HSCS MEZ 30-32 (1927-31)
HSCS MEZ 30-32 (1927-31)


Gödöllői traktormúzeum
Vissza a cikkhez Előző kép Vissza Tovább Következő kép
Egy gyönyörű Zetor 25K (1948-1959)

A 25 LE-s traktort Brno-ban gyártották, K jelű változata a mezőgazdasági, míg az A a közúti volt.
Magyarországon 1953-ban jelent meg, az évtized végén 6000 ilyen gép dolgozott itthon.
Egy gyönyörű...
Zetor logó

A "Zet" a Zbrojovka Brno nevű fegyver- és gépgyárra utalt, ahol a Zetor traktorok fejlesztése és gyártása indult 1945 után.
Zetor log
A Zetor légszűrője
A Zetor légszűrő...
UH-40 szőlőművelő traktor
UH-40 szőlőművel...
Az UH-40 mintegy 2 tonnával volt nehezebb, mint az alapul szolgáló UE-28

Bizonyára a masszív gólyalábak és a erőátvitel tette ki a különbözetet (ne feledkezzünk meg a négykerékhajtásról!)
Az UH-40 mintegy 2...
Fürge 3 kistraktor

1960-64 között gyártották a Csonka Gépgyár '46-ban kifejlesztett Fürge gépcsaládja alapján. A háztáji gazdaságok és kisebb kertészetek mindenese volt: lehetett vele szántani, kapálni, hajthatott szivattyút, rá lehetett kapcsolni pótkocsit.
Fürge 3 kistraktor
International Harvester IH Farmall 1066
International...
Kubota L20 (1962)

Ez volt japán Kubota egyik első traktora, a kiállított példány annak is a legelső szériájából származik.
Kubota L20 (1962
Kubota logó

Gonshiro Kubota 1890-ben Oszakában alapította öntedei cégét. Fő profiljára a logóban látható öntöttvas csövek utalnak. 1930-ban készült el az első dízelmotorjuk, ekkor került a csövek köré a fogaskerék.
Kubota log
Goldoni 919

A modenai gyár egyik csuklós modellje.
Goldoni 919
Fendt-sarok a múzeumban
Fendt-sarok a mú...
A márkát a Fendt család alapította a 20. század elején

A század első felében a német mezőgazdasági gépeknél jellemző zöld színt használták, majd később saját árnyalatot alakítottak ki.
A márkát a Fendt...
Az oktatásnál használt soros és csillagmotorok
Az oktatásnál...
Senkit ne tévesszen meg a tábla, ez nem trolibuszból van

Ha jól sejtem, a fékpadon egy Lada motort és váltót láthatunk.
Senkit ne tévesszen...
MTZ-50 (1969)

A csodálatos állapotban megőrzött traktor 2024-ben magánadományként került a múzeum tulajdonába.
Az 50 LE-s MTZ a '60-as évektől a rendszerváltásig a téeszek legelterjedtebb típusa volt.
MTZ-50 (1969
Rába 245, közismertebb nevén a "Rába Steiger"

A Rába 1974-ben vásárolta meg az amerikai Steiger Cougar II licenszét, amit 1979-ig gyártottak Győrben hathengeres, 245 LE-s Rába MAN dízellel.
Rába 245, kö...
Rába 180 (1978)

A Steiger licence alapján gyártották Győrben, 180 LE-s Rába MAN dízelmotorral.
Rába 180 (1978
Rába IH 3588 (1980-81)

A traktort az amerikai IHC tervezte, de az amerikában gyártott alvázakra budapesten került 180 LE-s, hathengeres Rába MAN dízelmotor. A kiállított gép az 50 darabos széria prototípusa, ezt még Győrben építették át magyar motorral.
Rába IH 3588 (1980-...
Csepel DR-50 NIK (1949)

Ezzel az 50 LE-s traktorral kívánták végrehajtani a mezőgazdaság nagymértékű gépesítését a második ötéves terv alatt. A Nehézipari Központ (NIK) tervezte és a Hofherr Schrantz Traktorgyár gyártotta. Ezen alapultak a Dutra dömperek és markolók.
Csepel DR-50 NIK (...
JÁFI M-25 (1955)

A Zetor K-25 megjelenésével központi célkitűzés lett a Hofherr körmöstraktrorok utáni szintlépés. A Járműfejlesztési Intézet (JÁFI) tervezte és a Vörös Csillag TGY gyártotta. Kéthengeres, 25 LE-s Csepel dízelmotor hajtotta.

