Pannónia T5H

Annyi mezőgazdasági vonatkozása mindenképpen van, hogy sok Pancsi végezte háromkerekű háztáji szekérként.
Pannónia T5H
Annyi mezőgazdasági vonatkozása mindenképpen van, hogy sok Pancsi végezte háromkerekű háztáji szekérként.

Gödöllői traktormúzeum
Vissza a cikkhez Előző kép Vissza Tovább Következő kép
Egy gyönyörű Zetor 25K (1948-1959)

A 25 LE-s traktort Brno-ban gyártották, K jelű változata a mezőgazdasági, míg az A a közúti volt.
Magyarországon 1953-ban jelent meg, az évtized végén 6000 ilyen gép dolgozott itthon.
Egy gyönyörű...
Zetor logó

A "Zet" a Zbrojovka Brno nevű fegyver- és gépgyárra utalt, ahol a Zetor traktorok fejlesztése és gyártása indult 1945 után.
Zetor log
A Zetor légszűrője
A Zetor légszűrő...
UH-40 szőlőművelő traktor
UH-40 szőlőművel...
Az UH-40 mintegy 2 tonnával volt nehezebb, mint az alapul szolgáló UE-28

Bizonyára a masszív gólyalábak és a erőátvitel tette ki a különbözetet (ne feledkezzünk meg a négykerékhajtásról!)
Az UH-40 mintegy 2...
Fürge 3 kistraktor

1960-64 között gyártották a Csonka Gépgyár '46-ban kifejlesztett Fürge gépcsaládja alapján. A háztáji gazdaságok és kisebb kertészetek mindenese volt: lehetett vele szántani, kapálni, hajthatott szivattyút, rá lehetett kapcsolni pótkocsit.
Fürge 3 kistraktor
International Harvester IH Farmall 1066
International...
Kubota L20 (1962)

Ez volt japán Kubota egyik első traktora, a kiállított példány annak is a legelső szériájából származik.
Kubota L20 (1962
Kubota logó

Gonshiro Kubota 1890-ben Oszakában alapította öntedei cégét. Fő profiljára a logóban látható öntöttvas csövek utalnak. 1930-ban készült el az első dízelmotorjuk, ekkor került a csövek köré a fogaskerék.
Kubota log
Goldoni 919

A modenai gyár egyik csuklós modellje.
Goldoni 919
Fendt-sarok a múzeumban
Fendt-sarok a mú...
A márkát a Fendt család alapította a 20. század elején

A század első felében a német mezőgazdasági gépeknél jellemző zöld színt használták, majd később saját árnyalatot alakítottak ki.
A márkát a Fendt...
Az oktatásnál használt soros és csillagmotorok
Az oktatásnál...
Senkit ne tévesszen meg a tábla, ez nem trolibuszból van

Ha jól sejtem, a fékpadon egy Lada motort és váltót láthatunk.
Senkit ne tévesszen...
MTZ-50 (1969)

A csodálatos állapotban megőrzött traktor 2024-ben magánadományként került a múzeum tulajdonába.
Az 50 LE-s MTZ a '60-as évektől a rendszerváltásig a téeszek legelterjedtebb típusa volt.
MTZ-50 (1969
Rába 245, közismertebb nevén a "Rába Steiger"

A Rába 1974-ben vásárolta meg az amerikai Steiger Cougar II licenszét, amit 1979-ig gyártottak Győrben hathengeres, 245 LE-s Rába MAN dízellel.
Rába 245, kö...
Rába 180 (1978)

A Steiger licence alapján gyártották Győrben, 180 LE-s Rába MAN dízelmotorral.
Rába 180 (1978
Rába IH 3588 (1980-81)

A traktort az amerikai IHC tervezte, de az amerikában gyártott alvázakra budapesten került 180 LE-s, hathengeres Rába MAN dízelmotor. A kiállított gép az 50 darabos széria prototípusa, ezt még Győrben építették át magyar motorral.
Rába IH 3588 (1980-...
Csepel DR-50 NIK (1949)

Ezzel az 50 LE-s traktorral kívánták végrehajtani a mezőgazdaság nagymértékű gépesítését a második ötéves terv alatt. A Nehézipari Központ (NIK) tervezte és a Hofherr Schrantz Traktorgyár gyártotta. Ezen alapultak a Dutra dömperek és markolók.
Csepel DR-50 NIK (...
JÁFI M-25 (1955)

A Zetor K-25 megjelenésével központi célkitűzés lett a Hofherr körmöstraktrorok utáni szintlépés. A Járműfejlesztési Intézet (JÁFI) tervezte és a Vörös Csillag TGY gyártotta. Kéthengeres, 25 LE-s Csepel dízelmotor hajtotta.

