Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni. NDK-s terepszínű Mig21MF építését tervezem, de a fényképek alapján nem tudom eldönteni a helyes színeket. Van ahol eész sötét barna és sötét zöl, van amelyiken sötétebb zöld és világosabb barna. és olyan is amin mintha kétféle zöld árnyalat lenne.
Minden sgítséget előre is köszönök.

Úgy tudom, hogy az MF hozzánk 1971-ben jött. Elég gyorsan megszületett a magyar nyelvű doksi! Az akkori lehetőségekkel nem kis munka lehetett.
Ami még érdekes, hogy a rajzon szerepel a kabintető keretére szerelt visszapillantó tükör. Az MF-nél már a kabintetőbe építve oldották meg a hátsó légtér ellenőrzését, ez viszont nincs a rajzon.
Persze, itt most sok jelentősége nincs.

Pontosan, 1972.

A stílusból ítélve én az 1970-es évek elejére tenném...

Pedig ez egy MF rajz, ott sohasem volt szögletes, pláne akkor nem, amikor az ábrát rajzolták. :-)

Ámulok... ez egy kincs. A metszeteket még nem sikerült mindenhol értelmeznem, de ha közelről látnám az eredetit, akkor menne. Ami érdekes, hogy itt a rajzon inkább a szögletes formát mutatja az oldalsó üvegezés.
Aztán micsoda szavak: kapronszalag meg hermetik ! Évtizedek óta nem hallottam :-)
Köszönöm!

Csak meglett. :-)

Igen, csak vastagabb. Tizen X milliméter.

Köszönöm, ezek szerint nem jól tudtam. Ez akkor valójában egy hasonló "biztonsági üveg", mint amit az autókon is használnak?

Sziasztok! A szélvédő középső része több rétegből ragasztott szilkát üveg. Páncélüveg a 74-76-os gépeken volt utoljára. A két oldalsó rész meg plexi. Olyan nem volt, hogy nálunk a javítás során szélvédőt cseréltünk volna a Bisz/AP gépeken.

Igen, én is így tudom, csak próbáltam ráerőltetni magamnak valami magyarázatot :-)
Tudtommal a 48-as Kecelen van; ha ez igaz, akkor egyszer megnézem alaposan.
Minden esetre köszönöm mindenkinek a segítő szándékot.

Tudtommal a szélvédő mindenképpen páncélüveg.

Az első gondolat nálam az volt, hogy az ívesnél páncélüveg a szélvédő, a szögletesnél pedig nem. Képekkel nem tudtam alátámasztani, de még keresek, nem adtam fel.

Az én hasraütéses tippem a másik gyár volt.

Sziasztok!
Megkérdeztem a Google AI -t erről, ezt válaszolta:
"Korai típus (lekerekített): A kabintető oldalsó ablakai jellegzetesen lekerekített első sarkokkal rendelkeztek. Ez a kialakítás a legtöbb, az 1970-es évek elején gyártott MiG-21bis repülőgépen alapfelszereltség volt. A lekerekített forma jobban elosztotta a terhelést és a nyomást nagy sebességnél.
Késői típus ("Négyzet"): 1979–1980 körül a szerelősorok (különösen a Gorkij Repülőgépgyárban) elkezdték bevezetni az élesebb, derékszögű elülső részekkel rendelkező oldalsó ablakokkal ellátott kabintetőket. Ez a kabintetőnek fazettáltabb megjelenést adott.
A változás okai: A "négyzetesebb" alakra való áttérést gyakran a páncélblokkok gyártásának és összeszerelési technológiájának egyszerűsítésével, valamint az alkatrészek szabványosításával magyarázzák a sorozatgyártás későbbi szakaszaiban.
Szolgálatban ezek a típusok gyakran keveredtek: a korai gyártású repülőgépek a nagyjavítások során "négyzet alakú" kabintetőket kaphattak, míg az exportszállítmányok (például Finnországba vagy Indiába) mindkét típust tartalmazhatták, az adott tételszámtól függően. A modellezők és a repüléstörténészek számára ez a részlet az egyik legfontosabb mutató, amely megkülönbözteti a "korai" és a "késői" Bis-t."

Elég híhető, bár nem teljesen bízok az AI válaszokban, de ez egész szakszerűnek tűnik...

Szia! Igen, pontosan erre gondoltam.

Szia Janek
erről van szó?

Köszönöm! Ez így összejön a finn gépekkel is, mivel az első két bis (MG-111 és MG-114) 1978. szeptemberében érkezett hozzájuk; ezek még íves ablakkal. A következő szállítás már 1980-ban volt, és már a sarkos ablakkal érkeztek.
Akkor nem érdemes belelátnom semmilyen varázslatot - volt egy ilyen változtatás, az okát egyelőre nem tudjuk és ennyi.

Más sorozathoz tartoztak, talán ennyi. A 48-tól kezdődött a 75081-es sor. Az már szerintem nagyon a gyártás vége volt.(1979)

Szervusztok! Ha már előkerült itt a 48-as oldalszámú bis képe - kérem, aki tud, világosítson fel. Ennek a gépnek (és a 49, 50, 51, 52 számúaknak is) a szélvédő oldalablakának eleje nem íves, hanem sarkos. Ugyanilyen volt a finn bis-eknek is (két kivétellel).
Lehet, hogy volt már itt erre válasz, de nem találtam eddig, pedig elég sokat kerestem.
Mi volt az oka ennek a különbségnek?