Nyomtávolsága és hasmagassága állítható volt az elvégzendő feladatnak megfelelően.
JÁFI M-25 (1955
VCST U-28 (1958-1959)

A Vörös Csillag Traktorgyár fejlesztette ki ezt a traktorcsaládot a JÁFI M-25 alapján. Újdonsága az önhordó alumíniumváz. 28 LE-s, kéthengeres Csepel dízelmotor hajtotta.

Jobbra egy UB-28 sorművelő változat, állítható szélességű futóművel.
Balra az alacsonyabb építésű UC-28 ipari vontató, rugózott első kerekekkel.
Az UA-28 mezőgazdasági vontató, az UD-28 elöl ikerkerekes sorművelő traktor volt.
VCST U-28 (1958-1959...
U-28 oktatási metszete
U-28 oktatási...
Dutra UE-28 (1959-74)

Az első, a jellegzetesen orrnehéz Dutra-elrendezést követő traktor. Az azonos méretű kerekeken közel egyenlő volt a tengelyterhelés.
A 28 LE-s gép különféle változataiból 16.000 darabot gyártottak a budapesti Vörös Csillag Traktorgyárban.
A kiállított gép sivatagi exportra készült.
Dutra UE-28 (1959-74...
Dutra D4K (1961-64)

Négyhengeres, 65 LE-s Csepel dízelmotor hajtotta.
Dutra D4K (1961-64
A korban minden jármű orrának hajtóműre kellett hasonlítania
A korban minden já...
Dutra D4K-B (1964-73)

A D4K korszerűsített változata 90 LE-s Csepel dízellel. Korszerű felépítése, jó súlyelosztása a korszak világszínvonalát képviselte.
A KGST-n kívülre is exportálták Le Robuste D4K-B néven.
Dutra D4K-B (1964-73...
Dutra 1000 (1973-75)

A Dutra D4K-B korszerűsített változata 90 LE-s, hathengeres Csepel dízelmotorral.
Dutra 1000 (1973-75
Dutra Steyr 110 (1970-73)

A Dutra D4K-B módosítása 110 LE-s Steyr motorral.
Dutra Steyr 110 (...
Dutra UE-50 (1968-70)

Ezt a négykerékhajtású traktort az 50 LE-s teljesítménykategória pótlására hozták létre.
Dutra UE-50 (1968-70...
A Csepel-motoros Dutrák között elfért pár Csepel-motoros Pannónia is
A Csepel-motoros...
RS-09 eszközhordozó traktor (1964-1974)

Az NDK-ban gyártott traktor érdekessége, hogy a munkagépeket elölre, hátulra, valamint a "gerendelyre" is fel lehetett szerelni, így akár több munkafolyamatot is elvégezhetett egy menetben.

Mögötte egy Zetor 25K.
RS-09 eszközhordoz...
MTZ-5L (1953-61)

A minszki traktorgyárban 1951-ben készült az első MTZ 2, importált Ford traktorok alapján, ennek leszármazottja az MTZ-5.
MTZ-5L (1953-61
UTOS 45 (1958-68)

Az 1950-es években KGST-együttműködés keretében gyártották az MTZ-5 alapján, Romániában.
45 LE-s, négyhengeres dízelmotor hajtotta, de volt egy egyhengeres, kétütemű indító benzinmotorja is.
UTOS 45 (1958-68
UTOS logó

A román IAR repülőgépgyárat a háború után a szovjetek leszerelték, a gépeket elszállították. Ezután traktorok gyártásával foglalkozott.
A rövidítés a Sztálinvárosi Traktorgyárra, azaz Uzina Tractorul Orașul Stalinra utal. 1960 után ez lett az UTB, azaz Brassói Traktorgyár.

