013 A csere függőleges, dróttal csapolva. Ez jobban nézett ki az Academy megoldásánál.
013
A csere függőleges, dróttal csapolva. Ez jobban nézett ki az Academy megoldásánál.
Vissza a cikkhez Előző kép Vissza Tovább Következő kép
001 Az alany: egy régi Academy kit a maga "érdekes" kidolgozottságával...
001
002 Műtsünk bele kabint a gyári megoldás helyett! Nem egyszerű történet, látható, hogy az orrfutó aknával egybeöntött kabint hol fűrészeltem szét. Meg is kellett toldani egy kis műanyag lemezzel...
002
003 Az orrfutó akna így már jól illeszkedik a helyére.
003
004 Feljavítjuk a feljavítót... A gyanta műszerfalon nem lehetett kivenni a részleteket, így mennie kellett. Lett helyette maratott.
004
005 A "HUD" viszont maradt, jól nézett ki.
005
006 Alapszín felfestve, zárt kabinnal egész jó lesz majd.
006
007 Műszerfal is alapszínben. A műszerek kereteit megpróbáltam feketével kiemelni, ennyire ment.
007
008 Eklektikus össze-visszaság a panelvonalak karcolgatása közben. Időnként mindent visszapakoltam a helyére, hogy elférjek... :)
008
009 A vízszintes vezérsíkok már készen vannak, pótoltam a trimmlapokat is rajtuk.
009
010 Az eredeti függőleges vezérsíkot lecseréltem egy KP maradékra, ehhez viszont be kellett tömni azt a csúnya nagy rést a törzs tetején.
010
011 Az orra már egyben van és nekem nagyon tetszett. Sokat dobott rajta a csere orrkúp, mert az eredeti túl karcsú. Egy kicsit ugyan szélesebb volt, de hát mire való a tömítő? :)
011
013 A csere függőleges, dróttal csapolva. Ez jobban nézett ki az Academy megoldásánál.
013
014 Szívócsatorna update: a belső áramlásterelőkből 4 volt ugyan gyárilag, de köze sem volt az eredetihez.
014
015 Itt még próbáltam valami R-23 félét alkotni a gyári izéből, de feladtam. Kerestem inkább két Edu maradék R-13-ast, azt
015
016 A törzs, orr, szárnyak egyben vannak. A szívócsatornák környékén volt rendesen utómunka.
016
017 Ahogyan az látszik, a légterelő lemez "fogait" kicsit meg kellett igazítani, hogy hegyesebbek legyenek. Meg itt-ott ki kellett tömni még egy-két rést is.
017
018 Ellenkező oldalon dettó.
018
019 A hason is volt munka rendesen, a törzs alatti tartókat kicsit hátrébb kellett vinni, a gépágyút meg kellett toldani, illetve a fix szárnyrész alatti bumszli lyukakat is kitömítettem, majd új furatokat készítettem.
019
020 Kabintető illesztés. Fogyott a tömítő és a sztirol lap.
020
021 Pár réteg fehér felködölése után. A kész szárnyak maszkolószalag alatt pihennek. Tartottam tőle, hogyan fogom leszedni, de elég jól ki lehetett bányászni.
021
022 Fent van a felső festés is. A gerincen lévő antennát sztirol lapból pótoltam, mert az eredetit az 5. másodpercben törtem le és tűnt el. Ezt még legalább hatszor megtettem...:)
022
023 Azért már kezd biztatóan kinézni. Itt már nagyon vártam a fekete részek felfestését, bár a segédlevegő beömlők maszkolásával gondban voltam.
023
024 És végre, a festés késznek mondható. Fényes lakkal lezárva, matricák fogadására készen. (Te... ezen már megint nincsen gerincantenna...:DD)
024
025 Ha majd a matricák is fenn lesznek...
025
026 Póttartály sajna nem volt a készletben és maradékban sem. De a többire akasztok majd pár cumót. A szárny alatti tartók még nincsenek feltéve, mert azokat is csak letörném folyton.
026
028 Aaappppááááámmmm.... ez nagyon jól nézki és nem azért mert én csináltam! :)
028
029 A felső részt még matricázás előtt megdolgoztam egy kis barna panelezővel és egy szivaccsal. Sok nem látszik belőle a képen, de élőben azért halványan megjelenik. Ettől kicsit kopottabb lett a felülete. (Az oldalszám utolsó két szémjegyét meg sikerült fordítva feltennem a farokra... :S)
029
031 Itt már a saját lábán (helyett a hátán). A főfutó aknákba tettem pár kábelt a teljesség igénye nélkül.
031
032 És hát ez lett a végeredmény. Szerintem nem áll neki rosszul a "macskabunda". :)
032