Nyomtávolsága és hasmagassága állítható volt az elvégzendő feladatnak megfelelően.
JÁFI M-25 (1955
VCST U-28 (1958-1959)

A Vörös Csillag Traktorgyár fejlesztette ki ezt a traktorcsaládot a JÁFI M-25 alapján. Újdonsága az önhordó alumíniumváz. 28 LE-s, kéthengeres Csepel dízelmotor hajtotta.

Jobbra egy UB-28 sorművelő változat, állítható szélességű futóművel.
Balra az alacsonyabb építésű UC-28 ipari vontató, rugózott első kerekekkel.
Az UA-28 mezőgazdasági vontató, az UD-28 elöl ikerkerekes sorművelő traktor volt.
VCST U-28 (1958-1959...
U-28 oktatási metszete
U-28 oktatási...
Dutra UE-28 (1959-74)

Az első, a jellegzetesen orrnehéz Dutra-elrendezést követő traktor. Az azonos méretű kerekeken közel egyenlő volt a tengelyterhelés.
A 28 LE-s gép különféle változataiból 16.000 darabot gyártottak a budapesti Vörös Csillag Traktorgyárban.
A kiállított gép sivatagi exportra készült.
Dutra UE-28 (1959-74...
Dutra D4K (1961-64)

Négyhengeres, 65 LE-s Csepel dízelmotor hajtotta.
Dutra D4K (1961-64
A korban minden jármű orrának hajtóműre kellett hasonlítania
A korban minden já...
Dutra D4K-B (1964-73)

A D4K korszerűsített változata 90 LE-s Csepel dízellel. Korszerű felépítése, jó súlyelosztása a korszak világszínvonalát képviselte.
A KGST-n kívülre is exportálták Le Robuste D4K-B néven.
Dutra D4K-B (1964-73...
Dutra 1000 (1973-75)

A Dutra D4K-B korszerűsített változata 90 LE-s, hathengeres Csepel dízelmotorral.
Dutra 1000 (1973-75
Dutra Steyr 110 (1970-73)

A Dutra D4K-B módosítása 110 LE-s Steyr motorral.
Dutra Steyr 110 (...
Dutra UE-50 (1968-70)

Ezt a négykerékhajtású traktort az 50 LE-s teljesítménykategória pótlására hozták létre.
Dutra UE-50 (1968-70...
A Csepel-motoros Dutrák között elfért pár Csepel-motoros Pannónia is
A Csepel-motoros...
RS-09 eszközhordozó traktor (1964-1974)

Az NDK-ban gyártott traktor érdekessége, hogy a munkagépeket elölre, hátulra, valamint a "gerendelyre" is fel lehetett szerelni, így akár több munkafolyamatot is elvégezhetett egy menetben.

Mögötte egy Zetor 25K.
RS-09 eszközhordoz...
MTZ-5L (1953-61)

A minszki traktorgyárban 1951-ben készült az első MTZ 2, importált Ford traktorok alapján, ennek leszármazottja az MTZ-5.
MTZ-5L (1953-61
UTOS 45 (1958-68)

Az 1950-es években KGST-együttműködés keretében gyártották az MTZ-5 alapján, Romániában.
45 LE-s, négyhengeres dízelmotor hajtotta, de volt egy egyhengeres, kétütemű indító benzinmotorja is.
UTOS 45 (1958-68
UTOS logó

A román IAR repülőgépgyárat a háború után a szovjetek leszerelték, a gépeket elszállították. Ezután traktorok gyártásával foglalkozott.
A rövidítés a Sztálinvárosi Traktorgyárra, azaz Uzina Tractorul Orașul Stalinra utal. 1960 után ez lett az UTB, azaz Brassói Traktorgyár.

