.)

Köszi! Napjainkbeli katonákat modellezni egészen más, mint mondjuk 2. vh-sakat, nagyon sok az egyedileg állított, hivatalosan sok esetben nem is rendszeresített felszerelés.

Szépek lettek talapzattal jól néznek ki,szép munka.

Üdv:István.

Nálam most 2015M egyenruhás magyar katonák készültek. Amerikai katonák kis átalakítással (pajzs a karjukon), a Bren 2-eseket egy ITA3 nevű cég gyártja. Az álcamintával sokat tököltem, de végül sikerült megtalálni a megfelelő színkombinációt.

Itt van! Megérkezett! Kezdődhet a munka!

LeszállÓ... :)

Épp áthelyeződik a leszállt fényszóró.

Nagyon vagány! Ilyen közelről meg ilyen látószögből mint az/egy igazi. Ügyesen építessz!

A "Kamasz" építése folytatódott a bukókerettel.
Kezd kamion kinézete lenni...

A matricákat makettező kollégáktól kaptam, köszönet érte!

Töröttből, roncsból, pillanatnyilag kabintető híján.

Folytattam a "Kamaszt" , most már világoskékkel is megfestettem egy kabinfelépítményt amin légbeömlők is vannak...

Megnéztem, vannak ott bütykök, csak nem túl hangsúlyosak. De azért látszanak. :)

Most kép nélkül, mert siralmasan haladok az Angyallal.
Sajnos elkezdődött a foci-eb, meg besűrűsödtek a dolgok, úgyhogy kb annyit haladtam, hogy a kabintetők maszkolását kívül-belül megoldottam úgy-ahogy. először lefestem belülről feketére, aztán beapplikálom a helyükre, aztán jöhet a teljes sárkány tömítése.

Még szerencse, hogy pont most utazunk el majdnem egy hétre, jövő héten meg már itthon lesznek a gyerekek.
De a nyár végére be akarom fejezni, hogy jöhessen a két Falcon szimultánban.

Ugyanazon (726 292 hsz) archív fotón még felhívnám a figyelmet, hogy a kabintető alsó pereme 65 -ös világos szín, ellentétben a Hasegawa útmutató keretének sötéten ábrázolt alsó részeivel.

Jobbító szándékkal írom.

A menetirány szerinti jobb oldali MG 17 alig kell, hogy kikandikáljon a burkolat alól. Jellemzően árnyékban marad, ezért egyáltalán nem szokott látszódni.
A bal oldali MG 17 kicsit előrébb kell álljon.

Még a függőleges vezérsík elejének aljára kanyaríthatnál kicsit a 71 -es színből. Az útmutató is jelzi, és ha visszalapozol a 726 292 hsz -re, ott az archív fotón is mutatja magát a kunkor.

Üdv.: pmheros

A bütyök lehetségesen a szárny főtartójának (a törzshöz történő) bekötési pontját takarja. Igen jellegeztes dudorocska.

Az MG 17 -esek a motor feletti géppuskák. (Nagyon előre nyúlnak)

Vagyunk így egy páran. :))

Semmilyen bütyköt nem vágtam le, és az MG17-esek is úgy vannak, ahogy azt a Hasegawa megálmodta.

Sajnos ennek a korszaknak a gépeit egyáltalán nem ismerem, így pl. fogalmam sincs, hogy a pmheros által említett bütyök mit takar, az MG17-et is csak sejtem, hogy mi lehet. :-)
Minden esetre a maketted nekem a kép alapján eddig nagyon szépnek, igényesen kidolgozottnak tűnik!

Szia,

A minőség eddig tökéletes.
z

Üdv!

Jó lesz!

A szárnytőben a bütyök ennyire jelképes, vagy le is vágtad ?
Az MG 17 -esek gondolom még nem végleges helyzetben vannak ?

Üdv.: pmheros

Szépen alakul! :)

Én meg kedvet kaptam az Emilekhez, amik közül az egyik Bertram gépe lesz. Ez Hasegawa 1/48-as, de lesz egy ICM 72-es is, az Franz von Werra fehér orrú Emilje lesz. A képen a nagyobbik. :)

A hétvégén megkapta a fő alapszíneket az F-13.

Hát itt azt kell megérteni, hogy ezek a srácok nem egy hétvégére mentek önkénteskedni. A lengyel hadjáratban még hasig 70/71 sötét színekben pompázó 109 -esek, hamarosan másik hadszíntéren találták magukat, ahol világosabb álca adta jobb rejtést, ezért átfestették őket.