Romániában Brassó volt az az iparváros, aminek fel kellett vennie a diktátor nevét. 1950 és '60 között viselte azt, sőt a város fölé magasodó Cenk hegy oldalában is megjelenítették fenyőfákkal. A desztálinizáció idején végül inkább körbeültették ezeket, így tűnt el a felirat, pedig ma is ott van az erdőben.
UTOS log
DT-413 traktor metszete

A szovjet DT-54 traktor alapján a JÁFI tervezte és a VCST gyártotta 1951-63 között. Előbb 50, majd 60 LE-s Csepel DT-413 dízelmotor hajtotta.
A 8850 legyártott példányból 5200 háborús jóvátételként a Szovjetunióba került, ami továbbadta azokat Kínának.
DT-413 traktor...
Csepel logó a DT-413 motorblokkon
Csepel logó a DT-...
HSCS R 30-35 (1936-44)

A Hofherr-Schrantz-Clayton-Schuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. 1936-ban hozta ki új traktorcsaládját, ami itthon elsőként egyszerre többféle, 20, 30 és 50 LE osztályú motorral jelent meg. Ez a középső változat 35 LE-s egyhengeres nyersolajmotort kapott.
HSCS R 30-35 (1936-...
HSCS MEZ 30-32 (1927-31)
HSCS MEZ 30-32 (1927...
HSCS R 20-22 (1936-44)
HSCS R 20-22 (1936-...
Le Robuste 40 (1938-41)

A Hofherr Le Robuste névvel exportálta Nyugat-Európába traktorait. Ez az 1936-os HSCS L 44-48 Franciaországból Afrikába került, az ezredforduló után jutott haza Tuniszból.
A K 44-48 volt a kerekes, az L 44-48 a lánctalpas változat. Egyhengeres dízelmotorja 44 LE-s.
Le Robuste 40 (1938-...
HSCS MEZ 17-20 (1924-25)

Ez volt a HSCS első, gyakorlatban is alkalmazható traktora. Egyhengeres, izzófejes motorja nyersolajjal üzemelt és 20 LE-t adott le.
HSCS MEZ 17-20 (1924...
HSCS K 50-55

A két világháború között a Hofherr csúcstraktora volt a maga 13700 köbcentiméterével(!), amit egyetlen hengerével "lökött".
HSCS K 50-55
HSCS G-35 (1943-33)

A népszerű R 30-35 korszerűsítése. Szerkezetileg gyakorlatilag megegyezik elődjével, de minden elemét újratervezték.
HSCS G-35 (1943-33
A G-35 kéménye rendelhető extra volt
A G-35 kéménye...
VCST G-35 (1951-57)

A háború után újraindították a G-35 gyártását. Az államosítást követő átnevezés egyik következményeként az orrburkolatról eltűnt a HSCS felirat.
VCST G-35 (1951-57
Rába Mindenes (1932-1947)

A Rába 15 tapasztalatai alapján fejlesztették ki ezt a kicsi, sokoldalú gépet, elsősorban a kis gazdaságok számára. Például első kerekeit át lehetett szerelni ikerkerekekké.
Kéthengeres, soros benzinmotorja 25 LE-s.
Rába Mindenes (1932...
Rába 15 (1931-32)

A Rába saját fejlesztése, a cég első mezőgazdasági traktora.
Négyütemű, kéthengeres, 15 LE-s motorját benzinnel és petróleummal is lehetett üzemeltetni. A kétféle üzemanyaghoz más-más hengerfejet forgalmaztak.
Rába 15 (1931-32
A Rába 15 hengerfeje, kétoldalt a gyújtógyertyákkal
A Rába 15...
MÁVAG T 20-25 (1938, 1948-51)

A MÁVAG külföldön sikeres volt korszerű traktoraival. Hogy a magyar piacon is növelje eladásait, 1938-ban kihozta a műszakilag elmaradottabb, izzófejes T 20-25-öt. A HSCS a saját traktoraival való hasonlóság miatt beperelte a MÁVAG-ot. Ennek következményeként 15 évig megtiltották a típus gyártását.

