Mikojan-Gurjevics MiG-15 Fagot
1:72, KP
No.3101 (1995)
Pintér György - Múzeumi krimik
Ez a makett a Dunaújváros melletti sportrepülőtér bejáratánál lévő MiG-15 emlékmű 2013. évi állapotát örökíti meg.
A kit (3101) a cég egy régebbi (1979-es) makettje újracsomagolva a 90-es évek végén, új matricákkal ellátva. Pozitív panelezésű, a szegecselés szépen ki van dolgozva, kb. 60 alkatrészt tartalmazó készletről van szó.
A makett elkészítését a pilótafülke építésével kezdtem, mely használható kidolgozású. A botkormányt eredeti, a gázkart húzott szálból készítettem, a KK1 katapultülést az eredeti készlet 5-ös számú alkatrészéből alakítottam ki. A műszerfal színes nyomtatással készült.
A tartóoszlop 6 mm-es, 90°-ban hegesztett köracélból készült. A spirális csővarrat utánzatát cérna körbetekerésével alakítottam ki. Az oszlopot két helyen átfúrtam, hogy később a makettet, majd az oszlopot a talapzatra is rögzíthessem.
Összeragasztottam a két törzsfelet az oszlopon, majd ezt követte a szárnyak, a vezérsíkok és az orrgyűrű rögzítése. A futóművek használhatónak tűntek. A főfutónál a behúzó hidraulika hiányzott. A pitotcsövet injekcióstűből alakítottam ki. A kabintető merevítését is pótoltam.
Festés előtt több illesztésnél volt szükség tömítőpasztára és csiszolásra. A gépet Humbrol polírozható alumíniummal festettem. A szárnyvégi helyzetlámpákat Tamiya Clear Colorral készítettem. Mivel a régi matricáim között sem volt megfelelő formájú számsor, az oldalszámokat és a csillagokat is el kellett készítenem, amit számítógéppel végeztem. A mintákat fehér ACT matricalapra nyomtattam, majd lakkozás után gondosan körbevágtam és a megszokott módon (vízben leáztatás után) helyeztem a makettre.
A talapzaton 45°-os szögben áll a tartóoszlop, melyet a fa alaplemezbe egy acéltüske rögzít. A füvet vasútmodellező fűből vágtam méretre.
A kész makett egy korábban készült és elajándékozott, Airfix MiG-15-ös pótlására készült.
A kit (3101) a cég egy régebbi (1979-es) makettje újracsomagolva a 90-es évek végén, új matricákkal ellátva. Pozitív panelezésű, a szegecselés szépen ki van dolgozva, kb. 60 alkatrészt tartalmazó készletről van szó.
A makett elkészítését a pilótafülke építésével kezdtem, mely használható kidolgozású. A botkormányt eredeti, a gázkart húzott szálból készítettem, a KK1 katapultülést az eredeti készlet 5-ös számú alkatrészéből alakítottam ki. A műszerfal színes nyomtatással készült.
A tartóoszlop 6 mm-es, 90°-ban hegesztett köracélból készült. A spirális csővarrat utánzatát cérna körbetekerésével alakítottam ki. Az oszlopot két helyen átfúrtam, hogy később a makettet, majd az oszlopot a talapzatra is rögzíthessem.
Összeragasztottam a két törzsfelet az oszlopon, majd ezt követte a szárnyak, a vezérsíkok és az orrgyűrű rögzítése. A futóművek használhatónak tűntek. A főfutónál a behúzó hidraulika hiányzott. A pitotcsövet injekcióstűből alakítottam ki. A kabintető merevítését is pótoltam.
Festés előtt több illesztésnél volt szükség tömítőpasztára és csiszolásra. A gépet Humbrol polírozható alumíniummal festettem. A szárnyvégi helyzetlámpákat Tamiya Clear Colorral készítettem. Mivel a régi matricáim között sem volt megfelelő formájú számsor, az oldalszámokat és a csillagokat is el kellett készítenem, amit számítógéppel végeztem. A mintákat fehér ACT matricalapra nyomtattam, majd lakkozás után gondosan körbevágtam és a megszokott módon (vízben leáztatás után) helyeztem a makettre.
A talapzaton 45°-os szögben áll a tartóoszlop, melyet a fa alaplemezbe egy acéltüske rögzít. A füvet vasútmodellező fűből vágtam méretre.
A kész makett egy korábban készült és elajándékozott, Airfix MiG-15-ös pótlására készült.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2025.11.20.
Utolsó módosítás: 2025.12.26.
Utolsó módosítás: 2025.12.26.