Pont az általad épített gép az ékes példája, amin helyenként látszik az eredeti feketés zöld festés a bal szárny-, és a vízszintes vezérsík tövében. A háború előtt, és legelején használt kis kereszteket, akkor még meghagyták, sokszor körbefestették őket. Később rájöttek az azonosítás fontosságára, és sokkalta nagyobb kereszteket festettek ugyanazokra a használt gépekre. (Voltak a Sitzkrieg alatt extrém nagy keresztek is) A világosabb "légifölény" 71/02 séma magasra húzott 65 -ös kék oldalakat használt, mert a magasról támadó német gépek úgy is égháttér irányában lesznek a préda szemszögéből. Viszont a földön álló gépeknek meg világított a hatalmas világoskék oldala, így az egyes alakulatok a sajt ízlésüknek megfelelő foltozásos módszerrel tompították vissza a figyelemfelkeltő felületeket. Az utolsó képed pedig pont erre példa: Még látszik a határozott felső kontúr, de már telibe pöttyözték. A törzskereszt is a korábbi kicsi kereszt nagyobb méretű változata. Később ez is változott, olyan nagy kersztekre amik vastagabb fehér sávokat tartalmaztak.

Az Emilek fizikai megjelenése is változott a csapatszolgálat alatt, volt olyan ami a gyártósorról E-1 -ként gurult le, a pályafutása végén meg már egy E-7 -essel volt egyenértékű.
Nagyobb javítsákor cserélhették a motort, a légcsavarállító megoldást, a szárnyfegyverzetet, a fülketetőt (ívesről szögletesre), légcsavarkúpot (zárt típusra), kapott hátpáncélt, frontszélvédőre pótlólagos frontpáncélt, has alatti függesztőt.

Most áldom csak igazán az eszem, hogy el se kezdtem referenciákat gyűjtögetni a gépről: valszeg a félkész repcsi szépen visszakerült volna a dobozába, ki tudja mennyi időre...
:-)))
Tényleg elég ellentmondásos a sztori (nekem legalábbis, akinek a repüléstörténet világa teljesen kínai), pedig csak ezt az asisbiz-es oldalt futottam át.
Van pl. kép, amin a fehér 1-es még jobban össze van törve, mint a Pmheros képén (és ott már a kamó is másabb)...

Ha Techmod nem a ?becsuklott futóműves? kép alapján dolgozott volna, akkor még magasabb lenne a hibák száma a matricakészletében. Például a Balkenkreuz mérete, helye, felső kamó vonalának mélysége, stb. Emellett megjelenésében egy (szögletes kabintetős) E-4 -et kellett volna ábrázolniuk .

Szerintem az 1940 május 19 -ei a kényszerleszállás után nem ragadt a földön a pilóta, hanem repült tovább másik géppel. A te képed ábrázolhatja a másik gépet, és lehet ugyanaz a gyártási számú de a későbbiekben rendberakott példány is. (Utóbbi esetben nem érteném miért festenék át ilyen mértékben a nem sérült részeket.)

Egyébként a kutyus elég sűrűn felkerült a motorburkolat jobb oldalára is az 1.JG2 -ben, ha ez nincs rajta, még az is lehet, hogy JG2 egy másik Gruppe -jének fehér 1 -esét ábrázolja a fotód.

Ezek persze részemről is csak találgatások.

Helló Tibcsi!
Köszi! Látod én a kereszten nem is filóztam, egyszerűen csak mentem a Techmod útmutató után. Egyébként ugyanezen a lapon van Ihlefeld, Bar, Hans Philipp és Galland gépe is, azokon tényleg úgy mutatja a rajz a keresztet, ahogy a Te képeden is van.
A légcsavar-orr találkozáson nekem is felszaladt a szemöldököm, sehogy sem akart passzolni, aztán csak levágtam a légcsavarról a tengelyt, meg a belső feléről lefaragtam a tengely körüli vastagabb részt, végül az egészet a legvégén csak úgy szemre felragasztottam az orra.
Amúgy direkt választottam az ICM-et, mert valahol azt olvastam, hogy tulajdonképpen Tamiya-klón, de az ukránok kiküszöbölték az eredeti kit forma-, és mérethibáit: a japánok ugyanis (állítólag, én nem értek hozzá) rövidebbre csinálták az orr-részt, mint kellene, de itt már rendben van.

Pmheros, most megnyugtattál, hogy a Techmod ezt jól ábrázolta, köszi (és a képet is külön köszi!), és teljesen igazad van, hogy el van csúszva a szvasztika, ennek az egyetlen oka a saját bénaságom...
Amúgy ebből is látszik, hogy a repülőgépekhez végképp kakukk vagyok: nem is keresgéltem képeket az eredeti gépről, csak építettem-mázoltam, aztán meg pakoltam fel a matricákat, ahogy az útmutató mutatta.
PS: A szvasztika egyébként nem a Techmod lapról van: nem volt hangulatom a kereszteket két darabból összebabrálni, főleg, hogy még az ősidőkből megmaradt egy Aeroteam horogkereszt-matricalapom, tele kampókkal, úgyhogy azt abból tettem fel.

Ezt a képet én is megtaláltam, de amit én tettem be, az is Bertram gépe (a képaláírás szerint). Zavaros ügy... :)

A Bertran gép fotója