A háború utáni szükségletek miatt 1948-tól újraindították a gyártást. A típus első bemutatójára az Országház előtt került sor. A motor a normál forgásiránnyal ellentétesen indult be, így a hátrameneti fokozatban próbáltak előre haladni vele, de az első fordulónál felborult. Szerencsére ez a malőr nem bizonyult végzetesnek, a T 20-25 elterjedt és népszerű lett.
MÁVAG T 20-25 (1938...
MÁVAG BN 40 (1930-44)

A MÁVAG PT utódja rendkívül korszerű traktor volt a maga idejében, bár csak 232 darabot gyártottak belőle. A pontos megmunkálásnak köszönhetően nagyon megbízható volt, alacsony volt a fogyasztás és az olajfogyás is. Volt egy kis benzintartálya indításhoz és egy nagyobb a petróleum számára a folyamatos üzemhez.
MÁVAG BN 40 (1930-...
MÁVAG PT (1925-28)

A háború utáni traktorhiány enyhítésére készült. Az Austro-Fiat négyhengeres, benzin-petróleumüzemű 32 LE-s motorját építették bele.
MÁVAG PT (1925-28
Fiat logó a MÁVAG PT orrán
Fiat logó a MÁVAG...
A MÁVAG PT petróleumtartálya
A MÁVAG PT petró...
A lendkerék a traktor közepén kapott helyet, láthatóan nem volt alkalmas szíj hajtására
A lendkerék a...
Az Austro-Fiat 2x2 hengere

Az elrendezés később végigkísérte a Ganz motorjait, még évtizedek múlva is.
Az Austro-Fiat 2x2...
Mai szemmel szokatlan a MÁVAG PT kéttollú hűtőventilátora
Mai szemmel...
Lanz-Bulldog D 1706 (1952-55)

Az nyugatnémet cég traktora a Hoffherekről ismerős fekvő egyhengeres elrendezést követte, de ennél a típusnál szakítottak az izzófejes kialakítással 16 LE-s dízelmotorját benzinnel kellett indítani. Ezt a nyugati traktort itthon is használták, kedvelték.

Bár a mannheimi gyár 1960-ban befejezte a traktorgyártást, Bajorországban ma is használják a bulldog kifejezést, mint a traktor szinonímáját.
Lanz-Bulldog D 1706...
Lanz-Bulldog D 1506 (1937-40)

Ez volt a Lanz csúcsmodellje a háború előtt. 10 literes, fekvő egyhengeres, izzítófejes dízelmotorja miatt 1950-55 között újra gyártották D 1507 néven és annyit adtak el belőle, mint az utódtípusokból együtt.
Magyarországon Lanz-Bulldog 50-55 néven ismerték.

A korabeli izzítófejes motorokat a lendkerék meglengetésével szokták indítani, kézi erővel. Mivel a kerék sok balesetet okozott, ennél a típusnál ezt burkolat takarta el. A lendítéshez a kormányt ki kellett emelni a helyéről és a lendkerék közepébe dugni.

A motor hajlamos volt visszafelé beindulni. Ilyenkor a gázt teljesen le kellett venni és hirtelen felhúzni. Ha jól kapták el az ütemet, sikerült megfordítani a forgásirányt.
Lanz-Bulldog D 1506...
Lanz-Bulldog D 3500 (1935-42)

Egyhengeres, izzófejes nyersolajmotorja 20 LE teljesítményt adott le. Itthon nem terjedt el.
Lanz-Bulldog D 3500...
McCormick 30 (1925-34)
McCormick 30 (1925-...
Deutz-Klöckner / Deutz F2M417 (1941-54)
Deutz-Klöckner /...
Case A-12-20 (1921-24)

Négyhengeres, 20 LE-s petróleumüzemű motorját a hossztengelyre merőlegesen építették be (tehát keresztmotoros), ennek köszönhető rövid, de széles megjelenése.
Case A-12-20 (1921-...
A cég jelvénye Case A-12-20 hűtőmaszkján

"J.I. Case Threshing Machine Co. Racine Wis. USA" - amiből kiolvasható, hogy a Jerome Increase Case által a Wisconsin-i Racine-ben alapított cég kezdetben főleg cséplőgépek gyártásával foglalkozott. Az 1842 óta működő vállalatnak ez volt a második traktora.
A cég jelvénye...
Centaur 2-G (1926-29)