Romániában Brassó volt az az iparváros, aminek fel kellett vennie a diktátor nevét. 1950 és '60 között viselte azt, sőt a város fölé magasodó Cenk hegy oldalában is megjelenítették fenyőfákkal. A desztálinizáció idején végül inkább körbeültették ezeket, így tűnt el a felirat, pedig ma is ott van az erdőben.
UTOS log
DT-413 traktor metszete

A szovjet DT-54 traktor alapján a JÁFI tervezte és a VCST gyártotta 1951-63 között. Előbb 50, majd 60 LE-s Csepel DT-413 dízelmotor hajtotta.
A 8850 legyártott példányból 5200 háborús jóvátételként a Szovjetunióba került, ami továbbadta azokat Kínának.
DT-413 traktor...
Csepel logó a DT-413 motorblokkon
Csepel logó a DT-...
HSCS R 30-35 (1936-44)

A Hofherr-Schrantz-Clayton-Schuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. 1936-ban hozta ki új traktorcsaládját, ami itthon elsőként egyszerre többféle, 20, 30 és 50 LE osztályú motorral jelent meg. Ez a középső változat 35 LE-s egyhengeres nyersolajmotort kapott.
HSCS R 30-35 (1936-...
HSCS MEZ 30-32 (1927-31)
HSCS MEZ 30-32 (1927...
HSCS R 20-22 (1936-44)
HSCS R 20-22 (1936-...
Le Robuste 40 (1938-41)

A Hofherr Le Robuste névvel exportálta Nyugat-Európába traktorait. Ez az 1936-os HSCS L 44-48 Franciaországból Afrikába került, az ezredforduló után jutott haza Tuniszból.
A K 44-48 volt a kerekes, az L 44-48 a lánctalpas változat. Egyhengeres dízelmotorja 44 LE-s.
Le Robuste 40 (1938-...
HSCS MEZ 17-20 (1924-25)

Ez volt a HSCS első, gyakorlatban is alkalmazható traktora. Egyhengeres, izzófejes motorja nyersolajjal üzemelt és 20 LE-t adott le.
HSCS MEZ 17-20 (1924...
HSCS K 50-55

A két világháború között a Hofherr csúcstraktora volt a maga 13700 köbcentiméterével(!), amit egyetlen hengerével "lökött".
HSCS K 50-55
HSCS G-35 (1943-33)

A népszerű R 30-35 korszerűsítése. Szerkezetileg gyakorlatilag megegyezik elődjével, de minden elemét újratervezték.
HSCS G-35 (1943-33
A G-35 kéménye rendelhető extra volt
A G-35 kéménye...
VCST G-35 (1951-57)

A háború után újraindították a G-35 gyártását. Az államosítást követő átnevezés egyik következményeként az orrburkolatról eltűnt a HSCS felirat.
VCST G-35 (1951-57
Rába Mindenes (1932-1947)

A Rába 15 tapasztalatai alapján fejlesztették ki ezt a kicsi, sokoldalú gépet, elsősorban a kis gazdaságok számára. Például első kerekeit át lehetett szerelni ikerkerekekké.
Kéthengeres, soros benzinmotorja 25 LE-s.
Rába Mindenes (1932...
Rába 15 (1931-32)

A Rába saját fejlesztése, a cég első mezőgazdasági traktora.
Négyütemű, kéthengeres, 15 LE-s motorját benzinnel és petróleummal is lehetett üzemeltetni. A kétféle üzemanyaghoz más-más hengerfejet forgalmaztak.
Rába 15 (1931-32
A Rába 15 hengerfeje, kétoldalt a gyújtógyertyákkal
A Rába 15...
MÁVAG T 20-25 (1938, 1948-51)

A MÁVAG külföldön sikeres volt korszerű traktoraival. Hogy a magyar piacon is növelje eladásait, 1938-ban kihozta a műszakilag elmaradottabb, izzófejes T 20-25-öt. A HSCS a saját traktoraival való hasonlóság miatt beperelte a MÁVAG-ot. Ennek következményeként 15 évig megtiltották a típus gyártását.

