Próbáltam pár enyhe karcot megjeleníteni Nemes egyszerűséggel egy hegyes tűvel készítettem ezeket. Figyelni kelett, hogy ne vigyem túlzásba és ne nyomjam a felületre túl erősen a tűt.
Próbáltam pár enyhe karcot megjeleníteni
Nemes egyszerűséggel egy hegyes tűvel készítettem ezeket. Figyelni kelett, hogy ne vigyem túlzásba és ne nyomjam a felületre túl erősen a tűt.

V0+39 - Heppes Aladár paripája
Vissza a cikkhez Előző kép Vissza Tovább Következő kép
Próbáltam pár enyhe karcot megjeleníteni Nemes egyszerűséggel egy hegyes tűvel készítettem ezeket. Figyelni kelett, hogy ne vigyem túlzásba és ne nyomjam a felületre túl erősen a tűt.
Próbáltam pár...
A panelvonalak és a szegecsek befolyatását visszafogottan végeztem el, nem akartam egy "pókhálós" gépet látni A motor környékén fekete/sötét barnát használtam, a szárnyakon világosabb barnás szürkét, imitálva a por és téli álcafesték maradékát.
A panelvonalak és a...
Az antenna megjelenítésére Uschi elasztikus szálat használtam A szigeteléseket faragasztóval imitáltam, majd fehérre festettem.
Az antenna megjelen...
A függőleges vezérsíkon a trikolór pirosát először túl nagyra festettem, ezt később javítottam Először szürkével fújtam át a kérdéses részt, majd jött a fehér és végül a piros. A szürke nagyon jó ötletnek bizonyult, mert nem takart volna jól a fehér a piroson.
A függőleges vezé...
A légcsavarokon is megjelenítettem némi olajfolyást Igyekeztem itt sem túlzásba vinni, valamint nem azonos mértékűre készíteni a folyásokat.
A légcsavarokon is...
Az elképzelés szerint a gépet egy ukrán reptéren képzeltem el, tavasszal, ezért a hűtőzsalukat is majdnem csukott állapotban jelenítettem meg Érdekes ezzel kapcsolatban, hogy a Friedrichtől kezdve a hűtőzsaluk automatikusan működtek egy termosztát segítségével az olaj hőmérsékletétől függetlenül.
Az elképzelés...
Heppes Aladár a V0+39 mellett
Heppes Aladár a V0+...