Szia Búza!
Köszönöm szépen így legalább rendbe tettünk ezt a kérdést

Miután az első közepes javítás a Bisz-ből a 3955 volt és utána az összes gép, típustól függetlenül terepesen távozott, ezért nem lehetett ezüstös Bisz. A 4406 (1981. 02. 04.) és a 3955 (1981. 08. 25.) között voltak még gépek amik ezüstösen mentek ki:
9307 21MF
1420 21U
9601 21MF
086 21UM
9602 21MF
9603 21MF

Na, most már én sem értem. :)

Szóval, voltak ezüst színű magyar (magyar stencillel, fedélzeti számmal és felségjelekkel hagyták el a PG-t?) bis-ek?

Eddig úgy tudtam, ezek szerint eléggé tévesen, hogy a bis-ek teflonszürkén jöttek (magyar felségjellel, szögletes számokkal, orosz stencillel) és utána terepesek lettek a PG-ben (egyesek előtte kaptak csapatfestést).

Kérlek, segíts!

Szia! A 3955 volt az első javított Bisz, ez azt jelenti, hogy teflonosan jött és terepesen ment. Ezüstösen a többiek távoztak 1981. 08. 25ig

Szia Tibcsi
köszönöm és vicc hogy ismerem is a képet ezt most benéztem azért köszönöm legalább ez rendben van az 1/32 trumpi 21semet akarom ilyenre illetve hasonlóra viszont ott ahogy olvasgattam találtam is egy írását Búzának ami elég érdekes számomra ide bemásolom

Csak tippelni tudok a lezuhanáskori színére. Az első PG. terepszínű gép a 4406-os 1981. 02. 04.-én ment ki a PG.-ből. Utána még ezüstre festettünk egészen az év augusztus 25-ig a 3955-ös Bisz-ig. A 9601-es 1981. 03. 05.-én távozott, a legnagyobb valószínűséggel még ezüstösen. Viszont '85-ben meg már nemigen volt ezüstös gép, csak talán teflonos taszári AP-k.

nekem ez a rész érdekes amit Búza írt
Utána még ezüstre festettük az egészen az év augusztus 25-ig a 3955-ös Bisz-ig.

a biszek a PG-ből ezüst festéssel jöttek ki?

Létezett csapatterep festésű MF is. Itt bővebben is olvashatsz róluk: makettinfo.hu/forum/forszoveg.php

Sziasztok
az lenne a kérdésem hogy az MF-ek nem kaptak ilyen festést csak a BIS-ek?

Szia,
Példa a két változat közötti különbségre:
MiG-21U 66-400 "1319"
MiG-21U 66-600 "4418"

Köszönöm srácok az infót

A 600-asnál nagy a svanc és felül van a fékernyő. Minden másban megegyeznek.

Szia!
Legszembetűnőbb a függőleges vezérsík mérete. A 400-as kicsi (F-13, PF méretű), a 600-asnál a nagyobb van (MF méretű).
Üdv

Sziasztok!
Boldog újévet mindenkinek!
az lenne a kérdésem ezeket a gépeket hogyan lehet meg különböztetni külső jegyek alapján?
MiG-21U 66-400-as és a 66-600
az UM az egyértelmű

A 41-es AP az Aeroparkban teljesen hiteles.

Nagyon szépen köszönöm !

Az Aeroparkos bis nem tudom mennyire hiteles, arrol van pár képem.

Szia! Ezekből a képekből talán megfejthető lesz.

Sziasztok !

Szeretném megkérdezni, hogy a teflonszürke színben érkezett BIS verziók futóaknái milyen színű festéssel rendelkeztek?
Nem találok értékelhető képet a futóaknákról.

Köszi a segitséget!
Üdv.:
Zs.

Szia Urak,
köszönöm a tippeket! A taszárit tervezem majd meglátogatni, egyenlőre a bejutás lehetőségét nyomozom...
Addig is, hogy azért haladjak a makettel, a kabint és a ülést megcsináltam.

Szia! Taszáron a laktanyában van egy 21PF beton talapzaton, de hogy be tudsz-e oda most jutni az kérdéses.

kameraaltal.blog.hu/2015/05/21/mn_4256_31_harcaszati_repuloezred_taszar

A képek tanúsága szerint van, bár kicsit viseletes állapotban.

Igen, van Krakkóban PF is.
Kép: cdn.jetphotos.com/full/5/37196_1585252164.jpg.

A képen egy PFM van.

Igen, van Krakkóban.

Krakkóban szerintem van.
its-poland.com/attraction/polish-aviation-museum

A netes források szerint Kassán nincs PF, de úgy tűnik, hogy Prágában van a Kbely múzeumban. De az már kicsit messzebb van...

Kassán van egy egész sor 21-es, de abban sem vagyok biztos, hogy van-e köztük PF. Belgrádban szerintem csak F-13 van, szóval eléggé kipusztult a környékről...

Internetes gyűjtés, nem túl gyakori képek az Algír légierő MiG-21-ről.

Köszönöm az infót!

Szia,

Amit nem daraboltak szét, az külföldre került. Itthon csak a taszári laktanyában van még egy, de azt nem tudom, hogy mennyire körbejárható és fotózható...

Sziasztok!

Meg tudnátok mondani, hogy van-e valahol az országban körbe járható, fotózható MiG-21PF a Szolnokin kívül?

Köszi!

Érdekes és informatív videó a MiG-21F-13 felépítéséről, működeéséről. A szakértők biztosan találnak benne pontatlanságot, de a kevésbé hozzáértők számára (mint pl. jómagam) izgalmas lehet.
www.youtube.com/watch