A háború utáni szükségletek miatt 1948-tól újraindították a gyártást. A típus első bemutatójára az Országház előtt került sor. A motor a normál forgásiránnyal ellentétesen indult be, így a hátrameneti fokozatban próbáltak előre haladni vele, de az első fordulónál felborult. Szerencsére ez a malőr nem bizonyult végzetesnek, a T 20-25 elterjedt és népszerű lett.
MÁVAG T 20-25 (1938...
MÁVAG BN 40 (1930-44)

A MÁVAG PT utódja rendkívül korszerű traktor volt a maga idejében, bár csak 232 darabot gyártottak belőle. A pontos megmunkálásnak köszönhetően nagyon megbízható volt, alacsony volt a fogyasztás és az olajfogyás is. Volt egy kis benzintartálya indításhoz és egy nagyobb a petróleum számára a folyamatos üzemhez.
MÁVAG BN 40 (1930-...
MÁVAG PT (1925-28)

A háború utáni traktorhiány enyhítésére készült. Az Austro-Fiat négyhengeres, benzin-petróleumüzemű 32 LE-s motorját építették bele.
MÁVAG PT (1925-28
Fiat logó a MÁVAG PT orrán
Fiat logó a MÁVAG...
A MÁVAG PT petróleumtartálya
A MÁVAG PT petró...
A lendkerék a traktor közepén kapott helyet, láthatóan nem volt alkalmas szíj hajtására
A lendkerék a...
Az Austro-Fiat 2x2 hengere

Az elrendezés később végigkísérte a Ganz motorjait, még évtizedek múlva is.
Az Austro-Fiat 2x2...
Mai szemmel szokatlan a MÁVAG PT kéttollú hűtőventilátora
Mai szemmel...
Lanz-Bulldog D 1706 (1952-55)

Az nyugatnémet cég traktora a Hoffherekről ismerős fekvő egyhengeres elrendezést követte, de ennél a típusnál szakítottak az izzófejes kialakítással 16 LE-s dízelmotorját benzinnel kellett indítani. Ezt a nyugati traktort itthon is használták, kedvelték.

Bár a mannheimi gyár 1960-ban befejezte a traktorgyártást, Bajorországban ma is használják a bulldog kifejezést, mint a traktor szinonímáját.
Lanz-Bulldog D 1706...
Lanz-Bulldog D 1506 (1937-40)

Ez volt a Lanz csúcsmodellje a háború előtt. 10 literes, fekvő egyhengeres, izzítófejes dízelmotorja miatt 1950-55 között újra gyártották D 1507 néven és annyit adtak el belőle, mint az utódtípusokból együtt.
Magyarországon Lanz-Bulldog 50-55 néven ismerték.

A korabeli izzítófejes motorokat a lendkerék meglengetésével szokták indítani, kézi erővel. Mivel a kerék sok balesetet okozott, ennél a típusnál ezt burkolat takarta el. A lendítéshez a kormányt ki kellett emelni a helyéről és a lendkerék közepébe dugni.

A motor hajlamos volt visszafelé beindulni. Ilyenkor a gázt teljesen le kellett venni és hirtelen felhúzni. Ha jól kapták el az ütemet, sikerült megfordítani a forgásirányt.
Lanz-Bulldog D 1506...
Lanz-Bulldog D 3500 (1935-42)

Egyhengeres, izzófejes nyersolajmotorja 20 LE teljesítményt adott le. Itthon nem terjedt el.
Lanz-Bulldog D 3500...
McCormick 30 (1925-34)
McCormick 30 (1925-...
Deutz-Klöckner / Deutz F2M417 (1941-54)
Deutz-Klöckner /...
Case A-12-20 (1921-24)

Négyhengeres, 20 LE-s petróleumüzemű motorját a hossztengelyre merőlegesen építették be (tehát keresztmotoros), ennek köszönhető rövid, de széles megjelenése.
Case A-12-20 (1921-...
A cég jelvénye Case A-12-20 hűtőmaszkján