Egy 10 LE-s amerikai kistraktor, csuklós kormányzással.
Centaur 2-G (1926-29...
Hart-Parr 18-36 (1926-30)

Benzinüzemű 36 LE-s, kéthengeres, fekvő keresztmotorral épült.
Hart-Parr 18-36 (...
A Hart-Parr volt a világ első traktorgyártó cége
A Hart-Parr volt a...
Fagázmotor

A második világháború idején az üzemanyaghiány miatt elterjedtek a fagázzal üzemelő gépek, járművek. Fa volt mindenhol. A fagázosítóban a fát felhevítették, levegőtől elzárva. Az így keletkezett szén-monoxid hajtotta a belső égésű dugattyúsmotort.
Fagázmotor
Elől (jobbra) látható a fagázosító berendezés
Elől (jobbra) lá...
Fordson-F (1917-30)

A klasszikus traktorkialakítás megteremtője, annak első képviselője. A T-modellhez hasonlóan ez is futószalagon készült a Fordnál és Írországban. 750.000 példányával máig a legnagyobb számban gyártott traktor. A második világháborúig az egyik legelterjedtebb traktor volt Magyarországon.
Négyhengeres, 20 LE-s motorját benzinnel kellett indítani, de petróleummal üzemelt.

Ezek a gépek még csak vontatásra voltak alkalmasak.
Fordson-F (1917-30
A Fordson első hídja
A Fordson első hí...
Egy oktatási metszetként átalakított Fordson
Egy oktatási...
Fordulatszám-szabályozó
Fordulatszám-szabá...
Egy hatalmas, nyolchengeres Ganz motor
Egy hatalmas,...
Jól látható, hogy a nyolc henger kettesével volt kialakítva
Jól látható, hogy...
Itt már egyszer elfáradt az öntvény...
Itt már egyszer elf...
A hajtószíj végeinek összekötése
A hajtószíj vé...
Stock motoreke

Ez a 60 LE-s, benzinmotoros monstrum 1913-tól 1968-ig szántott itthon. Jelenleg az egyetlen működőképes példány a világon.
Stock motoreke
HSCS G-35
HSCS G-35
Ilyen MTZ-kbe még viszonylag gyakran bele lehet botlani
Ilyen MTZ-kbe még...
Fortschritt E 516 (1977-88)

A keletnémet kombájntípust nyolchengeres IFA-motor hajtotta.
Fortschritt E 516 (...
A lámpa talán a Wartburgról ismerős
A lámpa talán a...
Mobil aggregátorok
Mobil aggregátorok
(Akkor) futurisztikus kormánykerék
(Akkor)...
IFA
IFA
Csepel műhelykocsi
Csepel műhelykocsi
Rába-15
Rába-15
Raupenstock (1928)
Raupenstock (1928
DT-54
DT-54
Az Altaji Traktorgyár emblémája a DT-54 hűtőmaszkján
Az Altaji Traktorgy...
DT-413, a DT-54 Csepel-motoros magyar változata
DT-413, a DT-54...
DT-75
DT-75
Több mobil próbapad, mérőállomás is a múzeumot gazdagítja
Több mobil pró...
Rába-15
Rába-15
HSCS gőzlokomobil (1912-15)
HSCS gőzlokomobil (...
HSCS gőzlokomobil (1924)

Ez a gőzgép nem volt önjáró, állati erővel vontatták, hogy szíjjal hajtson mezőgazdasági gépeket, például cséplőgépeket.
HSCS gőzlokomobil (...
HSCS gőzlokomobil (1924)

Ez a 10 tonnás monstrum már önjáró volt.
HSCS gőzlokomobil (...
A hajtószíj szépen összecsomagolva
A hajtószíj szé...
Pillantás a kazáncsövekre
Pillantás a kazá...
Pannónia T5H

Annyi mezőgazdasági vonatkozása mindenképpen van, hogy sok Pancsi végezte háromkerekű háztáji szekérként.
Pannónia T5H