"J.I. Case Threshing Machine Co. Racine Wis. USA" - amiből kiolvasható, hogy a Jerome Increase Case által a Wisconsin-i Racine-ben alapított cég kezdetben főleg cséplőgépek gyártásával foglalkozott. Az 1842 óta működő vállalatnak ez volt a második traktora.
A cég jelvénye...
Centaur 2-G (1926-29)

Egy 10 LE-s amerikai kistraktor, csuklós kormányzással.
Centaur 2-G (1926-29...
Hart-Parr 18-36 (1926-30)

Benzinüzemű 36 LE-s, kéthengeres, fekvő keresztmotorral épült.
Hart-Parr 18-36 (...
A Hart-Parr volt a világ első traktorgyártó cége
A Hart-Parr volt a...
Fagázmotor

A második világháború idején az üzemanyaghiány miatt elterjedtek a fagázzal üzemelő gépek, járművek. Fa volt mindenhol. A fagázosítóban a fát felhevítették, levegőtől elzárva. Az így keletkezett szén-monoxid hajtotta a belső égésű dugattyúsmotort.
Fagázmotor
Elől (jobbra) látható a fagázosító berendezés
Elől (jobbra) lá...
Fordson-F (1917-30)

A klasszikus traktorkialakítás megteremtője, annak első képviselője. A T-modellhez hasonlóan ez is futószalagon készült a Fordnál és Írországban. 750.000 példányával máig a legnagyobb számban gyártott traktor. A második világháborúig az egyik legelterjedtebb traktor volt Magyarországon.
Négyhengeres, 20 LE-s motorját benzinnel kellett indítani, de petróleummal üzemelt.

Ezek a gépek még csak vontatásra voltak alkalmasak.
Fordson-F (1917-30
A Fordson első hídja
A Fordson első hí...
Egy oktatási metszetként átalakított Fordson
Egy oktatási...
Fordulatszám-szabályozó
Fordulatszám-szabá...
Egy hatalmas, nyolchengeres Ganz motor
Egy hatalmas,...
Jól látható, hogy a nyolc henger kettesével volt kialakítva
Jól látható, hogy...
Itt már egyszer elfáradt az öntvény...
Itt már egyszer elf...
A hajtószíj végeinek összekötése
A hajtószíj vé...
Stock motoreke

Ez a 60 LE-s, benzinmotoros monstrum 1913-tól 1968-ig szántott itthon. Jelenleg az egyetlen működőképes példány a világon.
Stock motoreke
HSCS G-35
HSCS G-35
Ilyen MTZ-kbe még viszonylag gyakran bele lehet botlani
Ilyen MTZ-kbe még...
Fortschritt E 516 (1977-88)

A keletnémet kombájntípust nyolchengeres IFA-motor hajtotta.
Fortschritt E 516 (...
A lámpa talán a Wartburgról ismerős
A lámpa talán a...
Mobil aggregátorok
Mobil aggregátorok
(Akkor) futurisztikus kormánykerék
(Akkor)...
IFA
IFA
Csepel műhelykocsi
Csepel műhelykocsi
Rába-15
Rába-15
Raupenstock (1928)
Raupenstock (1928
DT-54
DT-54
Az Altaji Traktorgyár emblémája a DT-54 hűtőmaszkján
Az Altaji Traktorgy...
DT-413, a DT-54 Csepel-motoros magyar változata
DT-413, a DT-54...
DT-75
DT-75
Több mobil próbapad, mérőállomás is a múzeumot gazdagítja
Több mobil pró...
Rába-15
Rába-15
HSCS gőzlokomobil (1912-15)
HSCS gőzlokomobil (...
HSCS gőzlokomobil (1924)

Ez a gőzgép nem volt önjáró, állati erővel vontatták, hogy szíjjal hajtson mezőgazdasági gépeket, például cséplőgépeket.
HSCS gőzlokomobil (...
HSCS gőzlokomobil (1924)

Ez a 10 tonnás monstrum már önjáró volt.
HSCS gőzlokomobil (...
A hajtószíj szépen összecsomagolva
A hajtószíj szé...
Pillantás a kazáncsövekre
Pillantás a kazá...
Pannónia T5H

Annyi mezőgazdasági vonatkozása mindenképpen van, hogy sok Pancsi végezte háromkerekű háztáji szekérként.
Pannónia T5H